趁著世博,又剛好來了趟上海行,再標準不過的行程,卻因心情的不同而給了我全新的感受.
這趟到了上海,地鐵現在已經多達十線,第十一線也開通在即,
原本從浦東世博打車到浦西徐家匯附近,最少也要五十分鐘的路程,
因為中環的完成,現在只要二十分鐘,就已經到了仙霞路吃起台灣阿宗麵線,
而以往認為髒亂無序的街道,似乎也隨著世博的到來,而消失殆盡,取而代之的是綠化過後的乾淨街道.
趁著周末,走到了外灘三號及五號吃了兩天的Brunch,
之前施工的景觀再也不復見,取而代之的已經是清爽的外灘道路.
只因為地下工程已經完成,要到外灘茂悦外白渡橋,已經可以直走隧道過去即可.
一切的一切,在上海,近五年來的改變,遠遠超過了台灣人民的想像,
大約七年前,初到上海,當時不過就是兩條地鐵,一條輕軌,但...現在?
當時也只有陸家嘴也只有金茂大廈這88層大樓,現在?更多了環球金融中心,高度硬是比101更高.
而當年過江還得塞一下延安隧道,而今?復興路隧道早就建好,人民路隧道也已開通,
加上後來建成的盧浦大橋(世博園區必經之路),浦東,再也不是遠距的泥灘....
而在知道成為2010世博主辦國之後,更多的建設則是在這四年多內完成,也包含了浦東機場第二航站.
未來?上海引以為傲的磁浮列車,將繼續延伸回到虹橋機場,加入重造浦西的行列.
這一切的改變,絕不是單純的所謂"集權式"國家可以加以解釋.
而在這幾年內,再回來看看台灣完成了哪些公共建設?
桃園機場第二航站?恩...漏水連連?(實際上...我走空橋都覺得有霉味).
貓空纜車?似乎還在處理爭議中,一直不斷的安全問題困擾著.
文湖線捷運?恩...似乎只要不當機就萬幸了???
高鐵?恩...似乎也是大小狀況不斷,加上中南部下陷問題,唯一的利益?似乎只有將不毛之地變成"高鐵造鎮"的成果.
其他的一堆公共建設...或多或少,總出現些大大小小的問題,
在一次與常駐大陸的台灣友人把酒暢談中,我似乎找到了答案,但卻不肯定.
明明是從上海回到台灣,一樣是國際級機場的第二航站,興建的時間也差不多,
但....我的感覺卻像是從LA機場飛到了一個小城市的所謂國際機場....
心中失落難以言喻....回家,應該是快樂的,怎會有這樣的心情落差?
直到這幾天,連續看完一些Discovery的節目,我突然肯定了我上海友人所說的話,
驀然間...也懂了這樣的一個差異存在的地方....突然悲哀了起來....
當時,上海友人說的是:"大陸的公共建設,都不會偷.".(當時我心想,切...江西才剛抓了一千多名官員哩)
但從Discovery上,我終於了解了,因為"做事的心情"不同,所以造成了這樣的結果.
大陸一些重大公共工程的參與者,打從心中是用一種"榮譽"的心態來參與,成功就是與有榮焉.
台灣一些重大公共工程的參與者,用的都只是做事"賺錢"的心態罷了.
這應該也就是台灣公共工程品質不佳的主因.
當然,台灣有沒有特殊的建築可以上Discovery?有,那就像是101,是由民間企業建造的.
說句實話,個人相當擔心台灣的"未來"會變得如何?
player. @Taipei
