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鹹魚爸魅力四射舞蹈教室
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請問各位大佬MR01的問題

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發表於 2007-2-24 10:51 |顯示全部樓層
難道說  MR01就不能做出像AWD的大幅度甩尾嗎?  就真車而言  應該以後驅車最適合當甩尾入門車吧
請大佬們解答  謝謝
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發表於 2007-2-25 04:03 |顯示全部樓層

Re: 請問各位大佬MR01的問題

曾經我也是這樣想地..

  如果您有玩過PS2的GP4(跑車浪漫之旅),您會發現有半甩尾過彎的動態(這在大部份的人的認知來說,並不算是甩尾,只能說是正常比賽中以求小角度過彎的技巧,但對輪胎的耗損是很大地)!不論是甩尾或是飄移,都是利用配重慣性而造成像是失控且大動作的過彎行為!其目的只是為了在彎道中保持高轉速,而讓後續出彎後的直路有比別人更快達到車輛最高出力的手段,看似在進入彎道的前.後有更快的速度,但在耗損輪胎及犧牲後續磨擦力的同時,這場比賽已然知道誰輸誰嬴!這本是非不得已而為之的動作,畢竟在賽道上這樣跑,是很傷輪胎的,就耐久度而言,這絕不是常態競速賽事(F1或是房車賽中幾乎看不到)中常有的策略,只是因為它的動作大,而且超乎人們對車的想像,而迎合人們的新鮮感及刺激感而衍生的一種車行動態,在速度上,甩尾絕對會是被正常出入彎的抓地模式給巴假的(而WRC賽事又另當別論,就抓地力不足的環境來說,甩尾過彎就是為了讓車輛的引擎出力一直保持在高峰而讓車子可以順力帶出幾乎沒有抓乎力的彎道),而現今我們看到的甩尾過彎或是香港仔稱的飄移!其二者的差異在於甩尾過彎以前輪為同心圓軸心,僅擺動後輪而進行小角度的進出彎模式(這也算是前驅車的小專利,只要到點位時拉手剎車及可達成,而且比後驅車可更穩定的出彎),而飄移卻是四輪均在非慣性線路上的橫移切彎的動作(常見於4驅車的高速過彎動態),而我們常看到的”頭文字D”中的模式,基本又有別於前兩項,雖然像是4驅車的動態!但又有別於4驅車的出彎慣性,也才會有我們常看到的反打方向盤維持後輪動力的輸出平衡,這顧名思義算是甩尾嗎?應該是反向慣性甩尾飄移!比較符合就字面上的解釋。

  再來談談MINI-Z的模式,它本身的速度已經和真實中的車輛快有27~28倍左右的差異(如果您的MINI-Z是實際速度中的20公里/每小時!以28倍舉例:那等同於真實世界車輛的560公里左右,)在後驅車來說,在現實世界中的確好像是甩尾或飄移的主流車種,但其實真正運用在這些技術的比賽就是WRC了,而WRC賽事在現今主流車系來說,都是4驅車種,雖然也有2WD的WRC比賽,但顯然不再是主流了!以MINI-Z來說,當您手中的車子動不動就可以在短時間內加速到560公里來說,要用後驅的MINI-Z來做甩尾或是飄移的動作!試想您的手是否也能快上28倍的速度?我自己本身有試過,但再怎麼努力!也只能做到像PS2-跑車浪漫之旅中的”類甩尾”動作,而且快到您都沒辦法好好欣賞它的動態,更別說是甩尾或是飄移了,而為什麼AWD可以,就因為4輪的傳動就其根本的物理慣性而言,那才是4驅該有的高速過彎本能!但反觀真實世界中的4驅房車(硬皮沙或是EVO,如果您有開過,而且試著在時速120公里下高速公路交流道就會知道,它比前驅車還轉向不足!除非您敢甩!呵呵,這也是為什麼曾經有人在巴拉卡公路用3門喜美125匹把硬皮沙197匹放掉的由來!)

  總之~真車與遙控車!本就有天壤之別的差異,而遙控車本身不論是馬力重量比或是其他車體配重及底盤設定的物理定律,都屬於非正常的狀況!也就不能將MINI-Z與現實中的車相提並論了!

  報告完畢...

[ 本文最後由 lws0322 於 2007-2-25 04:17 編輯 ]
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發表於 2007-2-25 22:02 |顯示全部樓層

Re: 請問各位大佬MR01的問題

謝謝各為專業的前輩替我解說  這下小弟我明白了  很謝謝各位  評分送上
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