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標題: 請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同 [列印本頁]

作者: johnjohn 時間: 2003-3-15 15:55
標題: 請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同

PIL 是我最常到的討論區其他的討論區水準參差不齊
誰能推薦值得常上的討論區

作者: HUANGLIFU 時間: 2003-3-15 16:45
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
所謂的液態是指軸承有液態的設計，可以降低溫度。

作者: star69 時間: 2003-3-15 17:03
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
另有一解
當溫度上升時不易降溫... 液態比固態不易散熱
7200rpm 的HDD 建議加個硬碟風扇給它..以免溫度 "牙凱" 降不下去

作者: HUANGLIFU 時間: 2003-3-15 17:10
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
基本上，硬碟本來就要做好散熱，升溫曲線慢，怎麼能期望降溫曲線快.....

作者: star69 時間: 2003-3-15 17:18
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
某些人的電腦環境就是熱...
液軸雖然不易發熱但一發熱就降不下去了.. 所以說加個風扇也不用花多少可以讓硬碟溫度不會 "牙凱"..
且硬碟風扇不要求轉速只要固定的讓硬碟那有空氣流動就都只是溫溫的冬天甚至冰的..
發燙的硬碟容易掛掉..
-
液態硬碟和陶瓷的有什麼不同?
軸承構造不同摩擦係數不同
所以特性曲線也不同...
就我知道陶瓷好像只有IBM有..
其餘沒特別標示的都是滾珠

作者: czh 時間: 2003-3-15 17:28
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
我的WD80JB不管怎麼放溫度始終不會"牙凱"..
之前用IBM的不做好散熱很容易掛

作者: LOLA 時間: 2003-3-15 21:58
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
由機械材料的角度來看~陶瓷的特性是非常非常的耐熱.同時耐磨耗性也比大部分的金屬/合金來得好!
至於液態軸承的升溫問題.~以磨潤學來看並非熱就是絕對不好!只要在潤滑油/流體的工作溫度內都是合理的!

甚至說工作流體達不到工作溫度是會影響軸承性能的!在這裡廠商要做的是如何把一台軸承中的流體控制在工作溫度內......不過很肯定的~到了會燙手的程度的話.大概太over了!

我不懂硬碟液態軸承的結構!但我想液態軸承的另一個優點是可以吸收掉些許震動.......這對硬碟噪音的抑制有點幫助!

一點愚見~苦命二技機械類考生.還有14天就要考試囉......

作者: liaolc 時間: 2003-3-16 00:39
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
液態軸承應該是用水銀之類的液態金屬，讓碟盤"浮"在水銀上，理論上應該沒有磨損的問題。陶瓷軸承純粹是硬度取勝。像手錶的軸承有很多是用紅寶石做軸承，接觸面積非常小。幾乎沒有磨擦力可言，用陶瓷做軸承....應該也是奈米科技的應用吧。

作者: HUANGLIFU 時間: 2003-3-16 06:10
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
其實液態軸承有一些討論音量的問題，我一直覺得要先確認電腦安裝時的固定有沒有處理好才是重點，另外溫度的問題，維持在工作溫度是使用者要注意的，硬碟要是溫度過高，只能說是被虐待而已，怎麼說它溫度過高，我的硬碟都是主動式散熱處理，這是一定要的。

作者: star69 時間: 2003-3-17 00:34
標題: Re:請問液態硬碟和陶瓷的有什麼不同
下面這是之前在我站上也曾討論過液軸與一般硬碟找的資料

-=下文由 ....瑋凡資訊網 http://www.24enet.com.tw/subject_browse.asp?Discuss_Id=18 .... 轉載=-
現存於市場的硬式磁碟機都使用鋼珠型軸承馬達，它是利用8到12顆鋼珠來支撐馬達的重量，也就是說，它一轉動就會產生金屬表面的磨擦，鋼珠在轉動的時候就會產生磨損（run out）。這種特質隨著馬達轉速的越來越高，抗震能力的要求越來越高，儲存容量越來越高（其磁軌密度越高），事實上也出現了力有不逮之處。

態軸承與鋼珠軸承的最大不同，在於它使用油膜取代傳統的鋼珠，也就是說它在轉動的時候並未出現金屬接觸，理論上就不會有磨損的問題。液態軸承馬達又下列優點：
1.使用油膜代替鋼珠，使得其軸承能夠有效的吸收外來的震動，保護軸承表
　面。使得它所能承受的撞擊力，由鋼珠軸承最高的150G提高到1,200G。
2.無金屬表面接觸，它所產生得噪音、熱（溫升）、磨損，也就沒有傳統鋼珠
　軸承的那麼嚴重。
3.理論上來說，液態軸承的壽命是無限長（無磨損）。
4.雖然在其它機電應用上，已經有20,000RPM的鋼珠軸承馬達出現，不過目前應
　用於硬碟機上的10,000RPM主軸馬達，已經接近極限了。主軸馬達轉速、儲存
　容量要進一步地再往上發展，必須藉助於液態軸承馬達。

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