原文由 hilele 於 2007-9-2 10:48 發表
到東眼山那趟不會也是從中和出發吧？
您的體力跟毅力真的是太好了
請問一下
您的F20-T3入手價是多少呢？
看了網路上的報價, 實在讓我想敗的心退了不少步啊
,今天騎F20 T3,情形大不同,有車就超
.在東眼山路上下了雨,下坡並沒感覺會滑倒的可能,倒是路見不平,較危險.原文由 hilele 於 2007-9-2 10:48 發表
到東眼山那趟不會也是從中和出發吧？
您的體力跟毅力真的是太好了
請問一下
您的F20-T3入手價是多少呢？
看了網路上的報價, 實在讓我想敗的心退了不少步啊
原文由 osmond 於 2007-9-4 09:11 發表
好羨慕你的T3哦，像我的8月底向校長訂了現在還沒到，嗚...
看你的裝備不少，應該都是騎長途用的吧！
我是定位為上下班交通工具，所以應該不會用到那麼多的裝備
但是想請教原廠座墊不舒服嗎？為什麼想要換！
原文由 knownwatt 於 2007-9-5 16:09 發表
座墊買得太貴了,貴了100多元,[洋蔥015]
原文由 knownwatt 於 2007-9-2 17:53 發表
我在丸固車行買的,現金價$17500(月初可刷卡,我是月底買的,老闆說刷卡額度已滿,老闆說是免開發票的店...),沒得殺,加送一成配件.
我F20也是在這買的,今天又去買了新座墊(痛苦!!)
原文由 kentdong 於 2007-9-5 17:29 發表
換這個吧～很好坐
Selle SMP Strike Saddles 義大利官網
原文由 <i>alanchang</i> 於 2007-9-17 15:18 發表 <a href="http://forum.palmislife.com/redirect.php?goto=findpost&pid=669535&ptid=79130" target="_blank"><img src="http://forum.palmislife.com/images/common/back.gif" onload="attachimg(this, 'load', 'Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out')" onmouseover="attachimg(this, 'mouseover')" onclick="attachimg(this, 'click', 'http://forum.palmislife.com/images/common/back.gif')" onmousewheel="return imgzoom(this)" alt="" border="0"></a>
請問這個座墊是有分男女款的那個嗎？
最近剛入手 T3，正覺得座墊不太舒服，想換來試試看啊。
原文由 knownwatt 於 2007-10-3 10:32 發表
9/9 騎KHS F20T3翻車至今,因為左手掌跟還是有刺痛麻痺的情況,所以就上醫院檢查,開始物理治療了..
原文由 Jonry 於 2007-10-3 11:17 發表
我去年摔車時, 也是手掌先著地, 這樣是很容易發生手腕關節挫傷的問題, 而且至少半年, 痛的感覺才會慢慢消失...
沒事就讓手多休息吧!!
原文由 che 於 2007-10-4 15:33 發表
我騎T2下山的時候都會把座管調低，盡量把重心留在後面
原文由 che 於 2007-10-4 15:33 發表
上山求快，下山求慢還是基本原則阿
因為小折先天的結構問題會使得騎乘者的重心較高，所以一有狀況時真的會很不穩定
加上輪徑小，高速時稍微閃一下東西都會有翻車的危險，騎車還是安全為上阿
我騎T2下山的時 ...
原文由 mfhsieh 於 2007-10-4 15:45 發表
我騎公路車下坡時習慣會採半蹲姿 (for 避震)，屁股移到座墊後方騰空 (for 重心往後 and 避震)，上身下壓 (for 重心下壓)，雙臂微彎 (for 避震)。(這算公路車下坡的標準姿勢，不過，應該是各車種都適用吧！) ...
原文由 knownwatt 於 2007-10-5 10:42 發表
我已經打算換裝一個40度仰角的龍頭試試
改以大腿坐在座墊上然後雙腿緊夾座墊
原文由 mfhsieh 於 2007-10-8 17:58 發表
很奇怪，騎 F20 時若把重心後移，很自然的大腿就會卡到座墊，不過，在我的 TCR 公路車上，就不太會有這樣的感覺，我一直找不出是那兒的影響所致？
原文由 knownwatt 於 2007-10-9 13:56 發表
可能是你的座墊太前面了?
原文由 kentdong 於 2007-10-9 14:20 發表
我的T3好像沒有這些問題
178cm也不會覺得車架太小
建議樓主可以去KHS上一下彎道練習課程
原文由 kentdong 於 2007-10-9 14:20 發表
怪怪...[洋蔥014]
我的T3好像沒有這些問題
178cm也不會覺得車架太小
北縣市近效山路也大都走過
下坡也都很順[洋蔥012]
我是覺得原廠的東西就都很好用了
我都只是裝些美觀的東西而已[洋蔥013]
http: ...
原文由 knownwatt 於 2007-10-9 17:18 發表
下坡時,我並不是覺得不順,只是覺得人好像要衝了出去,與下坡速度有關,
我輪流換騎F20登山車與F20 T3,覺得F20登山車下坡很穩可以放膽地不煞車減速往下飆車...,但是騎T3時就有人要衝出去的感覺,不時需煞車減速...
原文由 Jam~ 於 2007-10-9 17:26 發表
其實我覺得還有一個影響感覺的主要原因就是樓主的F20是登山寬胎, T3是光頭胎 ,
這兩個胎的摩擦力不同, 所以也影響了下坡的速度與衝力
光頭胎摩擦力小, 所以下坡會越衝越快, 需要不時減速一下, 以免發生危險
原文由 kentdong 於 2007-10-9 17:33 發表
對！輪胎有差,我的輪胎是1.125吋的芒果胎，下坡很快
所以有換koolstop的剎車皮，搭配得還不錯
原文由 Jam~ 於 2007-10-9 17:36 發表
這樣的組合,千萬不能在下雨天或地面濕滑的時候,突然煞車....
不然是根本煞不住的..(我有切身之痛)
原文由 Jam~ 於 2007-10-9 17:26 發表
其實我覺得還有一個影響感覺的主要原因就是樓主的F20是登山寬胎, T3是光頭胎 ,
這兩個胎的摩擦力不同, 所以也影響了下坡的速度與衝力
光頭胎摩擦力小, 所以下坡會越衝越快, 需要不時減速一下, 以免發生危險
原文由 stick28 於 2007-10-16 15:48 發表
你的前泥除真是環保呀。
原文由 stick28 於 2007-10-16 15:48 發表
knownwatt 兄，
你的前泥除真是環保呀。
Shimano 的 Servo-Wave Action 可以改變拉線行程，出廠預設長行程，若將 Adjustment Block 取出則行程變短，短行程煞把搭配長行程夾器有什麼問題？Shimano 特別警告：煞把行程縮短，煞車力將瞬間湧現，前後輪突然鎖死會導致騎士往前飛
其實 KHS T2/T3 用的就是 Shimano 警告的配置，只是 20" 輪框小，半徑只有 26" 輪框的 76%，煞車力 "理論上" 衰退 24%，V 夾力臂也短了 20%，但還是聽過有人前空翻 (所以要開個單車學校教人怎麼使用非線性的煞車？)；如果將 KHS T2/T3 使用的短行程煞把搭配長臂 V 夾會有何效果？基本上挾持力不變，輸出效果比原廠更線性，只是會有煞不住的錯覺，因為 Full Stopping Power 會在煞把拉到底時才出現
讓我正本清源，短 V 夾絕對是長行程夾器，K 社說 "跑車式 (短行程) 煞把" 可以搭配 "短 V 夾 (長行程)"，這種組合只適用小輪徑車，如果是大輪徑 Cyclocross 用上 Veloce Ergopower + Veloce Mini-V，保證翻車是家常便飯，故而 Campy 不容許此種搭配
校長的話說一半而已，他只保證 F20，若真有人拿了 STI + 短 V + 700c 前空翻了也不關其事，不知道該說是商業技巧，還是 K 社忘了檢驗協力廠的資料？Dahon 和 Giant 比較不取巧，不分輪徑大小，短 V 夾一律搭配長行程煞把，公路車煞變把全部搭配短行程夾器
原文由 mfhsieh 於 2007-11-30 20:04 發表
我記得在 KHS 上課時，老師有特別強調，F20 用的 "短行程煞把" 只要調整一下煞車線在煞把連結處的位置，就會變成 "長行程煞把"
原文由 mfhsieh 於 2007-12-24 17:45 發表
昨天好奇，量一下我的 F20-T3，重量已達 18 公斤。
F20-T3 + 前後檔泥板 + 前後貨架 + 前後貨袋 (應該是只有裝雨衣 + 耳機) + 座墊包 (應該是只有裝隨身工具 + 內胎 + 補胎工具) + 水壺架 (水壺沒裝) + F20- ...
原文由 knownwatt 於 2007-12-25 11:45 發表
推薦一條不錯的路線給車友同好，“獅仔頭山”從新店碧潭橋永業路進，可經平廣路從新烏路的廣興出，路程不長，但是還是需要靠腳力與毅力完成。
原文由 garychang 於 2007-12-25 13:28 發表
這條路的確不長，難度也有A/B兩面可選，路況不錯車也不多。
如果腳力不好的朋友個人建議可以反過來騎--從新烏路進，從永業路出。
這樣的好處是體力足的時候只要騎過幾段上坡(如捷運新店站>新店國小(約500+公 ...
原文由 摩根 於 2008-1-8 00:38 發表
第三章跟最後一張您也是用騎的嗎？我大概沒那個膽，怕栽落去直接『出山』了。
原文由 alexwutw 於 2007-10-16 16:21 發表
另外T2的價格網路偏高
訂價15500*0.9-*0.85
我的建議值超過13200就不要入手..因為現在還問的到13000左右的價格
T3的話大多落在17500*0.9-*0.85之間
原文由 wildeny 於 2008-1-26 13:34 發表
2008年的定價不同了
T2 16500
T3 19800
，但是建議一下是無妨的。原文由 chihhsiungchen 於 2008-1-28 15:19 發表
T3漲到這種價位，我會推薦我朋友，加一點錢買 DAHON MU P24（8速X內三變）
雖然我窮買不起
[洋蔥016]原文由 chihhsiungchen 於 2008-1-28 15:19 發表
T3漲到這種價位，我會推薦我朋友，加一點錢買 DAHON MU P24（8速X內三變）
雖然我窮買不起
原文由 wildeny 於 2008-1-31 17:57 發表
結果....
星期二稱著天氣突然好轉就去把T3騎回來了![洋蔥012]
這家在竹北在那一兩天了內至少賣了4輛以上T3!
在經國路上的那家也是差不多
可惜買來之後一直在下雨
原文由 筠心 於 2008-3-6 21:11 發表
1.把鍊條卸下,變速線拆掉
2.調H螺絲,讓變速器的導輪與最小齒飛輪對齊
3.用手扳緊後變導鍊器,並調整L螺絲讓它與最大齒對齊
4.裝上變速線,拉到最緊
5.試著變速,看看每速是否都對齊飛輪
6.最大檔若無法對齊,放 ...
原文由 knownwatt 於 2008-3-6 22:54 發表
太好了！先謝謝你的指教，我會試著調整看看。[洋蔥shocked]粉紅色還是比紅色好看多了。
我熬夜試了，導輪與飛輪都確定是對齊的，結果還是一樣。變速線的鬆緊微調螺絲也試了，現況是稍再調緊就無法切到最 ...
原文由 筠心 於 2008-3-10 06:38 發表
注意:
1.鍊條要拿下來
2.當掛回鍊條後,就不再調整HL螺絲
3.要調整HL螺絲與變把變速器鬆緊時,請把鍊條拿下來
4.調整好HL,裝上變速線後,一定要試過每個檔位的是否都對齊每個飛輪,再掛回鍊條
關鍵是:
...
原文由 knownwatt 於 2008-3-10 09:20 發表
我有先把鏈條從大齒盤拿下，掛在曲柄旁車架上，沒有整條拿下，你是說用拆鏈器把鏈條整條拆下？
原文由 筠心 於 2008-3-10 11:37 發表
不過當已經陷入鬼打牆的階段時,最好的方式就是"重灌"...
原文由 knownwatt 於 2008-3-10 13:09 發表
後變速器還有一個調整螺絲（如圖），調整這個有何影響？
原文由 mfhsieh 於 2008-3-10 14:11 發表
調整舵輪與飛輪的間距？
--
補充：請參考 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=313&t=371524&p=12#3404793 的第三步驟。
原文由 biogene1222 於 2008-4-9 22:47 發表
真的佩服
我剛入手T3b
上週末第一次騎車
花了三個半小時
感覺很棒
因為太好騎了
也幫老婆預購了T2
希望也能像站上朋友一樣
體力越來越好
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