[轉貼] 避開"收費站"的路線

admcmickey

避開"收費站"的路線              

下五股交流道，靠左走新五路(107甲)往新莊，右轉環河路，
右轉泰林路(106)，在高速公路橋下黎明工專前直行橫窠雅路
or 左轉大科路均可，我慣於走大科路(是山路)，順山路走完，左轉忠孝路，左轉文化一路(105)，上林口交流道．

避過中山高的楊梅交流道
下楊梅交流道右轉走台一線往新竹
走道湖口時會看到指示牌左轉往湖口交流道在上湖口交流道


龍潭下靠右，直走大昌路(113)，接中豐路(省3)，有叉路靠右行，
　　　　　　過關西加油站右轉明德路(118)，上關西交流道．
竹南下靠右，右轉竹南連絡道，左轉西濱快速道路(61)，
　　　　　　至後龍出口靠右，右轉接(省6)，上後龍交流道．
苑裡下靠左，左轉(130甲)往三義后里，右轉長安路(121)
　　　　　　往日南大甲，右轉通大路過鐵道，左轉中山路，
　　　　　　再右轉通大路，左轉(省1)，過新大安溪橋遇三叉路左轉，
　　　　　　續走中山路，民生路左轉過鐵道(有一便道，但不易指引)，
　　　　　　走甲后路，上大甲交流道．

至中港系統靠左接(國4)往豐原，至31台中系統靠右接(國1)

員林下靠右，右轉員鹿路(148)往溪湖，左轉東環路接彰水路二一段(省19)往埤頭，循[往埤頭交流道] or 斗苑西-東路 (150)左轉，上北斗(埤頭)交流道．

雲林系統下靠左，左轉[快78]，右轉廷平路(省1)中正路往大林，右轉西榮街(162)往溪口，上大林交流道．

嘉義系統下左轉(快82)往中埔，水上右轉(省1)開元路，上新營陸橋，過新營陸橋，走民治路右轉復興路(172)往鹽水，上新營交流道．



安定下靠右右轉，遇加油站左轉(178)往中崙，到底右轉，再到底右轉後馬上左轉，遇[快8]橋下左轉，上[快8]往新化，上台南系統交流道．

路竹下靠右，右轉環球路(184)往茄萣，左轉中山路二一段(省1)岡山北路往路竹，左轉介壽路(186甲)往燕巢，上岡山交流道．鼎金下往左營．

平均里程約多2-7公里(每一個)省40元多花5-10元的油錢 是不是值得就看個人了

east_mount

很詳細的資料....
可是我覺得不划算...
時間上會花多一點時間,油錢,算細一點還有車輛的損耗其實應該差不多...

changpp

何必呢？如果大家都這樣避開收費站，那高工局還有足夠的經費，來維護公路的品質嗎？

mfhsieh

Originally posted by changpp at 2004-11-4 01:11:
何必呢？如果大家都這樣避開收費站，那高工局還有足夠的經費，來維護公路的品質嗎？

不過這可以讓高工局想辦法改善收費系統？

反正一堆人把高速公路當市區道路使用，也沒看他們繳了過路費呀！

chrispinyang

把收費站設在交流道出入口(法國)就沒辦法投機了
怕會大塞車? 希望將來有一天可以做到機器感應自動扣款的方式

hcchung

印象中鶯歌還是樹林平交道有一次大遊覽車被火車撞，就是為了走避開收費站的路線~~

tsai2824

Originally posted by chrispinyang at 2004-11-4 05:23 AM:
把收費站設在交流道出入口(法國)就沒辦法投機了
怕會大塞車? 希望將來有一天可以做到機器感應自動扣款的方式

以都會區來說
塞車的原因不一定是因為高速公路上車流量大
而是從市區平面道路塞回交流道及高速公路上
還有那些亂變換車道亂插隊的
逼得被超的車不得不減速而使後方的車每輛都必須慢下來
每次看見這種危險駕駛就很想在車上裝個火箭砲把它轟掉...

[ Last edited by tsai2824 on 2004-11-4 at 07:45 ]

ypc

Originally posted by east_mount at 2004-11-3 02:39 PM:
很詳細的資料....
可是我覺得不划算...
時間上會花多一點時間,油錢,算細一點還有車輛的損耗其實應該差不多...

繞路只想省40元
但耗費的時間跟油錢則不是40元可以負擔的
我的想法 就像捷運一樣
一km收1元
也是靠感應吧

gstyle

Originally posted by mfhsieh at 2004-11-4 04:58:


不過這可以讓高工局想辦法改善收費系統？

反正一堆人把高速公路當市區道路使用，也沒看他們繳了過路費呀！

這是真的,
要改進的是收費制度,
而不是駕駛習慣.

chenhsiangjung

不趕時間是可以這樣走...
我覺得南部幾個路線......會慢很多..我自己的經驗..
時間就是金錢...乖乖的付這些錢好了...

willyhuang

Originally posted by chrispinyang at 2004-11-4 05:23:
把收費站設在交流道出入口(法國)就沒辦法投機了
怕會大塞車? 希望將來有一天可以做到機器感應自動扣款的方式

已經在做了，過兩年收費站就不會再有收費員，而是用自動感應的方式扣款。
不過把收費站設在出入口？好像沒有這樣的規劃...
可能覺得要把現有收費站拆掉再重蓋在其他地方很麻煩吧？

GeorgeS

Originally posted by willyhuang at 2004-11-4 15:48:


已經在做了，過兩年收費站就不會再有收費員，而是用自動感應的方式扣款。
不過把收費站設在出入口？好像沒有這樣的規劃...
可能覺得要把現有收費站拆掉再重蓋在其他地方很麻煩吧？

我有聽說咧
不知道是多久前, 有消息說, 要依高速公路使用的長度來收費, 但越長途者收費會有越大的折扣, 以讓短程的車輛盡量不要上高速公路
據說長程者收費會比現今便宜

MIKE1759

我覺得40元的費用應該算便宜了

fish0225

印象中看到的時程
95年正式啟用（收費站感應）
99年改為交流道感應
這樣就會按里程收費了

ShotLiang

Originally posted by mfhsieh at 2004-11-4 04:58 AM:


不過這可以讓高工局想辦法改善收費系統？

反正一堆人把高速公路當市區道路使用，也沒看他們繳了過路費呀！

國道三號 大甲-名間 兩收費站之間有10個交流道,
國道一號 豐原-員林 兩收費站之間有10個交流道, 相距約40Km
(據說是為了一縣市一收費站, 才有此現象)
難怪交通流量大
雖然我都用得到, 我還是覺得隔這麼遠不收費不合理
國道一號 員林-斗南 兩收費站才相距不到30Km

Wood

其實應該要討論的是，我們為甚麼還要付過路費？
第一條高速公路到現在收的錢，不知到已經可以蓋幾條高速公路了，
為甚麼還要付錢？

政府稅收不足，應該要想其他的方法才是。

Jonry

高速公路要不要維護? 被超重的車壓壞了, 要不要補?
路邊的花草要不要修? 免費的休息站, 要不要有人管理?

我覺得收費是合理的, 要想快點到達目的地, 付點代價, 有何不可?
如果不想花錢, 也有慢速的省道給你走, 也可以到達目的地。

另外還有一堆免費的快速道路, 用高速公路所收的錢, 去建設/維護其他免費的快速道路, 這不是挺好的嗎?

小酒蟲

講的好像維修都不用錢....B)B)B)

cashcow77

使用高速公路要收費，是當然的。

因此想省點小錢的，可以利用其他快速道路、省道、縣道等等等的。

另外稅收不足，更不可能停收高速公路過路費B)

叫政府想辦法找財源，天啊！那是多麼可怕的事B)

Wood

當然這些都要錢，但是需要這麼多錢嗎？
建設的時候當然要錢，建設完成後，還要收這麼多錢嗎？
我同意收錢，但是我不同意一直無限制的收那麼多錢。

如果說保養要錢，那麼省道就不需要保養了嗎？省道沒有人保養嗎？
為甚麼省道與鄉道不收錢呢？

如果省道與鄉道不要收錢（其實是由別處支應）
那為何國道還要繼續收錢呢？

cashcow77

放輕鬆，別再想政府跟人民收錢的事了

cheanpen

Originally posted by Wood at 2004-11-5 12:00 AM:
當然這些都要錢，但是需要這麼多錢嗎？
建設的時候當然要錢，建設完成後，還要收這麼多錢嗎？

這段蠻好笑的.

cheanpen

使用者付費,都有人想鑽漏洞.
怪不得健保在台灣,會搞成像免費吃到飽一樣.

irvin

Originally posted by Wood at 2004-11-5 12:00 AM:
當然這些都要錢，但是需要這麼多錢嗎？
建設的時候當然要錢，建設完成後，還要收這麼多錢嗎？
我同意收錢，但是我不同意一直無限制的收那麼多錢。

基本上中山高好像最近幾年才回本，你可以算算總共幾年了...

如果說保養要錢，那麼省道就不需要保養了嗎？省道沒有人保養嗎？
為甚麼省道與鄉道不收錢呢？

如果省道與鄉道不要收錢（其實是由別處支應）
c那為何國道還要繼續收錢呢？

當然也可以國道不收錢，增稅來養就沒問題了。
但是到時後就會有人說，他又不走高速公路，
為什麼要負擔這些增加的稅...

chrispinyang

以在國外開車的經驗來講,法國的高速公路收費站有設在高速公路上的, 也有設在
交流道出入口的, 基本上都是以里程長短來收費, 付過最便宜的一次是
EUR0.5 (NTD20) 付過最貴的一次是EUR10(NTD400)左右吧

連德國這樣高稅收的國家從今年一月開始也對卡車收費了,我們的高速公路
若不收費,如何來做維修呢

RSX

Canada has no such thing....but we have HIGH TAX~~~

Wood

可能離題太遠了。

這個問題在網路上有許多的討論，如果找一下可以看到，
中山高速公路在民國75年蔣經國執政時代就已經檢討成本已回收並有相當盈餘而研議停止收費。所以到現在已經是將近二十年了。

使用者付費是大家可能會同意的觀點，但是也有不同的觀念，

Quote:

但是如果說使用者付費，那所有公共設施應該都要收費，包括一般道路、公園、活動中心、路燈...等等，因為那些也是用所有人繳的稅建造，也不是每個人都使用；高速公路是道路設施，政府每年編列經費維修、建造，而經費來源則是由我們車主所繳的牌照稅、燃料稅等支出，所以不應收費，先前收費是因為政府財力不足，向外舉債，所以必須靠收費來償還借款級繳納利息與相關支出。

鐵路、捷運等雖由政府建造或以BOT方式建造，但維護、設備及人事費，則是由其本身營運支應，不足時才由政府專案補助，所以必須收取營運費用，兩者是不同範疇。

Unquote

我是同意使用者付費，但是不要因為別的地方沒有錢，就一直收過路費去支應。

Originally posted by irvin at 2004-11-5 00:36:

基本上中山高好像最近幾年才回本，你可以算算總共幾年了...


當然也可以國道不收錢，增稅來養就沒問題了。
但是到時後就會有人說，他又不走高速公路，
為什麼要負擔這些增加的稅...

noise

Originally posted by 小酒蟲 at 2004-11-4 11:39 PM:
講的好像維修都不用錢....B)B)B)

你這段話也蠻奇怪的
不是所有事都是二分法