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標題: [分享]Dahon Hammerhead 5.0 & 正式上路 [列印本頁]

作者: 摩根 時間: 2008-1-4 08:04
標題: [分享]Dahon Hammerhead 5.0 & 正式上路
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說起來有點不好意思，原先是要買小猴的腳踏車，逛了一個月eBay之後，小孩的車還沒買成，反而是老爸老媽自己先添了玩具：Dahon Ciao P8 全新，還有 Hammerhead 5.0 (二手)。今天就先談談後者吧。

兩台都是Dahon，您可能以為我對Dahon有情結，老實說之前對Dahon這個品牌，僅是略有印象；還以為他是韓國品牌而有點排斥。

考慮到將來外出一家四口還有兩三台腳踏車要擠在一部車上，所以一開始survey的時候就鎖定folding bike，eBay UK搜尋一陣之後，發現英國的腳踏車真不是普通的高貴，稍微看的上眼的都要兩百鎊以上，看來看去不如選比較知名的品牌，例如Brompton、Dahon、甚至是Alex Moulton，因為這三款車跟台灣售價比起來反而不貴，甚至更便宜，將來如有機會帶回台灣騎也不錯。

題外話，之前不曉得Moulton原來是如此高貴，剛好同時三台APB出現，我隨便選了一台狀況不錯的，標到255鎊就放手，結果後來以260鎊成交，想起來真有點嘔。

我算是單車大肉腳，雖然1985年左右老爸就不惜血本買了一台價值12,000的GIANT escaper 給我，但二十多年來我個人累計里程還不到100km，現在車子還好端端的停在家裏 (最近發現01 上有人還保存一模一樣的車，下次再來說說這台)。

Hammerhead 在台灣應該算是冷到極點的車吧，在英國也差不多。我搜尋了半天，也沒找到什麼資料，日本人倒是比較熱衷這種小徑公路車，可惜日文網頁看隴無。我入手的原因大概就是因為他冷，所以二手價還算超值這點吧。（與專門於谷底價入手停產冷門高檔3C產品的行徑毫無二致...）

車子入手的時候還蠻髒的，前車主可能剛把它當登山車off-road回來，車輪、鏈條都是泥巴，我花了一週清理才終於稍可見人。

接下來先看圖吧，有些疑問順便請教單車前輩：

1.Hammerhead屬於Dahon的Mini Bike車系，跟Mako定位相仿，除了配件等級不同、重量差異之外，結構上主要就是多了這個前叉避震結構。
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避震的行程不長，而且設定蠻硬的，類似部份速克達前避震的結構，號稱有防止煞車俯衝的弁遄A說白一點就是煞車時車頭較不會下沈。我在長下坡的時候煞車測試，好像真的感覺不到車頭下沉。

2. 5.0版的是平把，2007年已經剩下7.0的TT把車型
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3. 龍頭有點特殊弁遄G可以調高低，他是整個龍頭上下移動，跟一般可調龍頭會改變仰角不同。
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靠這個突出的滑軌讓調整時車頭不會偏掉
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4. 刹把還有變速撥稈，剎車線前車主可能換過了，前端還有防水的矽膠套。
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5.前花鼓應該還是Dahon特殊規格，比一般的窄
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6.輪胎也是Dahon常用的Schwalbe Marathon Racer，但沒有反光邊條。
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7. 7005鋁合金車架，橘紅色烤漆騎出去真的蠻亮的。
車身保留了中變座，還有走線孔位，所以要改成跟7.0版相同的16速應該不難。
順便請教一下，這種座要適用哪種中變呢？
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8. 研究了一番才知道這是法文：澳門製造。有點不可思議的產地。
難道這台是澳門輸出到法國，然後輾轉到英國才落到我手裡的？
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9. 雖然不是MIT有點可惜，不過焊接紋路倒蠻順的，不會像蟹足踵一樣可怕。

10.前車主換這個有拙的座墊，還有USE SX避震座桿，這樣可算是偽 "全避震公路車"嗎 -_-!

11. 驗明正身

12. 座管束開口在前方，這是為了後上叉的強度考量？

13.前車主也換了MKS不知型號腳踏，可惜不是我想要的快拆型 (他大概也沒傻到乖乖送我)。
順便請教，這個腳踏兩面不一樣，一面的的中心軸比踩踏平面高出一點點，它自然的會以此面朝上，但是我覺得有點滑所以常常會用腳去翻轉他，還要低頭看看，實在有點危險。這是正常的嗎?

14. C夾煞車，調整環上有個O-Ring，徒手轉動容易；很貼心的設計

15. 53齒Truvativ大盤

16. Shimano Tiagra 9速後變,但搭配的是8速11~32T飛輪
老外習慣到目的地的時候瀟灑的讓車子往路旁草地一丟，所以上面也是傷痕累累。

17. KMC鏈條，我注意到上面有Narrow，所以鏈條還有寬窄版之分嗎？
（鏈條很髒.....但我真的有努力清理過了...）

有點累了，先寫到這裡，下次再來補一篇上路的報告。

[ 本文最後由摩根於 2008-1-5 09:52 編輯 ]

作者: 摩根 時間: 2008-1-5 09:51
標題: 加上第一次正式上路的報告
2008年元旦試車

剛入手的二手Hammerhead因為運送的關係拆解，所以來的時候變速線都是鬆的，又遇上我這個菜鳥不懂調整，所以前一週都只敢在社區內試騎，而且還是三步一落鏈；連滾帶爬的回家。爬網多日之後，終於有點心得，車子也調到讓我稍有信心的程度，終於決定等雨停就來正式上路一次。

目前的住所在郊區山坡，後山可以俯視整個山谷，而且都是空曠的牧場景色相當壯觀，但苦於一直處於低溫陰雨天氣很少有機會上去走走。元旦當天，雨終於小到淋不濕的程度，當下就出發了。

實在不是適合拍照的天氣，所以照片的品質就請大家多包涵

1. 出了住宅區之後大致上都是這樣的路況，右側是緩坡，左側是大小不一的牧場、高爾夫球場。

2.騎了不遠就到第一站Delph Sailing Club。不是說山坡上嗎，怎麼會有Sailing Club ? 原來這區有幾個小水庫，都各自有人經營。

不過碰上國定假日，又是冬天所以關門休息中

順便自拍一張，我為了禦寒而戴上毛線帽、外套帽子。

3.跟牧場的牛合照一張

看到我拍照，牛群竟然開始靠攏過來，還派了三頭不同花色的代表出來，還有兩頭負責表演限制級動作，可惜我都還沒對焦牠就完事了；前後不到五秒；真沒凍逃。

4.可以眺望山谷對面的民房。等天氣好的時候再來補一張全景照片，氣勢還蠻壯觀的。

5.回頭照剛剛經過的樹林。原本要走進林邊一條小路，但是你可以看到樹林間還罩著一團白霧，我覺得怪陰森的，就作罷了。

6.遇上第二種動物：羊。你可以找到在哪裡嗎？牠們怪害羞的，跑的遠遠的不過來。

7. 這條下坡叉路大概有20幾度，而且是小碎石路面，上次還看到有個老外騎了彎把公路車在這裡衝上衝下的，真服了他。

8. 走走停停就到目的地Belmont Reservoir了，這裡一樣有Sailing club.

水壩是1926年建成的

壩頂這段約兩百米，是全程唯一的平地，其他大部分是緩坡。

騎過壩頂之後，回頭再拍一張

9. 冬天天黑得很早，不到四點太陽就下山了，所以掉頭準備回家

10. 回程又遇到第三種動物：馬。不過這老兄看見我拿出相機，露出一臉不屑的表情掉頭就走，還把另外兩匹也一起帶走。還好及時拍下一張。

11. 回程下坡居多，不一會而就快到家了，我又回頭拍了幾張用軟體接成寬景相片

11. 用Sony GPS CS1紀錄的騎乘路線

這次總共來回還不到9km，應該很多人通勤都不只這個距離，不過我會再加緊練習的

總括來說，車子的性能還蠻符合期望，
1.小徑車加速快，在這個起伏的丘陵地形騎起來輕快。
2.C夾煞車夠力，感覺比另一台用V夾的Ciao有力；不過因為地面濕滑，輪子胎紋不深，反而需要注意的是如何節制力道。
3.前叉避震設定蠻硬的，30km以上遇到不良路面我才有感覺作動，而我特意在35km的時候用力煞車，確實有防止車頭下沈的功效。
4.變速我已調到不會落鏈的程度，但要到最低速32T的時候，要蠻用力才能壓下變速桿，這是變速線需要潤滑嗎？

較不滿意的地方：
1. 原廠是橘色消光漆，髒了不太容易擦，而且似乎硬度不高，車頭管與煞車線接觸的地方都磨到金屬露出來了。
2. 沒有土除很帥，但是每次騎屁股幾乎都會溼

，已經標了一付準備裝上了。
3. 小徑跑車的騎乘重心比較高，急煞車的時候有點心理壓力，還不習慣。
4. 前車主裝的高密度泡綿握把，容易轉動，尤其要變速時手腕很難用力，列為第一個汰換的目標。

作者: kentdong 時間: 2010-6-30 17:32
現在才看到這篇好文～拍的真好啊～
不知這是在那一個國家～

作者: 摩根 時間: 2010-6-30 17:56

現在才看到這篇好文～拍的真好啊～
不知這是在那一個國家～
kentdong 發表於 2010-6-30 17:32

董兄過獎了
這是在英國北部小鎮拍的
當時住在那邊接近兩年, 沒甚麼社交活動, 實在無聊到發慌
不過說真的, 國外乾淨的環境跟空氣,還有高緯度陽光斜射的關係
怎麼拍都不錯, 相機的等級好像自動升一級

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