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標題: [討論]重尾速的FET [列印本頁]

作者: flyrc 時間: 2003-6-24 21:07
標題: [討論]重尾速的FET
小弟試用了重尾速的FET:4562
相信這顆很多人都用過吧!也沒什麼好保留的
拿出來討論討論!

因為小弟不懂電子,只好做實驗了!
分四個組別:
         1.疊兩層的9952(V6)
         2.疊兩層的4562(V6)
         3.把3004換成4562
         4.把3004換成4562,另外疊三層4562(V8)
目的:測它們的尾速

結論:用原廠馬達,同一組電池,四個組別用雙星跑步機皆測得20Km/hr的速度,
      換雙星馬達(HD2),四個組別也都測到同樣數據33Km/hr

實地行走測試:不知是不是油門曲線的不同,或它是重起步,油門稍微"叨"一下,
                  車子很快的衝出去,灌滿油門原地甩尾不拖泥帶水
問題:1.假設基本公式V=IR成立的話,FET並聯時,電阻減少,所以同樣的電壓下
         (電池還是四顆),那電流就增加,那增加的電流用到哪邊去了呢?
      2.舉例:FET內阻4歐姆,兩顆並聯為2歐姆,三顆為1.33歐姆,四顆為1歐姆,
         雖疊愈多電阻越小,但並不成等比級數下降,V=IR,顯然電流增加,但是
            增加的曲線越來越平緩,這是人家說疊到V6以上感覺就沒那麼的強的原
            因嗎?
      3.9952和4562真的重尾速嗎?為什麼量到的尾速都一樣?
      4.9952和4562差在哪裡?為什麼9952內阻低沒人用?反而4562一堆人用?
心得:疊FET一個字"讚",即使是手工馬達都不怕燒掉機版,真爽阿!

以上問題及實驗如有問題的話,希望各位大大不吝指點,小弟實在懂得不多啊!

作者: CORN 時間: 2003-6-25 11:17
標題: 回覆： [討論]重尾速的FET
4562並不是重尾速的是電流比較大內阻低
常常被拿來試手工馬達

其實用9952就很棒Turn-On Delay Time n-Channel比4562佔優勢
            Turn-On Delay Time,  Drain-Source On-State Resistance RDS
9952 n-Ch 15 ns,@Vgs=110m 73m
      P-Ch 40 ns,@Vgs=150m 112m
4562 n-Ch 40 ns,@Vgs=25m    19m
      P-Ch 27 ns,@Vgs=33m    25m
RDS明顯就差很大RDS是相當重要的(越低越好)

你用手工馬達不怕燒掉機板

那你因該還不知道疊FET的精華所在
機板上的線路已經改不一樣了
為了試出最好的表現
機板上有特殊改法
用X-SPEED就能試出有不同的表現
用手工馬達扭力與速度都有相當驚人

但是要你手抓的住車才有用並不是快就好

ps:2030你有玩過嗎?
   機板不改你絕對試不出來

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