[分享] 摩托車發不動時的解決辦法

joe1073

Originally posted by lifaung at 2004-1-8 12:24 AM:
檔發和電發的比較???這應該和CDI比較有關係...
檔發應該是直接硬轉飛輪....電發???印象中其實比較有關聯的其實是CDI點火

是低...但是"檔發直接硬轉飛輪"時.是不是CDI也要跳電點火呢?

基本上轉飛輪時(活塞.飛輪.曲軸都是連在一起轉的)
會帶動發電機跟CDI..一方面提供能量 一方面控制點火時間

正常引擎只要一轉動(不管檔發電動或腳踩)
它就會吸油吸空氣跳電點火(化油器機車引擎)
然後發動

記得以前yamaha有台SR-6好像
單缸600c.c.只有腳踏桿
後來就有電動款..不然天冷時真的會踩到抽筋

重車好久沒看了
自從出國前賣了我的HONDA CB-ONE
想想真是甜蜜的負擔(車況差又沒錢修又沒時間騎)
真的是買爽的

lifaung

糟糕,又重新看一遍,發現JOE兄的疑問...和我答的好像沒什麼關聯,我好像答非所問

FZ車本身就有問題....有積炭問題,會影響動力輸出,這是當年台灣YAMAHA的笑話
FZR用同顆引擎,兩款車我都有騎乘經驗

所以先去塘缸解決動力問題,只要你一開始的動力夠,後面轉速就可以輕易拉到安全怠速
我說的克服靜摩擦問題是在轉軸,多數的FZ到這年紀都會漏油,油封未換而漏油
這問題就得靠硬轉的解決...不過這樣玩的結果是FZ會更快的消耗壽命

其實塘缸的話我建議順便做汽缸頭打磨,不過我想~~~原本的FZ車主應該不會看到吧
汽缸磨合過後再進排氣會更好,車子也會有順暢的感覺
如果有四輪的車輛的也可以去找專業的改裝廠試試看,動力大概可以在一般國產車
上面提升到3-5匹馬力,在硬皮鲨身上的話可以多擠出8匹左右,這是以前和有玩車
的朋友去工廠的時候,和老闆聊天聊到的

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TO痞子兄

動力學教學應該也對於解決問題有幫助吧,因為是發不動的解決方法阿
輝大的"發動桿被幹走",勉強說起來也是理由吧,所以只好換支發動桿上去
所以以後如果塘缸還有問題,請檢查您的發動桿是否安在 (狂吐中)

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補註,檔發不同,電發可能轉不動轉軸,但是還在噴油點火..
　　但是檔發則是轉動後再點火...有差別低,以前那台改爛的FZR400就有點火問題
　　搞到經驗豐富,該說是緣分嗎???CR1阿? 其實我對大車有恐懼感,還是對像是
　　R6,R7,CBR600這類的小車比較習慣...騎過1000CC的,雖然馬力沒我的改裝
　　SUPER CHARGE R6大,但是....總是覺得不習慣

[ Last edited by lifaung on 2004-1-8 at 01:07 ]

joe1073

Originally posted by lifaung at 2004-1-8 01:02 AM:

FZ車本身就有問題....有積炭問題,會影響動力輸出,這是當年台灣YAMAHA的笑話
FZR用同顆引擎,兩款車我都有騎乘經驗

我同學的FZR引擎真的是積碳積的不像話
貼錢去換了台新車
過兩天去辦手續時被那車行老闆什什唸到不行
我同學還曾經很白痴的想FZR"抓孤輪"
車重/馬力 比一看當然是抓不起來啦
結果是崩斷一齒(變速箱接出來鏈條那邊)
三年車賣了30000
我還記得那個老闆懊悔的表情

joe1073

Originally posted by lifaung at 2004-1-8 01:02 AM:
補註,檔發不同,電發可能轉不動轉軸,但是還在噴油點火..
　　但是檔發則是轉動後再點火...有差別低,以前那台改爛的FZR400就有點火問題

一般化油器引擎是靠活塞下降時的真空負壓去把油從化油器那邊吸來的
所以效率不好
噴射引擎則是用動力主動的把油加壓噴進燃燒室
然而這也是靠活塞曲軸轉動一個幫浦去加壓燃油
所以不動轉軸是很難噴油的

點火也是,一般的電池不能直接產生讓火星塞跳電的高壓的

Originally posted by lifaung at 2004-1-8 01:02 AM:
該說是緣分嗎???CR1阿? 其實我對大車有恐懼感,還是對像是
　　R6,R7,CBR600這類的小車比較習慣...騎過1000CC的,雖然馬力沒我的改裝
　　SUPER CHARGE R6大,但是....總是覺得不習慣

小弟是這款
http://images.google.com.tw/imag ... F-8&q=HONDA+CB1

1989~1991只生產了三年
400c.c.  55.2bhp@10,000rpm
入手時6年多的車齡加上買的便宜
四缸總有一缸不發火加上其他小問題
想想自己幾台車都是醬..沒錢>>愛炫>>搞台外強中乾的車累死自己

唉...好像不只車..以前追過的幾個女生也是
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真的太離題了