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[交流] 關於買車二三事想請教

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發表於 2005-7-7 21:54 |只看該作者

Re: [交流] 關於買車二三事想請教

Originally posted by rolkilos at 2005-7-7 18:11:
"大幅度的降低直線煞車距離" 這句話一直是這類討論的最大爭議。

如果ABS真的可以"大幅度的降低直線煞車距離"
這樣那些換碟盤、來令、分幫和熱溶胎的的傢伙都是盤子啊?

如果ABS真的可以"大幅度的降低直線煞車距離"
那為什麼車廠都不拿這點當宣傳,而是都用防鎖死這種說法?

ABS 可以發揮煞車系統的最大功能和可以增加煞車系統的最大功能可是兩件完全不同的事。



同樣的煞車系統底下,有ABS和沒有ABS會差很多
差多少!??那就得看你的路面上的動靜摩擦係數差異有多少
別忘了,在滑動的狀態下,由於溫升,某些輪胎反而動摩擦係數會更低Orz
(少20-30%應該可以算是大幅了吧,當然,有ABS還是得要注意煞車散熱,過熱的話等於沒用B))

另外以讓客戶容易了解的觀點來看,總不能較ABS當初就叫做"發揮最大靜摩擦力系統"吧
搞不好人家還以為說裝了這個,行車會更吃油(沒唸過動力學的,基本上能分清楚輪胎的動靜摩擦狀
態的並不多就算學過動力學,對於極座標底下的力動學苦手的人也是不少,那...不叫作防鎖死,該叫
做什麼呢!???另外舉個爛例子,就像是行車時可發揮"最大抓地力"的輪胎和行車時會發揮"最大靜摩擦力"的輪胎
請問你要哪一種阿???人客)

[ Last edited by lifaung on 2005-7-7 at 21:59 ]
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發表於 2005-7-7 23:11 |只看該作者

Re: [交流] 關於買車二三事想請教

Originally posted by lifaung at 2005-7-7 21:54:



同樣的煞車系統底下,有ABS和沒有ABS會差很多
差多少!??那就得看你的路面上的動靜摩擦係數差異有多少
別忘了,在滑動的狀態下,由於溫升,某些輪胎反而動摩擦係數會更低Orz
(少20-30%應該可以算是大幅了吧,當然,有ABS還是得要注意煞車散熱,過熱的話等於沒用B))

另外以讓客戶容易了解的觀點來看,總不能較ABS當初就叫做"發揮最大靜摩擦力系統"吧
搞不好人家還以為說裝了這個,行車會更吃油(沒唸過動力學的,基本上能分清楚輪胎的動靜摩擦狀
態的並不多就算學過動力學,對於極座標底下的力動學苦手的人也是不少,那...不叫作防鎖死,該叫
做什麼呢!???另外舉個爛例子,就像是行車時可發揮"最大抓地力"的輪胎和行車時會發揮"最大靜摩擦力"的輪胎
請問你要哪一種阿???人客)

[ Last edited by lifaung on 2005-7-7 at 21:59 ]


如果你的煞車系統對輪胎的煞摯力小於輪胎和地面的摩擦力,輪胎會不會鎖死?
這時候你還會覺得有 ABS 的車子會有較短的煞車距離嗎?

我從沒否定 ABS 對發揮煞車系統能力的正面效應,但是將 ABS 和縮短煞車距離劃上等號(是可以,但不會是一定)就是搞錯方向了。
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發表於 2005-7-7 23:26 |只看該作者

Re: [交流] 關於買車二三事想請教

Originally posted by rolkilos at 2005-7-7 23:11:


如果你的煞車系統對輪胎的煞摯力小於輪胎和地面的摩擦力,輪胎會不會鎖死?
這時候你還會覺得有 ABS 的車子會有較短的煞車距離嗎?

我從沒否定 ABS 對發揮煞車系統能力的正面效應,但是將 ABS 和縮短煞車距離劃上等號(是可以,但不會是一定)就是搞錯方向了。


那就得考量到"特殊情況"摟
正常來說,原廠設定裡面應該不會有那種"煞不住"的制動系統
不過多的是有奇妙的人,光改引擎,卻沒改進煞車系統的,這種應該不在討論範圍內吧

--
良好的ABS如果在你說的狀況下,會保持最大制動力,反正輪胎一直保持在
NON-SLIPPING的狀態下,根本沒必要放開,不過"比較廉價"的ABS就會變的煞車行
程反而變長,這點應該在前面的原理就講過了,廉價ABS是以"固定的時間距"來做
間歇煞車的

不過市售車其實也多屬於這類Orz
--
EX,以您的例子而言,以前某北部的700HP+ IMPREZA GT就是很好的例子Orz
  起步龜速,加上制動跟不上
以市售車而言,不改裝的話,有ABS的表現和沒有差很多(原廠車如果煞車制動力不足
卻可以通過檢測也是滿有趣的);不過,ABS好的和差的也差不少就是了
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發表於 2005-7-8 05:46 |只看該作者

Re: [交流] 關於買車二三事想請教

ABS 主要作用,是在直線行進中煞車時,防止車輪鎖死,
進而保持閃躲障礙物的能力。但是,如果已經進彎了才重踩,
下場也是一樣會轉圈圈的。這是小弟親身經歷;
不過當時所駕的車,只有ABS,沒有任何動態穩定系統。

部分高級車配有高檔的動態平衡系統,可以個別控制各輪子的煞車力道,
甚者,連馬力輸出都可以依路況由電腦分配不同動力給各輪子;
這種車彎中踩煞車會不會轉圈,我就沒有試過了。
不過要體驗這些『看不見』的配備對於安全性的貢獻,
非得在雪地或濕滑路面開不可。在極端路況下,才能看到這些東西的價值阿。
試過一次,才知道這些車不是貴爽的。(撇開關稅不談的話)
我也加入了M Power 的世界
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