【分享】TADA2002車展的Showgirl...

ghostwriter

好東西和好朋友分享...
  

  

  
B)可是人家原本想看Porsche的GT2和Ferrari的新車...
結果Porsche沒有展出GT2/Ferrari似乎沒參展...唉
  
人真的是不可以太貪心...|)

ghostwriter

喔...忘了告訴大家
  
上圖是Alfa Romeo的
下圖是Jaguar的
  
因為我是用化學相機(Canon EOS1)拍的,閃光燈太重不想背,
所以用了800度的軟片,這就是解析度較不理想的原因
高感光度的底片都會有頗粗的粒子
  
就這樣囉...

黑眼

GT2沒參展﹖那我沒上去看車展，還真是省了一趟功夫...
  
話說回來，GT2大概是賣完了吧﹗1300萬一部，還會搶到沒車可以交...

Larry

說句心裡的話，別打我喔.............
  
對於車迷而言，想要好好欣賞一下造車者傑作的同時，
這些檔在名車前面阻礙視線的car girls，實在有點礙眼...

ghostwriter

Hum...也對ㄏ...要配上一點車子才有看頭^^
  
As you wish, Larry
  
Audi TT~ 我的最愛

  

  

  
Porsche 911 turbo-德國工業經典設計

B)還是想看GT2說...唉...
  
Jaguar

  
無法參加車展的朋友就參考看看吧...
  
By the way, Larry...別把它們也拆了...
  
To黑眼兄:目前台灣的GT2聽說只有三台...我曾在淡水"驚鴻一撇"過...

Larry

有沒其他Audi車種啊？
貼出來讓大家流流口水吧？
  
拆車啊？我目前手上只有拆PDA的工具...

kru24

好車但是好貴唷
........
不知那些有錢人一直可以買..
我到現在還只有兩輪地

tkjoseph

有兩輪還好咧,
我現在有八輪--都得靠公車,
同學間還打賭畢業前我會不會買機車咧....
  
不貴有一次上山看到一臺911去撞一臺計程車,
計程車沒事911卻車頭全毀~~
心中真是爽ㄚ!

ghostwriter

To Kru24,
  
兩輪的啊...
  
這台你認為如何...
  

  
敗來代步吧...8D

cclien

ghostwriter wrote:
To Kru24,
  
兩輪的啊...
  
這台你認為如何...
敗來代步吧...8D

  
今天在馬路邊看到的水溝消息
重車開放僅限 700 CC 以下?!
所以這台 kru24 買回家可能不能掛牌
  
這樣條杯杯的 R850 才追的到? -__-

Ethan

ghostwriter wrote:
To Kru24,
  
兩輪的啊...
  
這台你認為如何...
  

  
敗來代步吧...8D

  
  這台也不錯喔，YAMAHA 2002年最新版R1，媲美保時捷的加速呦。
  --
  已經開始存錢的Ethan
  
  [img 480 360]http://www.yamaha-motor.com/media/wallpaper/R1_800.jpg[/img]
  
  今天補習回家時，親身(就在我前方)目睹了
  一台YAMAHA重型街車和國產Dio改裝車的第n次親密接觸，
  哀~大家騎車要多小心ㄚ....

krisher

不知道台中文心路上那間 porsche 有放什麼車...
太高級了一直不敢進去喝茶...
說到重車啊, 我還真想弄一台 400cc 左右的, 或是像 freewy 250 那一種的, 不知道什麼時候才有報價.
  
不過就算知道報價, 我老婆大人大概又是一句 "不准"...

Ethan

To krisher:
想買重車的話，最好趁現在還沒正式開放前買，
據水溝蓋消息，正式開放後，重車進口的價格會暴漲，
而且年年還要付高額稅付。
400cc的話，價格應該在150k~200K之間
--
不過，沒牌就是....

cclien

krisher wrote:
不知道台中文心路上那間 porsche 有放什麼車...
太高級了一直不敢進去喝茶...
說到重車啊, 我還真想弄一台 400cc 左右的, 或是像 freewy 250 那一種的, 不知道什麼時候才有報價.
  
不過就算知道報價, 我老婆大人大概又是一句 "不准"...

結婚真悲苦, kru24 記得錢不要給老婆管..  
  
freeway 250, 大家可以猜猜大叔的年紀
  
250 綿羊好像隨便一台就十幾萬... 養起來應該也不便宜
連散步車都快養不起的窮酸小孩還是繼續龜爬好了

ghostwriter

BMW's new three motorcycles...
  
R1150 RS

  
F650 CS

  
R1150 GS

  
Oh~ babay
  
They are arts...

ghostwriter

平衡一下...平衡一下...
經濟不景氣,不要太敗家...
  
來點別的...

  

  
Take easy...everyone...|)

黑眼

To ghostwriter：
GT2我還無緣一見，996 turbo倒是有過匆匆好幾瞥。總代理去年兩部的GT2都賣光了，今年3部的配額也被搶光了。到底是誰這麼有錢啊....
  
歷代911 turbo都很猛，993 turbo在台灣試過，猛！去年五月到日本時，借了朋友的930 turbo在箱根山道閒晃（車少又沒警察）。油門稍一重踩，車頭就像拉了馬韁的駿馬一樣往上抬，屢試不爽非常刺激。彎道裡那種不安，就像站在摩天大樓頂樓的陽台邊一樣刺激。
  
剛開上路忘了人在日本（因為在日本的進口車可以自由選擇左駕或右駕，一樣都可以領牌上路），還一直貼在右線道。開了五六百公尺差點與一部下山的鵝黃色360 Mondena迎面撞上。那種回憶到現在還難以忘懷...尤其是那部360的車主是位年輕女孩。
  
To Larry：
A4 2.0可以了啦！0-100 km/h只要10秒，比BMW 320 2.2還快了。沒事還可以跟打電動一樣按按方向盤上的換檔鈕。看車時記得找我去，我也想試試看。

Larry

黑眼 wrote:
To Larry：
A4 2.0可以了啦！0-100 km/h只要10秒，比BMW 320 2.2還快了。沒事還可以跟打電動一樣按按方向盤上的換檔鈕。看車時記得找我去，我也想試試看。

嘿嘿... New A4 2.0 我去看過了哦~...  可惜一直沒啥機會試車... 掀開引擎蓋，赫然發現引擎室竟然還有隔間?? 業務員說，多了這層隔板，車體剛度增加不少，比加上拉桿還要強硬。後來我同事也去看了A4，回來之後一直向我要衛生紙（擦口水）... 黑眼兄，你也想試試嗎？不過哈歸哈，哪來的錢買啊？
  
現在台中Audi展示間那個旋轉展示台上，擺的是Allroad Quattro... 我看我還是多喝點水，補充一下流失的水分...

ghostwriter

To Larry,
  
Audi A4 3.0

  
看看內裝(可360度旋轉...)(移動圖上的游標即可)
http://www.audiusa.com/model_gal ... diaId-7004_,00.html
  
To 黑眼兄,
咱們先再次瞻仰一下GT2...

  
993 turbo我沒試過...所以不大清楚...不過我倒是試過了996 turbo和 GT2(真是難忘,所以我想在台灣再見她一次,無奈沒參展!!!???)
996 turbo聽說加裝了一些安全機制,譬如微電腦之類的,以修正車主的不當駕駛技巧,我是覺得啦(個人看法...),996 turbo蠻好操控的,開起來蠻順的,不容易有快失控的感覺.
可是GT2就不同了,她回歸了跑車的原始精神,打個比方,996就像相機中的Canon EOS-1V,一般攝影師都能操控的不錯;而GT2就像萊卡M6一樣,唯有攝影家才能馴服她,開GT2時可說是戰戰兢兢,不是因為怕撞壞朋友的車,而是她真的不太好操控(我可不是賽車手...),速度快一點(大概接近200km時)隨時都有那種快失控的感覺...不過聽她的引擎聲可真不是"爽"字可以形容...
順到一提,不只今年,連明年的配額都沒了(車商說法...)...
唉...沒緣分

ghostwriter

喔...忘了提到一件事...
車我是在德國試的^^

黑眼

To ghostwriter：
你在汽車業界嗎？真羨幕你可以一嚐GT2的醇美滋味。是去Stuggart試的嗎？應該有上Autobahn跑它個幾回吧？
  
你提到的是996 turbo車上的PSM系統，很先進的系統。簡單來說就是控制車身穩定的整合系統。一旦車輛出現非預期性的橫移或是spin，ABS、TCS、EBD等電子系統，甚至連節氣門都在控制之列。目的是控制油門深淺與煞車力道大小與分配，達到穩定車身的效果。我記得後期的993 turbo就有這套系統了。
  
GT2與turbo最大的差別，其實只在RR與4WD的區別。同一顆引擎，動力一樣都超過400匹，只不過GT2引擎內部做了更好的tuning。GT2內裝取消了後座以及部分turbo上有的豪華配備。ghostwriter兄試駕的是搭載半套防滾籠的option車款嗎？我一直很好奇這Porsche原廠半套防滾籠與內裝的整合程度多高？
  
911以往的氣冷引擎時代，運轉聲浪比較好聽。996改換水冷之後，boxer的特殊引擎聲已經被上水道等裝置所抑制，減低了不少帶給車主的慾望。比較過那麼多代911，我覺得後期的964 turbo 3.6是最經典的911。911與女體曲線的聯想，完全應驗在964 turbo車身上。
  
To Larry：
那道隔板好處不少喔！很多歐系車都有。第一是車體剛性的提高。第二是隔音改善，可以將引擎聲浪再隔絕於防火牆之外。最後就是隔熱，通常這種設計的引擎室，行車電腦與空氣濾清器都會放在隔板之後。可以避免高熱對電子儀器的影響，以及引擎吸入熱氣影響性能。
  
Allroad quattro？我們去試試那高低可調的懸吊如何？找個時間，一起去啦！

ghostwriter

To 黑眼兄,
No...我不在汽車業界...只是恰巧有個敗家的德國公子哥兒朋友罷了...
試車的確是在沒有速限的Autobahn上,
從漢堡飆到盧北克...
關於內裝的部分...
小弟我不是很懂車,
so...不多做評論...