極致汽車應用軟體--ProDiag Palm Based Diagnostic Tool

黑眼

紀錄油耗，保養里程已經是相當普遍的Palm汽車相關軟體的功能。
但是可以讀取原廠行車電腦資料（例如電腦錯誤碼，引擎轉速，
風扇轉速，機油壓力，機油溫度等），甚至更改原車電子設備設定
（例如車門自動上鎖，手自排變速箱換檔模式等），這可就真的是終極應用了。
  
<img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/ProDiag_Installed.jpg">
<img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/in_hand_small.jpg">
  
<img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/adapt_reading_four_data.gif"><img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/auto_test_seq_ecu.gif"><img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/dtc_saved.gif"><img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/graph_2trace.gif">
<img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/memo_log.gif"><img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/readiness_partial.gif"><img src="http://209.47.29.134:81/~bonthron/vehicle_add_auto.gif">
  
以上是美國Shade Tree Software推出的"ProDiag"軟體。相容於VAG車系的VAG 1551/2檢測電腦，
因此國內的Audi與VW車種都可以適用。能做的事情，甚至比國內總代理的檢測電腦還多。
讀取的數據或是更改的設定，可以直接存到Memopad中，同步到電腦後將以Excel格式儲存。
  
有VAG的車主想要一起研究的嗎？Larry兄跟我打算先從另一套PC版的檢測軟體VAG COM開始著手。
以後汽車搞不好可以跟Palm OS機器一樣直接透過軟體超頻了。哈！

AEUG

我想奧迪家族的人會很有興趣的
LARRY就讓大家簽名吧!!

shoyukickkid

有別的廠牌可用的嗎？
像是bmw...？

Larry

AEUG wrote:
我想奧迪家族的人會很有興趣的
LARRY就讓大家簽名吧!!

呀～！ 恭迎AEUG版主大人大駕光臨啊～！|)
  
這套軟體我今天才聽黑眼兄提到，據說功能之完整，
可以比美 Ross-tech 出品的 VAG-COM，
能在PDA平台上面使用，實在是太方便了，
不過聽說價格頗高，售價為 VAG-COM 的兩倍多... B)（不含cable kit）
  
所以，決定與黑眼兄先行研究 VAG-COM 的功能，
待瞭解車子的各項參數設定之後，衡量其需求性與C/P值，
再來決定是否「進場」......
  
PS. 透露一下，黑眼兄即將成為VAG車主(不過和咱們不同牌)，我會努力「騙」他加入club。

Larry

shoyukickkid wrote:
有別的廠牌可用的嗎？
像是bmw...？

近代的歐系車，例如VAG車款、VOLVO...等等，
汽車電腦介入車輛控管的程度越來越高了，
因此需要靠電腦軟體來協助檢測車況、
做參數設定，甚至是故障排除。
  
BMW車系我猜應該也有吧？(不確定...???B))
不過沒機會開這麼高級的車，所以也沒去研究，sorry...B)
  
PS. 如有朋友知道相關訊息，也請提供一下吧！？

irvin

讀行車電腦的資料是還好,但是修改設定...
  
不會影響保固嗎??

ShotLiang

這種東西是否也可破解極速限制

Larry

ShotLiang wrote:
這種東西是否也可破解極速限制

某些車種可以藉由更換行車電腦的晶片(其實就等於更換程式)
而達到解除速限的目的，至於能不能由此程式達成，
得看此程式的功能，而且還必須是原廠有開放的可更改項目，
只能說有可能，但是沒經過試驗，實在無法提供答案。
  
根據黑眼兄表示，New Punto原車是六速 CVT，
總代理提供服務改寫電腦成七速，(CVT檔位可由電腦模擬)
由此可見，只要是由電腦接管的部分，
就有可能被修改，但是原廠是否將此功能開放？
得視車種而定。

OVER

哇~~!!! 六速手排的Audi A6耶!!!讚~讚~讚~ ^^b
ps: 而且在排檔桿上面剛好形成了一個"手"字~~~㊣

Larry

OVER wrote:
哇~~!!! 六速手排的Audi A6耶!!!讚~讚~讚~ ^^b
ps: 而且在排檔桿上面剛好形成了一個"手"字~~~㊣

挖咧...... 真的寫了一個「手」耶！？
  
OVER兄真是好眼力！
同時也證明咱們中國文學的確博大精深，
連老外都廣為採用.........
  
(我也要開始注意了，看看有哪一台自排車，排檔桿上面寫了「自」的...)

黑眼

其實大約在98年之後，OBDII已經是通用的車輛行車電腦檢測接頭。各位不訪查查看自己車上，無論是日系車或歐系車幾乎都是OBDII。
  
To shoyukickkid：
BMW的應用軟體我也找過，但似乎尚未有網友發表。其實這從坊間保養廠的配備就可以看出。一般BMW私人保修廠幾乎是沒有BMW檢測電腦，而VAG保修與改裝廠就幾乎人手一部。
  
To irvin：
自行更動導致車輛故障，只要總代理能查知自然就不願意以保固處理。其實這類軟體雖然與原廠檢測軟體幾乎完全相同，不過能更動的地方未必如想像中多（或者說，也沒必要更動太多設定）。
  
除了中控鎖開關模式，儀表版燈光點亮方式，音響主機設定，測試全車電子裝置是否正常之外，我個人認為最有用的是變速箱設定。以Tiptronic手自排變速箱來說（Multitronic尚未知）：
  
手排模式："OLD"（檔檔紅線不會自動升檔，但是車速降低會降回低檔位）與"NEW"（原車模式，也就是即使排入手排，變速箱仍然會因為保護作用在轉速到達紅線前升檔）。
  
自排模式："Normal"與"Sport"。後者可以延後升檔時機且提早降檔時機。
  
只要更動兩個數值就可以讓變速箱有截然不同的反應，這是我最有興趣的部分。此外這套軟體的主要目的是讓車主可以讀取原車電腦各項數據與錯誤碼，瞭解車輛目前的狀況以便與保修廠溝通。

shoyukickkid

我再找尋有無給bmw用的軟體時，無意間發現這個pdf檔，裡面
有各種車的obd接頭的位置，應該滿有參考價值的。
  
http://www.txdps.state.tx.us/vi/Misc/connectors.pdf

irvin

真是受教了

shoyukickkid

找了一些國外網站後，稍微有了一點心得了
原來OBD是個通用規格，不過大致上分為三種接頭。
我找到一個軟體有支援各種車系，不過那個接頭真是貴的要命！

在新視窗開啟框架網頁內容 (瀏覽器不支援框架功能的話可以使用)
  
在他的FAQ裡頭有提到，支援1996年之後生產的歐洲與亞洲車款....
問題關鍵變成是接頭了。

Larry

這裡也有 OBD II 接頭的訊息：
  

在新視窗開啟框架網頁內容 (瀏覽器不支援框架功能的話可以使用)
  
不過，單只有接頭還是不夠的，還必須包含一組轉換電路，
總加起來，價格確實不便宜。這幾天若有空，
我先去找找零件，看看能否自行DIY。

OBD 是一個檢測的標準系統(車上診斷儀器)起源於1988年由加州政府所制定更通的標準
至1993年美國EPA環境保護署制定規章規定,1994年在美國境內販售的輕型車輛必須內含
OBD診斷系統,1996起所有車輛必須安裝OBDII升級診斷功能~
OBD又有E-OBD II(歐規OBD),TOYOTA也有自己規格的OBDII,每一家汽車公司的功能都不同
唯一的是能從OBDII接頭,讀取故障碼作為維修參考~
OBD最主要的用途還是在廢氣排放的控制~
至於要改限速或其他方面~~~很抱歉OBDII無法作到~
至於PDA上的OBD偵測軟體只是取代大型的汽車專用檢測器,
BMW原廠的檢測電腦MODIC III可以更改一些配備設定...例如大燈(HID....)和電動窗....
和PDA上只能看數據的方式是完全不同的~
OBDII的檢測器~~幾乎都是三重的一家電子公司所代工....
且很便宜約100元美金~
OBDIII 都快出來了~~~
美國三大車廠都有OBDII的標準接頭(FORD,GM ,克萊斯勒)
要更改行車電腦的數據參數~還是要動到行車電腦內的EPROM,
曾經有人把程式備份出來,要把改完的程式再燒進去就~~~掛了~~
換的不只是行車電腦~還有一堆的全車鑰匙~當然要先和國外原廠聯絡
待料後已經是1個月後的事了~
現在的自排變速箱,最好都不要去更動~否則4萬公里內保證掛點~
花的錢可能不只三萬喔~要改就改為手排即可~~既方便又不失馬力!