有個小小問題：
業代說，我要買的車款沒有配MP3，原廠也沒有這個選配項目
要等其他有配MP3的車主昇級，但如他想換成DVD，那才會有多出來的MP3讓我裝
另一作法是他帶我去配合的店面挑選，原廠的CD就給老板，差價另計
又要作功課了，開始上網研究車用MP3播放機
PS：PIONEER好像還不錯哦
Originally posted by johnnyk at 2005-7-4 11:39:
聽到韓國車，我身邊大多數人都持反對態度
「韓國車不好啦，引擎很差，1.3沒力、內裝沒質感，二手價沒行情……」
Originally posted by 大鳥博德 at 2005-5-30 00:00:
小弟開現代的 GETZ
GETZ 是 1.3 自排 有 三門 & 五門 可選
內部空間一級棒，ALTIS 坐起來都還沒有 GETZ 寬敞
動力 80 匹 只能說是普普，有一次在二高福德隧道試著慢慢踩油門不知不覺就跑到 175 KM/Hr.
車友上星期六在中山高十八標跑破 200 KM/Hr.
Originally posted by xpooh at 2005-7-5 07:37 AM:
15"胎我也換了,純粹就是好看,性能方面我沒在玩車感覺不那麼明顯
Getz真的很會跑
高速公路油門輕輕採常常就120,130了
很容易不留神就被拍寫真集
只有油耗最頭痛
比同級車差了一截
Originally posted by lifaung at 2005-7-5 05:03:
....
說認真的,MP3這種東西可以從主機的AUX那邊拉,自己裝一台,看你要裝愛趴還是ZEN都可以
Originally posted by Jerry at 2005-7-5 08:06:
不是每部主機都有aux可以拉的。
<= 依我的17" IBM LCD，光是這六個笑臉就差不多一吋Originally posted by 小酒蟲 at 2005-7-5 04:26 AM:
開玩笑，這邊有一堆傳說中隨便踩隨便上 175KM/h 的Getz：|)
[ Last edited by 小酒蟲 on 2005-7-4 at 13:27 ]
Originally posted by johnnyk at 2005-7-5 02:39 AM:
一、昇級15吋鋁圈+輪胎
以下是我綜合網路上資料的心得，醬的觀念對嗎？
相較於14吋的話，15吋的優點是抓地力強，加速也比較好一點點點(當然也要配合好胎)
缺點是比較耗油，起步慢，且非原廠調校的設定值，長期有可能傷害車體結構
二、ABS
大致能了解ABS是啥，我也覺得有必要
Originally posted by player at 2005-7-5 09:47:
這時靠的不是引擎,而是"心臟"夠不夠力吧?
我只敢把1.8的車子開上160 KM/h,在美國用3.0的車子開上140 M/h,
一般市售小車1.3以下的,開上120 KM/h簡直是需要有玩命般的勇氣...
Originally posted by 拍郎 at 2005-7-5 10:31 AM:
歐系車的底盤結構還是比較值得信賴8D8D8D
Originally posted by player at 2005-7-5 10:59:
尤其曾經經歷過把美規雙門車撞到前輪鋼圈都裂開的事故後.... 好怕....
當時是正面撞擊,時速約100~110KM/h,地點在林口,車爛了,不過人沒事....
(事後那部剛滿一週年的車只賣車行十幾萬....)
Originally posted by maxi at 2005-7-5 10:53:
一、昇級15吋鋁圈+輪胎 ===> 完全和安全無關. 把輪圈省下換14"的好輪胎比較安全
Originally posted by johnnyk at 2005-7-5 11:43 AM:
原廠配14吋BS胎(BS我是有聽過，型號只有BS兩個字，沒其他數字了……)
昇級15吋配195/50R15進口優耐陸輪胎 ==> 沒聽過的牌子
(鋁圈自選)
Originally posted by johnnyk at 2005-7-5 03:00 PM:
果然是1.3，整條仰德最高速50最低30(開OD)
有個小小問題：
業代說，我要買的車款沒有配MP3，原廠也沒有這個選配項目
要等其他有配MP3的車主昇級，但如他想換成DVD，那才會有多出來的MP3讓我裝
另一作法是他帶我去配合的店面挑選，原廠的CD就給老板，差價另計
又要作功課了，開始上網研究車用MP3播放機
PS：PIONEER好像還不錯哦
毫無疑問OD檔就是最後一檔，也是跑高速公路最省油的檔位，但會讓新手有一個迷失而搞不清楚的是，正常狀況OD檔是在ON的狀態，按下開關是OFF，所以談論的是打開OD檔不如說清楚是關閉還是打開，這樣比較不會搞亂。
OD檔的作用是車速已達最後兩檔時才有作用，先設定在前進四檔來說，當車子在第四檔時，按下OD檔開關，使其燈亮，就是在OFF狀態，變速箱就會強迫退到三檔，自然轉速會拉高，再重踩油門，會獲得更大扭力輸出，有利爬坡加速及追車。
如果車速在一、二、三檔，你按下OD檔並不會有任何反應也不會增加任何馬力或扭力，只是你一直加速，變速箱也不會換到四檔。
歐洲手自排車已不在用OD檔這名稱和開關，直接設定為3檔，應該沒這個疑問產生。
Originally posted by sun409 at 2005-7-5 03:13:
遇到緊急狀況時，一邊把煞車用力踩到底，一邊轉方向盤閃避狀況
Originally posted by 小酒蟲 at 2005-7-5 18:20:
一不小心就變大甩尾？B)B)B)
[ Last edited by 小酒蟲 on 2005-7-5 at 03:39 ]
Originally posted by starman_ynw at 2005-7-5 07:15 PM:
小弟的感覺是
1. 車胎可以把他想成橡皮鞋底. 14"的鞋底較高, 走起來每一步舒服, 但因為鞋底高 所以不好走. 15"的鞋底薄, 雖然沒那麼舒服, 但是操控性佳. 想要哪一種見仁見智.
Originally posted by lifaung at 2005-7-5 08:13 PM:
其實ABS還是要踩放的吧,如果要改變方向的話
ABS用力踩是針對於直線路面才對,為了應用最大靜摩擦力來停止的原理
要轉向的話還是要放
ABS的功能與操作方式
防鎖死煞車系統（ABS， Antilock Brake System）顧名思義其主要的功能就是避免煞車鎖死，並將滑動的值控制在一定的範圍內，使車輛在煞車時仍能有控制方向的能力。................由控制器判定輪胎是否有鎖死的危險然後決定煞車壓力調節器是否要釋放壓力。........
Originally posted by ShotLiang at 2005-7-5 02:56 AM:
還好你選五門版,
去看過三門Getz,
駕駛座側竟然不能進出後座, 後座要進出只能從副駕駛座側,
這麼小車升級15吋輪圈會有些重拖, 可以換稍寬胎就好了,
我記得Getz後輪是鼓式煞車, 也有ABS嗎?
)
Originally posted by SportySteven at 2005-7-6 15:43:
Getz還不錯看，請問你想定什麼色呢？
Originally posted by johnnyk at 2005-7-6 12:21 PM:
差不多要訂車了
....
算一算我砍了快7萬耶，真的這麼大的議價空間嗎
還是裡面有什麼數字陷阱
我都要求說簽約時要詳列所有配件廠牌、品名、型號，每個業代都說OK
看車到現在不到5天，幾乎是一天殺一萬
也不想再往下殺了，殺到有點怕怕的，很擔心簽約後還有我不知道的問題
待續……
Originally posted by misfit at 2005-7-5 23:34:
ABS 喔～用力給它採下去就對了啦～
Antilock Brake System：如果還要駕駛「踩放」的話～ ............
以下節錄自：http://www.magazine.com.hk/autos/abs.htm
Originally posted by lifaung at 2005-7-6 04:37 PM:
踩放和轉向與否有關
另外,abs動作原理應該去找本動力學課本來看
在摩擦力的章節裡會討論到"最大靜摩擦力的引發條件"
Originally posted by double at 2005-7-6 18:16:
lifaung這位大哥，
請問你做出這種結論有何根據?你有親身去開車試過嗎?B)
其實我根本不指望能改變你的想法，你要保持這種想法是你的自由，但是我希望不要誤導他人就是了。
Originally posted by byron at 2005-7-5 11:14 PM:
ABS是一定要的
前陣子一直下雨，在通勤的路上因為一些狀況急煞
好死不死剛好輪胎一輪壓到金屬人孔蓋
一輪失去抓地力馬上打滑，一緊張煞車就踩死
ABS馬上就反應，制動回饋非常明顯
煞停離前車只剩10公分左右
幾天後，也是下雨天
差不多的情況又發生一次，
打滑，煞車，鎖死，ABS作動
都是在市區通勤的路上發生
我的車是94' 五門 標致 306
是二手車，買來大概半年後ABS的燈亮起來
修理說要2萬塊，當時也沒多想就花錢修理
輪胎是用橫濱AD07半熱融胎，抓地力排水性都相當好（195/50/15）
還改了LSD（能讓你一輪打滑時，還保有另一輪的抓地力）
前碟煞改全套S16系統
只要發生一次或兩次這種突發事件
就會覺得花這個錢有價值
改裝是為了能更安全的開車
Originally posted by lifaung at 2005-7-5 08:13 PM:
其實ABS還是要踩放的吧,如果要改變方向的話
ABS用力踩是針對於直線路面才對,為了應用最大靜摩擦力來停止的原理
要轉向的話還是要放
Originally posted by joe1073 at 2005-7-6 05:07:
踩放???B)B)
ABS的原理已經是自動踩放了
沒有ABS的可以試試一秒鐘踩放20次以上
做得到的話你也可以一邊急煞車一邊控制車子的轉向
Originally posted by jedij at 2005-7-6 04:18 PM:
我也正在看車:
1. 農曆七月有促銷.
2. 國產車議價空間本就大.
Originally posted by starman_ynw at 2005-7-6 08:35 PM:
ABS 一定要踩死
記得以前曾有人去受訓. 從頭到尾聽到 踩大力點. 再大力點. 用力踩......
至於能夠更短距離煞車 記得是因為滾動摩差係數 比 滑動摩差係數大.(會滾動 是因為滑不動)
當ABS 點放時. 除了滾動的瞬間提供方向操作的能力. 也提供較大的摩差係數.
Originally posted by johnnyk at 2005-7-6 12:21 PM:
差不多要訂車了
現代的展示場去了5家，很努力比價議價
上午又來了幾通電話
最後確認總車價是44萬(含我加購的一堆配備)
有的說找主管商量過才ok的，也有業代說忍痛賣我了，還有衝業績的……
(應該是唬爛的吧……
車價原訂價46.9萬，加購的東西原訂價接近4萬
不但這4萬當贈品送我，車價還可以再折
算一算我砍了快7萬耶，真的這麼大的議價空間嗎
還是裡面有什麼數字陷阱
我都要求說簽約時要詳列所有配件廠牌、品名、型號，每個業代都說OK
看車到現在不到5天，幾乎是一天殺一萬
也不想再往下殺了，殺到有點怕怕的，很擔心簽約後還有我不知道的問題
待續……
Originally posted by liaolc at 2005-7-6 21:22:
ABS的主要目的是提供緊急煞車時還能控制方向脫離危險，而非縮短煞停距離。同樣車速車重和輪胎條件下，能得到最短煞停距離的並不是有ABS的。ABS除了有一半的時間是鎖死之外(這時還是靜磨擦)還有一半的時間是放鬆滾動的狀態，和沒有ABS的車一路都是靜磨擦的狀態，誰的煞停距離短不言可諭了。
在路上看煞車痕就可以知道有沒有ABS了，有ABS是虛線，沒ABS是實線，這就表示即使有ABS，輪胎也不是不鎖死的，ABS的控制還是很粗糙的提供鎖死-放鬆-鎖死-放鬆的循環。要更精細的控制不鎖死的煞車系統，必需有：1.可獨立偵測四個輪子的轉動的感應.2.對四輪的煞車泵能提供獨立的煞車油壓的分配(現有BAS和EBD等系統的工作原理)。
Originally posted by blueguy at 2005-7-6 21:18:
簽約後還有不知道的問題?
最怕的是交現金給業務,建議直接匯款該公司戶頭,或開指明抬頭支票.....另外就是看不透玄機的丟車賠車專案
加購的東西原訂價接近4萬?砍了快7萬?嘿~嘿~最後關頭把原加購的東西全折抵現金掉再加上原來的現金折價,業務肯簽的話包你賺到
Originally posted by lifaung at 2005-7-6 10:06 PM:
那ABS就可以完整的提供足夠的轉向
以及制動能力,但是...如果還轉向的話,那還得加上法向力,只是ABS並不具備偵測法向力的能力,那就準備好甩尾吧)
[ Last edited by lifaung on 2005-7-6 at 22:20 ]
Originally posted by johnnyk at 2005-7-6 10:59 PM:
剛剛跟朋友聊買車經驗
他陪老闆去看Benz，進門先砍40萬，才開始殺價談配備
Originally posted by lifaung at 2005-7-7 01:34:
恩,就是說"和正常狀態一樣的扭方向盤"這樣的意思
如果要做大幅度的轉向的話,還是得要間歇放掉煞車才有辦法做到的,ABS現階段還
沒到"萬能"的程度(因為不會偵測法向力,所以會對你輪胎的抓地成度誤判)
現在的ABS多數都是以"預定好的間歇釋放煞車"來作為對應措施就是因為多數的ABS
甚至連"判斷目前抓地與否"的能力都不一定具備的結果(這方面要的感測器會很多,
ABS成本會大幅提升,而且"根據經驗"以往的機械式ABS也有相當的效果,所以採用預先
設定好的釋放和鎖定程序來作為實際上ABS的動作方式)
所以說,"如果"ABS可以正確的判斷加速力的完整資訊,以及輪胎和地面正確的臨界載重
的話,那基本上是可以做到"煞車並轉向"的,因為它會代替你在關鍵的轉向時刻將煞車調整到"正確"
的釋放狀態,但是以現在的"廉價化"的ABS來說,真的要做到這件事情有點難,更別說在前驅車上更難
--
所以說,ABS真的要做大幅度閃躲動作,請判定好位置點放煞車轉向,否則,就可以準備大甩尾了
ABS主要設計上來說是"大幅度的降低直線煞車距離"設計出來的產品,可以稍微控制方向
是他的"基 ...
Originally posted by lifaung at 2005-7-7 01:34 AM:
所以說,ABS真的要做大幅度閃躲動作,請判定好位置點放煞車轉向,否則,就可以準備大甩尾了
ABS主要設計上來說是"大幅度的降低直線煞車距離"設計出來的產品,可以稍微控制方向
是他的"基 ...
Originally posted by rolkilos at 2005-7-7 18:11:
"大幅度的降低直線煞車距離" 這句話一直是這類討論的最大爭議。
如果ABS真的可以"大幅度的降低直線煞車距離"
這樣那些換碟盤、來令、分幫和熱溶胎的的傢伙都是盤子啊?
如果ABS真的可以"大幅度的降低直線煞車距離"
那為什麼車廠都不拿這點當宣傳，而是都用防鎖死這種說法?
ABS 可以發揮煞車系統的最大功能和可以增加煞車系統的最大功能可是兩件完全不同的事。
)Originally posted by lifaung at 2005-7-7 21:54:
同樣的煞車系統底下,有ABS和沒有ABS會差很多
差多少!??那就得看你的路面上的動靜摩擦係數差異有多少
別忘了,在滑動的狀態下,由於溫升,某些輪胎反而動摩擦係數會更低Orz
(少20-30%應該可以算是大幅了吧,當然,有ABS還是得要注意煞車散熱,過熱的話等於沒用B))
另外以讓客戶容易了解的觀點來看,總不能較ABS當初就叫做"發揮最大靜摩擦力系統"吧
搞不好人家還以為說裝了這個,行車會更吃油(沒唸過動力學的,基本上能分清楚輪胎的動靜摩擦狀
態的並不多就算學過動力學,對於極座標底下的力動學苦手的人也是不少,那...不叫作防鎖死,該叫
做什麼呢!???另外舉個爛例子,就像是行車時可發揮"最大抓地力"的輪胎和行車時會發揮"最大靜摩擦力"的輪胎
請問你要哪一種阿???人客
[ Last edited by lifaung on 2005-7-7 at 21:59 ]
Originally posted by rolkilos at 2005-7-7 23:11:
如果你的煞車系統對輪胎的煞摯力小於輪胎和地面的摩擦力，輪胎會不會鎖死?
這時候你還會覺得有 ABS 的車子會有較短的煞車距離嗎?
我從沒否定 ABS 對發揮煞車系統能力的正面效應，但是將 ABS 和縮短煞車距離劃上等號(是可以，但不會是一定)就是搞錯方向了。
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