[自行車] 我的小藍，爬上大坑了

chihhsiungchen

我的小藍，爬上大坑了。
（老師說要逗點，不然會被唸得很難聽 ）

農曆五月五號是端午節，大家都知道。
今年的國曆五月五號，剛好是台灣自行車日的第一屆。
（行政院體委會今年公告，今年起每年五月第一個週六，為自行車日）

昨天在全台各地，都有很多活動。
台灣兩大自行車廠（其實也是世界級的），也有很盛大的支援或造勢活動。
看某些官員穿GIANT的車衣，還有MERIDA在日月潭的萬人環潭活動就可知.........。

不談選舉造勢的無聊相關事之外，其實訂自行車日這事其實還不壞，希望將來自行車族，尤其是騎自行車當作城市交通工具者，會被體認到是「真正的通勤工具」，慎重納入交通管理，而不是「單純騎車運動者來插花鬧場」。
立法諸公行政高官們，也不要期待以為戴了安全帽後，那些騎自行車的人就會變成不死身，主動警示器具（如晚間需開啟前後燈）和（等同機車專用道路的規劃等）等需考量的事，也希望也能周詳一些啊。

以上算是廢話，但我覺得還算重要，不講難過，抱歉。
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為響應第一年的台灣自行車日，我的小藍，爬上大坑了。（清水巷二號登山步道入口處）


用一台PDA手機的價格，可以換到這台好騎加好折疊的自行車。
這是Dahon的折疊腳踏車（簡稱小藍），最近開始用來通勤。


型號是Dahon MU P8，官網資料如下：
http://www.acme-sports.com.tw/ma ... amp;Category=101856
（以下這張照片的後面，還折了一台STRIDA 3.X版的小橘）


這是小藍和小橘折疊過後的照片，兩者高度差不多，小藍僅約比小橘多幾百公克。
可以看出，兩者折起來的總感覺不太一樣，小藍比較像一般型折疊車的型態，而小橘較窄長。


對了，小藍和小橘一樣有強力磁扣（紅色箭頭處），不需加袋子綁；折完的手把在兩輪之間，很適合放辦公室。
折完後比較平整，也是我選擇當為通勤車的主要考量之一，視覺和實用兼顧。


車架經昨日超過40公里的山路騎乘測試，真的是不錯。
經求證後，是大陸廠銲的（我覺得銲得滿醜的）。


看貼紙即可知，這是一台美國品牌的自行車，由輕量的7005鋁合金焊成（底下的車店貼紙，已經拆了 ）。


座桿是鋁合金的，抽出來內建打氣筒，這打氣筒真是好物設計（隨身型打氣筒幾乎用不到，但不敢不帶的東西）。
不過低階的Dahon車沒有配打氣筒做桿，需選配。（白色橡膠的東西，是後警示燈）


座墊普通，軟性舒服，適合20公里內的騎乘。


車把，煞車和變速器，車把延伸處是矽膠型，吸震。不戴手套都不會麻。


Avid的煞車系統，可是不錯的產品。


踏板和曲柄，踏板輕量化的塑料為主，不適合重踩，目前還在找可折又輕的產品替換。


前大盤（52），沒有變速（目前沒想改，大概也不太好改），外圈有防止落練的銀色塑膠外盤。


後盤8段變速（11-32），雖然算不上全能。但是平地時速可以輕鬆上25 km/hr，稍微抽一下車時速就超過30公里。
後變是SRAM X-7，以這個價格帶的腳踏車來說，配這個後變速器實在是很有誠意了。

而實際騎乘變速時，我對這個變速器的表現，真的是很滿意。
建議胎壓是85 psi，加上平胎設計摩擦力小，很適合柏油路通勤使用。

時際騎乘感覺。
1加速快。
2柏油路上真的很好騎，大概最重的3個變速就夠使用。
3 沒有避震，看到窟窿還是閃先。
4 折疊沒有像STRIDA那麼快，也沒法像STRIDA那麼容易拖拉著走。

建議更換配備：
1 煞車皮
2 踏板（重踩時會有明顯異音）
3 鍊條（如果偶而要爬郊山的人才需要）

PS：目前已經更換為coolstop煞車皮，表現真是讚。
此車上得去的坡，連續下坡時都足勘應付，換koolstop就對了。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2007-5-9 21:45 編輯 ]

Jonry

網路上有改 Dahon 大盤的方法,
但是 MU 系列(SL/P8)的因為走線的位置, 所以要大盤的話, 大概也是無解...

Dahon的車特點就是好騎, 但是速度感可能還是輸給 KHS F-20 系列,
不過用來一般通勤或休閒運動, 都是不錯的選擇!  

我之前的那輛 Roo D7 就有騎上過平溪, 一般公路緩坡應該是難不倒 Dahon 的!

[ 本文最後由 Jonry 於 2007-5-6 19:20 編輯 ]

bigpoet

恭喜
小弟是在台北參加strida的車聚加健檢
真不錯，有T-shit，鑰匙圈拿
還有折疊比賽跟抽獎
愛迪王的活動真是誠意十足

chihhsiungchen

原文由 Jonry 於 2007-5-6 19:07 發表
網路上有改 Dahon 大盤的方法,
但是 MU 系列(SL/P8)的因為走線的位置, 所以要大盤的話, 大概也是無解...

Dahon的車特點就是好騎, 但是速度感可能還是輸給 KHS F-20 系列,
不過用來一般通勤或休閒運動 ...

F-20系列，目前沒有考慮，就是折疊性的問題。
考慮到通勤距離不長，就可以比較偏重考慮折疊的問題。
（基本上，我還是把通勤和運動的車區分開來）

唉，這是魚跟熊掌的問題。

原文由 bigpoet 於 2007-5-6 19:27 發表
恭喜
小弟是在台北參加strida的車聚加健檢
真不錯，有T-shit，鑰匙圈拿
還有折疊比賽跟抽獎
愛迪王的活動真是誠意十足

愛迪王的服務也不錯。
前一陣子，拿STRIDA回台中總公司維修整理，收費低廉，處理得也不錯。
他們也是有在台中週六早上約騎（不過我沒分身可加入）。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2007-5-6 20:04 編輯 ]

阿輝

小藍這台價位？

最近考慮要購入，還在考慮這台或是 STRIDA

IF

這台大概比 Strida 5.0 貴三千上下.
如果阿輝會帶回台中, 放假爬爬山, 還是買這台吧.

但是若是通勤用, 倒推薦 Strida.

我現在回台中, 都是把 Strida 擺統聯行李箱,
到轉運站就直接騎烏日了.

Strida 方便在折疊後可以推行, 不過沒有變速, 上山就真的靠腳力嚕.

[ 本文最後由 IF 於 2007-6-22 15:53 編輯 ]

阿輝

原文由 IF 於 2007-6-22 15:52 發表
這台大概比 Strida 5.0 貴三千上下.
如果阿輝會帶回台中, 放假爬爬山, 還是買這台吧.

但是若是通勤用, 倒推薦 Strida.

我現在回台中, 都是把 Strida 擺統聯行李箱,
到轉運站就直接騎烏日了.

Strida ...

其實主要是通勤吧，台中我有標準的腳踏車倒是還 ok

看了一下自己的生活動線，應該是不會超過 5KM 的距離 (到公司也才 2.x km 吧)

其實我甚至是考慮 A-bike，體積更小，甚至還比 Strida 低價
不過不知道 A-bike 騎起來如何，Strida 倒是我蠻能接受的，上班通勤應該是綽綽有餘

IF

A-bike 去大車輪試過了.
如果阿輝有鐵腿 + 鐵屁股 + 比尋常人穩定的操控的話,
倒是可以考慮.


小、輕，方便攜帶；
當然，伴隨的就是犧牲操控和舒適度囉...

阿輝

原文由 IF 於 2007-6-22 16:05 發表
A-bike 去大車輪試過了.
如果阿輝有鐵腿 + 鐵屁股 + 比尋常人穩定的操控的話,
倒是可以考慮.


小、輕，方便攜帶；
當然，伴隨的就是犧牲操控和舒適度囉...

kVVgsQt1DK4

唔.. 這樣啊，Strida 好像相比之下是的比較平衡的選擇

A-Bike 倒是很怪得是... 好像網路上價格差很多，可能是有很多是仿冒品？

chihhsiungchen

A-bike很難騎，輪徑過小操控太差。

阿輝早2天跟我講就好，昨天清東西，包括小藍都清掉了（順便聚集查克拉 ）。
含換800的頂級煞車皮，約600的全鋁陪林踏板（買三萬以下的DAHON折疊車基本都要換踏板），還有矽膠後燈等零件。

說實在的，這台小藍比STRIDA好騎太多了。
我目前還留著STRIDA 3.0版，主要定義為純通勤用，單趟距離約4公里以下。

可以推著走進7-11不被白眼，上班可以全程推著走進辦公室，變成是和小藍好騎相抗衡的考慮重點。
（還有，STRIDA 3.0應該賣不多少錢，還是留著自己用）
以上的概念，給阿輝參考一下。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2007-6-22 17:25 編輯 ]

bm2000

原文由 chihhsiungchen 於 2007-6-22 17:15 發表
A-bike很難騎，輪徑過小操控太差。

阿輝早2天跟我講就好，昨天清東西，包括小藍都清掉了（順便聚集查克拉 ）。
含換800的頂級煞車皮，約600的全鋁陪林踏板（買三萬以下的DAHON折疊車基本都要換踏板），還 ...

這就是我想要的，上次阿伯跟我說過後，
我就一直在收集我的查克拉，
我比較需要的是可以直接上捷運的折疊車，
可以當作一般的行李的最好，
我就可以不必一定要到有腳踏車進出的站上下車了。

上次建議的那輛，
下個月我應該可以入手。

IF

這也是我前幾個月徵二手 Strida 3.0 的主因啊.
入手不貴, 代步方便.
真的騎出門了, 遇到下雨, 車袋一套就推上捷運和公車了.

A-bike 網路上仿冒很多, 真的要買還是找代理商吧.
老實說, 我覺得代理商經營的很差, 感覺想積極又沒經費可攪行銷的樣子.

chihhsiungchen

原文由 bm2000 於 2007-6-22 17:39 發表

這就是我想要的，上次阿伯跟我說過後，
我就一直在收集我的查克拉，
我比較需要的是可以直接上捷運的折疊車，
可以當作一般的行李的最好，
我就可以不必一定要到有腳踏車進出的站上下車了。

上次建議的 ...

我上次建議的那幾台，應該已經開始全台缺貨。

已經訂到貨了嗎？

Checko

現在Strida 又可以上捷運了嗎？
在拍賣網站上有人說捷運已經開始禁止攜入Strida。

IF

可以啊, 前兩天才上過.
不過有蓋上攜車袋, 只剩兩輪在外頭滾.

chihhsiungchen

我的STRIDA原廠攜車袋，買到現在還未落地使用，還是新的。
真浪費。

在台中根本沒機會使用攜車袋。

mfhsieh

我也訂了部 F20-T3 (全省缺貨中，月中就知道拿不拿得到了)。
準備用來當 4+2 遠行的專用車。

因為搞個合法又安全的車架太貴了，拆來拆去太麻煩了，換部車又負擔不起，倒不如搞個小輪徑折疊車。

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2007-7-9 11:09 編輯 ]

chihhsiungchen

目前我是不用拆輪子就可以把26吋的登山車，塞到休旅車後座。

不過最近開始開始物色合法與安全的車架。（好像都要NTD7000以上的，看起來用料才比較保險）
因為準備開始慫恿女王騎林道。
要有載第二輛26吋登山車的打算。

unicorn_khh

原文由 chihhsiungchen 於 2007-7-9 11:53 發表
目前我是不用拆輪子就可以把26吋的登山車，塞到休旅車後座。

不過最近開始開始物色合法與安全的車架。（好像都要NTD7000以上的，看起來用料才比較保險）
因為準備開始慫恿女王騎林道。
要有載第二輛26 ...

請問何謂合法的車架? 台灣當局有有關於車輛掛載車架的法規法條嗎?
是這個嗎?
道路交通安全規則第77條第1項第9款「小型汽車裝置休閒運動器材之固定式置放架，應經安全審驗。」
引自此處

原來在台灣要把單車載到別處去, 還真麻煩哩...

chihhsiungchen

認證一下是比較有保障一點。

目前比較麻煩的是，像我朋友裝的是有認證的攜車架，但根本遠遠從後面看不出來（近近看也看不出來），在公路上開車，我不能推測前方車上的攜車架是否比較不會出狀況，很困擾。

聽說光是認證證書值1800台幣，所以啦，聽說很多車有不想花這個錢。
造成瑕疵品上路的機會大增。

我就看過高速公路上搖搖擺擺的腳踏車掛在轎車外面。
推測可能是原本腳踏車並非高價品，不想花預算在攜車架上。

不僅僅安全考量，當我掛在上面的腳踏車，價值不低的時候，我覺得還是買有認證，好一點的攜車架比較放心。

mfhsieh

我本來也想過買個簡單的車架應付一下，不過：

1. 便宜的大都是後掛式。在網路上看到太多車子被順手幹走的案例。（放在車頂應該會麻煩一些）

2. 實際到賣場看了一下，我實在不認為我有如此堅強的心臟，可以用如此脆弱的架構載著腳踏車，以 100 公里的時速在高速公路上行駛。(這正是一分錢一分貨的道理)

3. 到監理所驗車，還要看網路上的教戰文，不然就要找 "黃先生"，顯然不適合我這種怕麻煩的人。

所以我還是決定買部小折好了。

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2007-7-9 17:03 編輯 ]

Jonry

原文由 unicorn_khh 於 2007-7-9 15:53 發表
道路交通安全規則第77條第1項第9款「小型汽車裝置休閒運動器材之固定式置放架，應經安全審驗。」
原來在台灣要把單車載到別處去, 還真麻煩哩...

條文已經有修正過, 送審的條文已經刪除了:
http://law.moj.gov.tw/Scripts/Query1B.asp?no=1K004001377

現在只要車後的攜車架, 載車的時候不擋到車牌, 基本上警察是不會開單的
不過還是不保證警察不會攔你下來問東問西的....

Jonry

原文由 mfhsieh 於 2007-7-9 17:02 發表
我本來也想過買個簡單的車架應付一下，不過：
1. 便宜的大都是後掛式。在網路上看到太多車子被順手幹走的案例。（放在車頂應該會麻煩一些）
2. 實際到賣場看了一下，我實在不認為我有如此堅強的心臟，可以用如此脆弱的架構載著腳踏車，以 100 公里的時速在高速公路上行駛。(這正是一分錢一分貨的道理)

兩千元以下的攜車架最好不要用, 那都是把車子"叉"起來的, 大概都會擋到車牌, 這種被警察攔下來, 一定會開單!
如果是把車子"托"在行李箱蓋上的那種, 大概要七, 八千元, 但是不會擋到大牌,
而且這種攜車架的固定結構還算不錯, 時速100公里並不會搖晃, 只要定期檢查架子的螺絲有沒有鎖緊就行了!

chihhsiungchen

原文由 mfhsieh 於 2007-7-9 17:02 發表
我本來也想過買個簡單的車架應付一下，不過：

1. 便宜的大都是後掛式。在網路上看到太多車子被順手幹走的案例。（放在車頂應該會麻煩一些）

2. 實際到賣場看了一下，我實在不認為我有如此堅強的心臟，可以 ...

一般賣場的，以價格為導向，品質的話？那就真的是一分錢一分貨。

至於買小折，那真的是一種很好的解決方案。
不過很多人還是情願大費周章載26吋車4+2出門，實在是體感完全不同，先天的差異。

jinx

可以的話，還是車頂式的載起來最好看也最安全，唯一要注意的就是車高問題，預算夠都樂是不二選擇
退而求其次就是後背式，常見應該有TravelLife、Mao.......等選擇，我個人是用Mao的，感覺上不是那麼精緻，但是穩固性是沒有什麼問題，也載著我們跑過了很多地方。

mfhsieh

想問一下 jinx，像你這樣的車架大概向外延伸多遠？

chihhsiungchen

以下先記起來備忘，也提供各位參考。


搜尋了一下背後攜車架（除非是普通轎車，不然不考慮車頂式的）。
Travel life是合乎規定的攜車架，好像也叫麋鹿牌（因LOGO）。

剛好PCHOME有賣，有圖可參考。
http://shopping.pchome.com.tw/?m ... NO=CEAC05-A05432985


也有轎車版的：
http://shopping.pchome.com.tw/?m ... NO=CGAA3L-A10261080

jinx

原文由 mfhsieh 於 2007-7-10 09:41 發表 [url=http://www.palmislife.com/redirect.php?goto=findpost&pid=65
4056&ptid=76384][/url]
想問一下 jinx，像你這樣的車架大概向外延伸多遠？

大概50cm左右,道是不是每台車的倒車雷達的設定都是一樣的,基本上我在倒車時都是聽到開始出現嗶聲的時候就要注意距離了
車架上去左右的寬度差不多和後照鏡一樣

chihhsiungchen

順道一提：
攜車架展開後，往後不能超過50公分，否則違反規定。

mfhsieh

原文由 Jonry 於 2007-7-9 17:12 發表
如果是把車子"托"在行李箱蓋上的那種, 大概要七, 八千元, 但是不會擋到大牌,

原文由 chihhsiungchen 於 2007-7-10 10:53 發表
也有轎車版的：
http://shopping.pchome.com.tw/?m ... NO=CGAA3L-A10261080

像這種架在行李箱蓋上的，好像都不能裝擾流翼？不知有無與擾流翼不衝突，且能架在行李蓋上的車架？