轉貼：我的單車究竟是在那裏製造的？

George135

台灣真的是單車王國. 有Cluster群聚效應...

原文資料來源: http://allanti.com/page.cfm?PageID=328

”Where was my bike made? Or, who actually made my bike?”

我的單車究竟是在那裏製造的, 或者說, 我的單車其實是誰製造的?



[翻譯: Kevin Chen]


(本譯文歡迎轉載, 但請註明本譯文原始出處)







[譯者前言]

這篇文章的原著作者 Kerry Roberts 有提到說(在其原文出處之紅字部份), 請勿直接將此文貼至網站或部落格,

因為此文會不定期更新. 所以他說請連結原始網頁, 如此讀者才會看到最新的資訊.

因此, 我就不將原文全部貼過來了. 其實這篇的英文並不太難, 有興趣讀原文的可以自行閱讀.

我並未一字一句完整直譯. 我的英文程度沒那麼好啦, 但瞭解個80%以上應該是還可以吧, 所以只就其大意翻成中文.
因此, 不要挑剔我的翻譯喔. 我不是原封不動地翻譯, 我只是 “意譯” , 意思到了就好了.

在翻譯各品牌製造來源前, 我要先就此文章前面所介紹的一些背景與前言來簡單敘述一下:

文中提到本文作者Kerry Roberts 為美國 “全國單車經銷商協會” (National Bicycle Dealers Association) 的前任主席.

他目前在田納西州的幾個城市擁有幾家單車部品零售商.


以下為翻譯

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部份單車公司有些秘密, 其中的一個不能說的秘密就是: 這些單車品牌公司的單車到底是那裏製造的 ?

這些公司之所以保守這個秘密, 就是因為製造他們公司的單車的製造商根本有可能是同一家.

很明顯的一件事是, 大約95%的在美國銷售的單車, 是在中國大陸或台灣製造的, 且這些製造商屈指可數, 其中最大的製造商是捷安特.

一般來說, 中低階單車是在中國大陸製造的, 中高階的單車則是在台灣製造的.

但有一種情況例外, 碳纖車架. 很多車商的碳纖車架是在大陸製造的, 即便是很高階的跑車車架.

問題來了, 當我們要知道單車是那裏製造的時候, 不是很簡單地看一下單車上的標籤或是看一下單車外箱上印的字就知道了嗎?

畢竟, 一個寫著 “美國製造” 或 “法國製造” 或 “義大利製造” 的標籤, 不是很清楚明白嗎? 有何令人費解之處呢?

但事實上卻非如此簡單. 因為, 我們一般人對於 “製造地” 的定義, 跟單車產業的定義是不一樣的.

一個典型的簡單的區分規則就是, 在整個單車的製程中, 那一個國家對單車的最終成品價值(最終賣給消費者的售價),

貢獻了60%以上的價值(非成本, 乃指附加價值), 那這個國家就是此單車的製造地.

舉例來說, 我們可以進口(到美國)一個尚未塗裝的碳纖維跑車車架, 這車架是從中國大陸先進口到西班牙的.

它最終在美國的售價, 因為配備了Shimano的零件系統, 可能是美金四千元.

這台單車的車架與前/後叉, 在中國可能只花了美金200元, 之後, 在西班牙塗裝組裝等, 並最後裝箱運到美國銷售.

其在西班牙的組裝成本可能只有美金300元, 零件系統的成本可能只有美金800元 (亦即, 單車在西班牙完成成車裝箱後, 成本僅有美金 1,300元).

那麼, 這台車是西班牙製還是中國製? 依據單車產業的定義, 它是西班牙製的.

單車上的標籤會寫著 “西班牙製” , 而運到美國的外箱上也會寫西班牙製.

因為超過60%的單車價值是在西班牙加上去的 ( (4,000-1,300) / 4,000 ).

假設在中國製造的同一個車架, 是在中國烤漆組裝成車裝箱, 並運至西班牙的, 那麼當它被運到美國的時候, 單車上的標籤必須寫著 “中國製”.

或許消瀰此類混淆不清的情況的最好方式, 是參考汽車業的作法, 告訴消費者全部製造資訊.

畢竟, 如果你因為聽信了一堆行銷專家的話, 說這台單車是西班牙手工製的, 而買了這台單車,

但當你知道這台單車其實大部份的製程都是在中國完成, 那你還會買這台單車嗎? 也許會, 但不會用那麼多錢買.

有了上述這些背景說明在腦海後, 我們就可以來看看在美國銷售的主要單車品牌的一些資訊了.


Bianchi

Bianchi 與另一品牌 Schwinn有非常相似的歷史.

兩者都是20世紀初創立的家族企業, 製造自有品牌自行車, 在其國家都是有名的品牌.

而後, 都遇到經營困難, 最後賣掉企業. 此外, 其生產後來都移轉至亞洲. 然後, 在新的業主經營下, 最近這些年的營運都有顯著的成長.

1996年, Bianchi 被一個瑞典的集團, 叫作 Cycleurope 的公司買去.
而Schwinn在經歷了幾任買主後, 於2001年被Pacific 買去.

在擁有11個單車品牌的Cycleurope的經營下, Bianchi大部份的生產都從義大利移轉到亞洲.

唯二的例外為單車的最終組裝(亞洲來的車架組成成車), 以及少數的高階車種.

在此先介紹一下 Reparto Corse 車廠, 因為其 “義大利製造” 標籤就是造成製造地混淆的來源之一.

這個位於義大利北方Treviglio 歷史古城的工廠, 曾經是在Bianchi移轉其生產至亞洲之前專門負責Bianchi車子的製造之巨人.

這工廠有個部門叫作 Reparto Corse. 曾經, Reparto Corse (RC) 意謂著製造高階單車的跑車部門.

現在, 它被拿來當作一種行銷上的品牌識別, 掛上RC即意指經由RC設計與行銷的高階單車.

很多RC單車都貼有 “義大利製造” 的標籤, 它其實是亞洲來的車架在義大利組裝成車.

例如, 其碳纖RC車架是 “Advanced International Multitech” 所製造
(一個台灣製造商. 製造單車部品, 棒球棒, 高爾夫球桿. 釣魚用具…等)
(譯者註: 此家公司叫作 “明安國際”, 於高雄起家),

而其鋁合金車架是台灣的 Taiwan Hodaka (台灣穗高) 所製造.

仍有一些車架在是在 Treviglio 焊接完成的. 我的理解是, 碳纖後叉的鋁合金車架. 仍是在Treviglio 焊接或組合完成的.

此外, 泡沫射出(譯註: 這製程我不懂. 只好直譯)的車架, 其射出製程也是在Treviglio 完成的. 即使其車架來自亞洲.

雖然Hodaka(台灣穗高)製造了很多Bianchi 的美國車款, “Fairly” 及捷安特在過去也為Bianchi代工過.



Cannondale

這品牌的鋁合金車是美國Cannondale所製造. 美國Cannondale 是由Joe Montgomery 所創立.

但在經歷財務困難後, 公司目前由其創投基金所擁有. Cannondale的市占率(應指美國的)似乎減少了一些, 但有穩定下來.

依據2007年六月的Bicycle Retailer and Industry News (單車零售商與產業新聞) , 低階Cannondale是在台灣製造的. 可能是Fritz-jou(台中順捷).

其他則是在台灣焊裝噴漆後送至美國組裝. Synapse系列公路車是TOPKEY 製造.

在2008年2月, Dorel 公司宣布以接近美金兩億購併Cannondale 及 Sugoi (運動服飾公司).

Dorel 公司之前在2004年即購買了 Pacific Cycle (Pacific 擁有 Schwinn, Mongoose, GT等品牌)



Cervelo

Cervelo 是個加拿大公司. 其單車是在亞洲製造而後在加拿大組裝成車.



Colnago

1944年, 當Ernesto Colnago 還只是個在Dante Fumaglli 單車坊當學徒的12歲小孩時, 他會想到有朝一日他會成為義大利最有名的車架製造者嗎?

Colnago, 也許是最讓人夢寐以求的專業單車品牌. 只要看 “VeloNews” 或 “Pro Cycling” 的內容就知道有多少專業車手是騎著Colnago了.

Colnago車架仍然是在義大利手工打造. 但有三個入門級的鋁合金車款是在台灣製造(可能是捷安特).

另外, 其碳纖 CLX車款, 也是在台灣製造的.



De Rosa


De Rosa 是義大利公司, 為義大利三大單車廠之一. 義大利的 “三大” 為 Colnago, De Rosa 及 Pinarello.

Ugo De Rosa 與他的兒子們, 已經製造單車超過50年了. 據了解, 其所有單車都是義大利製造.



Ducati


Bianchi 已宣佈與Ducati 簽訂合約製造以Ducati為品牌名的單車. 我的了解是其車架會從亞洲過來, 最終組裝在義大利的 Treviglio.



Felt


Felt 是由越野摩托車大師Jim Felt 創立. 所有的生產都在亞洲.



Fisher


Gary Fisher 是登山車的教父級人物. 在其單車品牌經營困難後, 他將此品牌賣給Trek 公司.

Gary仍然參與其品牌的設計與行銷, 他是美國單車活動界的名人.
他有點像是個異教徒, 對時尚有無以倫比的見識.

Fisher的單車都是在亞洲製造. 例外情形為全避震器具, 是在Wisconsin州製造.



Fuji


Fuji 現在由Ideal (愛地雅工業, 台中)公司擁有. 愛地雅製造大多數Fuji的車.

愛地雅與捷安特及美利達, 是台灣的主要單車製造商.

愛地雅也為其他品牌製造單車. 中國的Topkey 製造Fuji的碳纖車架.



Giant

你也許正騎著捷安特製造的單車卻不知道它是捷安特製造的.

捷安特是全世界最大的單車製造商. 它有工廠在台灣, 中國大陸以及歐洲.

捷安特是個台灣公司, 發源於1972年. 它製造他們自己品牌的單車, 包含碳纖車種.

自己製造碳纖車種, 在業界是個蠻特殊的狀況.
因為其他大多數品牌的碳纖車都是外包給其他製造者例如Advanced 或是Martec(都是製造Composite車架的公司).

除了製造自有品牌的單車, 捷安特也為很多著名品牌製造(或製造過)單車, 例如 Trek, Specialized, Schwinn, 及Bianchi.

捷安特夙享盛名的是, 它擁有業界最先進精密與效率最佳的生產設施.

此外, 捷安特其實擁有Hodaka(台灣穗高) 30%的股權. 台灣穗高是很多品牌例如Bianchi的主要供應商.

捷安特也贊助T-Mobile 專業自行車隊.



Haro


Haro是個加州的BMX公司, 由Bob Haro於1977年成立. 所有的製造都在亞洲.

Haro擁有Masi這個品牌. 在台灣與中國都有工廠的Kenstone (世同金屬, 台中)是Haro主要供應商.



Jamis


Jamis是 G. Joannou Cycle的自有品牌. G. Joannou Cycle 是個歷史悠久的單車配銷商.

Jamis 的單車是在美國設計亞洲製造.



Kestrel


Kestrel 是碳纖車架的早期先驅. 1986年Kestrel 發表了第一款無柄碳纖車架.

最初, 其車架是在加州製造的. 近幾年來, 其生產轉移至亞洲. 車架似乎是由台灣的Martec製造.



Kona


Kona是個加州的公司, 其生產都在亞洲. Kona在1988年創立, 如同Marin品牌一樣是個很小的公司.

台灣的Fairly 與Hodaka(台灣穗高)是其主要供應商.



Kuota


Kuota的車架都是由台灣的Martec所製造. 即製造Kestrel 車架的製造者.

Kuota是由義大利的零件製造商Sintema所創立的.

基本上, 它們(在義大利)設計車架, 然後在台灣製造, 再於美國, 西歐, 澳洲強力行銷此品牌.

Kuota可說在很短的時間內就建立起其品牌.



LeMond


Greg LeMond 是第一個贏得環法大賽的美國人. 他在1698, 1989及1990贏得環法大賽.

LeMond也贏過三座世界杯(World Championships) 以及都朋大賽(Tour DuPont).

他的生涯因一次狩獵意外的鉛中毒而短暫中止.

LeMond的早期單車是由義大利的 Roberto Bilatto 所製造, 並由一個現已不存在的公司Ten Speed Drive Imports 所行銷.

Bilatto所製造的車架是有些收藏價值的.

在試圖擁有一個獨立的單車公司之後, LeMond將其品牌授予Trek Bicycle Company. 所以現在Trek設計與行銷LeMond品牌.

而其製造則是除了spine bikes的特殊車款外都在亞洲製造. 具有OCLV 碳纖的Spine bike是在威斯康辛州製造.

一個有關LeMond的小事是, 他曾協助Scott開發出第一個 “areobar” , 並用之於令人驚嘆的, 後來居上的1989年環法大賽勝利.



Lifespeed


自1980年代起, Lifespeed即為鈦金車架製造的先驅. 隨著其聲譽的成長, Lifespeed逐漸因其鈦金專業而成為傳奇性公司.

多年以來, Lifespeed為許多著名品牌代工車架, 例如 DeRosa, Merckx, Basso, LeMond, Tommassini, 及其他品牌.

Lifespeed 有段時間曾經是世界上最大的高階單車製造者. 所有單車, 包含其所擁有的Marlin品牌, 都是在田納西州製造的.

例外情形為碳纖的Pavia車款(已停產) 以及 “Quintana Roo” 這在亞洲製造的牌子.



Look


Look 是個法國公司, 其車架是在法國以及亞洲製造. Look 也是踏板的領導品牌.



Marin


Marin 是個加州公司, 除了幾個高階車款之外, 其生產也是在亞洲. Marin是個跟Kona一樣小的小公司.

主要亞洲供應商為 “A-Pro” (位於台灣台中之公司) , “Faily” (位於台灣土城之公司) 及 “Sunrise” (位於台灣台中之公司).



Masi


在我(即原著作者)的看法, Faliero Masi 是所有義大利車架製造者的教父, 給予很多著名的車架製造者, 例如Ernesto Colnago, 很多啟發.

在70年代初期, Faliero 將其品牌賣給美國人, 從那時候開始, MASI品牌已經歷了幾任買主, 包括Schwinn.

目前, MASI這品牌是由Haro (加州的BMX公司)所擁有. 其單車是在亞洲製造的.

我最喜歡的車架之一是義大利 Nuovo Strada所製造, 我當時在80年代向Cumberland Transit 所買的. 很不幸的這台單車在90年代被偷了.

Alberto Masi, Faliero 的兒子, 至今仍在米蘭的 Vigorelli Velodrome 旗下以手工製造單車.

但不幸地, 他手工製的這些單車, 由於MASI的品牌已讓渡予HARO, 所以並位在美國以MASI的名字銷售. 而是以Milano的名字在美國銷售.



Merlin

- 請見Litespeed 文章.



Olmo

Olmo 是著名的義大利品牌. 傳統上, Olmo的車是在義大利製造的. 我沒有其任何款式是在亞洲製造的資訊.



Orbea


Orbea是兩大西班牙單車製造商之一. 它有點像西班牙版的Trek 或 Schwinn. 其單車是在西班牙以及亞洲所製造.

高階碳纖車架是在亞洲製造並於西班牙完成塗裝.

由 “單車零售商與產業新聞” (Bicycle Retainer and Industry News) 摘錄:

Orbea 自製鋁合金車架. 其碳纖車架, 從三年前的佔其公路車20%至今日的佔公路車的一半數量, 是外包至亞洲公司例如台灣的Martec製造的.

但不像許多單車製造者, Orbea自行設計研發單車原型. 它自己開模製造新車架, 並組裝過至少幾打的單車原型後, 才將製造導至亞洲.

Orbea的行銷經理Joseba Arizaga說到:

“我們必須保有及發展我們自己對於碳纖混合的知識. 然後再來找到能夠按照我們想要作出來單車的方式製造出來的公司來讓他們製造.

我們自己製模, 自己作出頭幾台車架, 全都在此(西班牙)完成. 然後, 當我們認為我們已經準備好量產, 我們才會將製造指示送至亞洲”.



Pinarello


這家義大利公司自1950年代起就製造世界級的單車了.

Pinarello, 與Colnago 及DeRosa一樣, 屬於義大利三大車廠之一. 各位可以造訪其網站 pinarello.com 來瞭解其公司歷史.

Penarello的有些車架是在台灣製造的, 包括鋁合金的 Galileo.

雖然我無法確認, 但顯然其碳纖車架是在亞洲製造, 再運至義大利烤漆與組裝.



Raleigh


數年前, 美國的一個經營團隊, 在前Murray經理人 Bill Austin 率領下, 從Raleigh的英國公司買下了這個品牌.

總部在華盛頓州Kent市的Raleigh, 單車製造也是在亞洲. 主要供應商是Kinesis(台灣台中公司)及A-Pro(台灣台中公司)



Schwinn


Schwinn很多年來一直是美國的最大品牌. 所有單車在80年代後期以前都是美國國內製造.

1985年, Schwinn的經營階層稱登山車為 “一時的流行”.

在經歷了兩次破產後, Schwinn現在是由Pacific所擁有. Pacific亦擁有GT, Mongoose, Pacific (及其他一些品牌).

Pacific總部在威斯康辛州的Madison市.

在Pacific的經營之下, Schwinn這品牌又回復其名氣.

在北美, Pacific 比任何其他品牌賣了更多單車. 但這包含了在大賣場如Walmart, Target等所販賣的Pacific旗下品牌.

其在美國所賣單車是在亞洲製造, 很多是捷安特所製.



Scott


當Ed Scott 在1958年作出第一個鋁合金滑雪杖, 也開啟了位於愛達荷州太陽谷的Scott品牌事業.

後來Scott 退出美國市場, 將總部設在歐洲, 專注在歐洲市場.

經過幾年的沉寂後, Scott回到美國市場, 並歸於由Scott Montgomery領導的Cannondale 旗下.

雖然總部設在瑞士, Scott的製造是在亞洲, 主要供應商為Hodaka(穗高)及捷安特.



Serotta


Serotta是個美國的高階單車製造商. 它的競爭對手為Seven及Waterford, 其公司規模與Waterford類似.



Seven


Seven是美國最大的客製化單車品牌. Seven Cycles 是由Rob Vandermark於1997年成立.

Rob曾經是Merlin的研發主管, 決定要自己獨立出來, 成立一家製造高階鈦合金與鋼管車架的公司.

他也希望提供車手客製化幾何之車架, 但不需要額外付費與很長的前置期.

所以Rob組成了一個有經驗的工匠隊伍, 其目標為: 製造最高品質, 最創新車架, 從而提供車手最佳騎乘經驗.

其單車全部都是在麻州的Watertown手工製造的.



Specialized


由Mike Sinyard於1974年成立的Specialized, 長年以來一直以其具領導地位的單車設計與行銷享譽於業界.

幾年前, 台灣的美利買下Specialized相當程度的股權.

雖然Specialized總部仍在加州, 經營者也仍是創始人Mike Sinyard, 其所有單車都是在亞洲製造.

主要供應商為美利達, Ideal(愛地亞)及捷安特.



Time


Time製造或具爭議性的世界上最先進的碳纖車架. 所有車架都是在法國手工製造, 即便是入門車款也是一樣.



Trek


很難相信美國最大的單車公司是在一個穀倉寒酸起家.

1976年, Dick Burke以美金25,000的資金, 在其接近威斯康辛州Madison市的一個小小紅穀倉開始了它的車架製造.

1980年的時候, Trek在威斯康辛建立了第一座工廠, 至於其餘的, 如同他們所說, 已是歷史.

在許多年的自製單車之後, Trek移轉其初階及中階車款的製造至亞洲.

1992年, Trek發表其專利設計的OCLV(Optimum Compaction Low Void )碳纖製程.

這技術仍使用於其手工製的碳纖車架. 所有OCLV車架, 包含公路車及登山車, 都仍在威斯康辛州的滑鐵盧市製造.

其全碳纖5000系列(並非以OCLV製造)是在亞洲製造的.

以全世界來看, Trek是僅次於Giant的第二大單車公司(針對於通路為車行的單車公司來說).

對經銷商來說, Trek是美國最受歡迎的品牌之一, 因為他們堅持實體店面政策(亦即, 其品牌不能由郵購或網路訂購方式賣出),
以及其貼近經銷商需求的政策.

Trek擁有Fisher, LeMond, Klein及Bontrager品牌.



Tommasini


Tommasini是個位於義大利Grosseto的小型單車公司. 其規模與Seven, Waterfor及Serotta類似.

Tommasini的產品大多出口, 其最大市場是在美國, 德國與日本.

2006年九月, Irio Tommasini的姪子接管美國市場, 在美國重新上市這個品牌.



Waterford


Waterford是美國的客製化鋼管單車的第一品牌. 所有單車都是在威斯康辛州的Waterford市手工打製.

在70年代末期, 一個年輕的單車騎士, 同時也是單車設計與製造者的Marc Muller, 受僱於Schwinn單車公司.

他帶著製造單車的經驗與創新精神, 建立Paramounts這家公路賽車的美國領導品牌.

在80年代初期, Marc將Paramount工廠遷移至威斯康辛的Waterford, 持續製造精緻單車, 同時也創立了一個單車設計實驗室.

Marc 與其同仁開發了幾個關鍵創新技術, 包含 超尺寸車管 (車架設計上最重大的革新之一),
26吋輪組, 澆鑄導引, 及一個具有專利的全避震系統.

這些先進的革新讓他們得以設計與製造單車給予國家級與世界級冠軍選手們使用,

這些選手們有Ned overand, Marc Allen, Mike Engleman, Tom Prehn以及很多其他選手.

1993年, Marc Muller 及Ignaz Schwinn的曾孫Richard Schwinn 買下Paramount工廠, 並重新命名為Waterford Precision Cycles.

Marc 現在是整個自行車工業裏最受尊敬的單車設計者之一.

至於Waterford, 承襲著超過百年的單車製造歷史, 繼續在製造世界級, 贏家級的單車.

Waterford在芝加哥北方90分鐘車程. 如果你造訪芝加哥, 可以隨時打電話給Waterford安排個工廠巡禮.


[本譯文原始出處: onthebike.net 單車線上網站 http://www.onthebike.net/Topic.a ... icID=374&Page=1 ]

hardtosay

抓臭蟲
Lifespeed>>應該是Litespeed

噓，最近好像有某幾尾大松鼠
吱吱了幾台Litespeed鈦車架...................

小賤健

怎麼沒有 MSC、Nicolai 啊，不公平不公平[洋蔥shocked]

(西班牙、德國)

f(YES)=Tel+Palm

我喜歡這文章。

Gman

我老家就住在巨大工廠附近，也有同學在巨大上班，
去年底本來有想轉職回中部上班，特別注意離家最近的台中幼獅工業區，
發現有不少的自行車或自行車零組件廠，
例如上面沒有提到的 ORI折疊車（去城市綠洲應該會看過）的 野寶科技（A-Pro）
以殺人腳踏板出名的 Wellgo 維格工業，
作車架與前叉的 卜威工業(Kinesis)、偉兒達工業，作座墊的 Velo 維樂工業
不在工業區裡面但在工業區旁的巨大機械
FUJI品牌的愛地雅在梧棲也很近，SRAM 的台灣分公司在神岡鄉
還有許多配合這些大廠的廠商也都在台中縣
上面這些都還只是剛好他們有在104刊登職缺或是路過時發現到的工廠
在桃園（KHS、Pacific）、彰化（Merida、Promax、Jadwire TW、正新、建大輪胎）和台南（Dahon、KMC）也都有類似的自行車聚落效應
台灣真的堪稱是自行車王國！！相對的自行車休閒規劃...好像跟不上自行車工業的發展啊。

我覺得這一篇真的很不錯，先整理了一下出現的台灣廠商，大家可以幫忙再補齊或是糾正啦。
Giant 巨大機械 - 台中大甲
Fairly 菲力工業 - 台北土城
TOPKEY 拓凱實業 - 台中工業區
Advanced 亞麥士車材 - 桃園龜山
Martec 龍捷工業 - 苗栗竹南
Pacific 太平洋車業(就是Birdy本家) - 桃園
Merida 美利達 - 彰化
SunRise 旭生自行車工業 - 台中大甲
Kinesis 卜威工業 - 台中大甲
A-Pro 野寶科技  - 台中大甲

cashcow77

原文(英文)介紹的牌子大多是跑車、登山車的牌子。美歐BMX、 海灘車市場也是塊大餅。
BMX像是 Haro、Redline、Diamondback、GT、Stolen、Eastern、FIT、WTP、Intense、Felt、Free Agent、Redman....(太多牌子了)

海灘車的話，很多原文提起的牌子也有海灘車的產品。在美國，Electra 這家獨大海灘車市場。Electra的車款設計和配色很出色，他們在台灣合作的公司和代工廠也很不簡單，能把每台車都做到盡乎完美。我遇到在組車廠當業務的70年次以後的女性，每個人都說很想買一台Electra的車子。Electra的車子有獨特的媚力！ (在台灣騎這種車，一定比騎公路車、登山車容易把妹....)
E L E C T R A

貼一張不小心拍到的Electra照片