基礎問題 : AWD跑個幾分鐘就沒電!? (問題處理)

現金流達人

最近常有車友問我,為何AWD玩一下子就沒電了??
或者說玩一下子就無法前進也無法後退,但是轉向正常,這是怎麼一回事阿??

我就在這裡做個簡單的說明
馬達正極(紅線)接機板處,有一顆方形黃色電子零件,那顆是"自動回復型保險絲",主要是用來保護機板的MOSFET,因為AWD軸受大於一般2WD軸受兩倍以上,相對的MOSFET的工作負載也是兩倍以上,Kyosho原廠是利用"自動回復型保險絲"來避免MOSFET燒毀的
玩AWD至少一定要換滾珠軸承,馬達散熱蓋這兩種東西,要不然很容易因為過載,導致保險絲跳開來,雖然只要等保險絲冷卻後,依然可以正常使用,但是這樣相當不便,建議還是更換滾珠軸承和馬達散熱蓋

祝車友們玩車愉快

如果圖檔無法正常開啟,麻煩請點選這裡自動回復型保險絲位置圖片

感謝 lws0322兄 加分

[ 本文最後由 現金流達人 於 2007-3-9 17:17 編輯 ]

lws0322

又一無私貢獻！我要加分～～～

　　但是有些問題？這＞引用：Kyosho原廠是利用"自動回復型保險絲"來避免MOSFET燒毀的＜的保險絲是ＤＩＹ外加的還是原廠就附的呢？好像我的ＡＷＤ沒這東西啊？如果是ＤＩＹ的．．．那到電子材料行該怎麼向店員詢問這個東西呢？有沒有專有的專業名稱？

　　另外再補充一下現金流兄說的＜滾珠軸承＞，指的是坊間所稱的＜培林＞！呵呵～讓我畫蛇添足一下，只是怕有人像我以前一樣，搞不清楚培林和滾珠軸承之間的關係！

現金流達人

原文由 lws0322 於 2007-3-9 01:33 發表
又一無私貢獻！我要加分～～～

　　但是有些問題？這＞引用：Kyosho原廠是利用"自動回復型保險絲"來避免MOSFET燒毀的＜的保險絲是ＤＩＹ外加的還是原廠就附的呢？好像我的ＡＷＤ沒這東西啊？如果是 ...

AWD剛發售時的確沒有附上這顆自動回復型保險絲,因為這樣常造成FET燒毀,後來Kyosho就裝上這顆自動回復型保險絲以避免FET燒毀,也就是後來出的產品才有加上這顆自動回復型保險絲的,這東西電子材料行應該找的到

其實"培林"就是 "Bearing" 的譯音
Ball Bearing 正確來說應該要稱為滾珠培林或是滾珠軸承才對
若單是說"培林"所指的就是沒有滾珠的軸承(軸套)
"培林"單就以中文字義而言沒啥意思,但是"軸承"就很清楚其意義了吧
小林兄:單是在這裡說這個也沒啥意思,你也來PO篇分享文如何阿

lws0322

呵呵～這麼晚了～我們都還沒睡！

　　本想在ＭＳＮ問您的說，但想說技術上的解析還是分享的好，起碼可以避免大家因失去這份資訊而～可能～花更多的錢，就～～呵呵，其實想想有多少奸商就是利用消費者的無知在賺錢，如果身為過來人的大家，發揮各自的所長多多提供相關的訊息，對於自身的利益及商品的再進步會是有幫助的，最重要的是，雖然默默無聞的爬文者沒有發出感謝的聲音，但他們一定感受的到這份無私的用心，只是對商家比較不好意思，延伸出來的副產品可能就賣的不好了，呵呵～

　　我也有想過ＰＯ在這裡我的一些經驗及心得，奈何您是知道的，我的一ＰＯ就是一大堆，照片也是一大堆，恐對論壇上的～規定～不符吧？？而一成套的套餐．．．先不管它是對是錯！？總是有點小麻煩，唉～誰叫我是不會抓重點的人！不然我也想說直接把我的經驗用＞剪下＜！再用＞貼上＜！搞定；如果可以！？？明天馬上全部ＣＯＰＹ過來．．．．雖然很粗淺！但出發點仍是希望對大家有所幫助．．．

現金流達人

小林兄:
發文內容盡量簡單明潦並且掌握重點,這樣才不會讓閱讀的車友覺得厭煩,你說對吧

還有你的回文只對我最後一句""你也來PO篇分享文如何阿""作出回應
像是"培林"我還特地依你喜歡而且慣用的中文字義來解說,這部分你卻沒有提到,我也不知道你看完後是否瞭解了呢

Dabinn

達人兄,
請問一下，黃色的那個自復型保險絲是連在馬達上的嗎?
因我的AWD蠻早就買了，上面也沒那玩意
上次去買AWD專用的X-Speed的時候，好像看他是有分有無保險絲的版本?

Dabinn

啊...原來是連在紅黑線上.....

剛沒看到圖 ^^"

現金流達人

原文由 Dabinn 於 2007-3-9 09:50 發表
達人兄,
請問一下，黃色的那個自復型保險絲是連在馬達上的嗎?
因我的AWD蠻早就買了，上面也沒那玩意
上次去買AWD專用的X-Speed的時候，好像看他是有分有無保險絲的版本?

對,新版AWD專用的X-Speed都將付上保險絲,舊版的已經停產了
保險絲是串接在馬達正極(紅線)上的

lws0322

哈哈~了解囉....

　　原來坊間通稱的培林只是軸套的部份而不是該總成！只是因為坊間的通稱罷囉！呵呵～重點是在前面的＞ＢＡＬＬ＜（球）！

lws0322

讓我再言歸正傳的再繼續挖一下．．．

　　引用：現金流兄：AWD剛發售時的確沒有附上這顆自動回復型保險絲,因為這樣常造成FET燒毀．．．

１：想再請教一下，是不是該保險絲是針對ＡＷＤ專用的Ｘ－ＳＰＥＥＤ馬達而延伸出來的保護措施？如果用的白馬達？是不是就沒有這一層顧慮．．？

２：另外如果像改其他如：ＡＴＭ高轉馬達（有改ＭＯＳ的情況下），加了這東西是不是會避免燒ＭＯＳ的情況？這個保險裝置通用這部份的改裝嗎？還是得另購別的型號的保險絲呢？～ＰＳ：這部份我是沒改啦，幫其他有改的人問地！呵呵

３：再來就是．．如果第二項也通用！？那對像ＭＲ０２或大腳等其他車系的有ＭＯＳ改裝的情況下．．是不是也就可以延用呢？～ＰＳ：這部份就跟我有關係囉．．．哈！

４：今天我有到電子材料去問．．．！他們指的東西跟照片上的差很多吶！？很大顆．．不知道有沒有其他的名稱或是例如像電阻就有分幾Ｗ幾歐姆？外型及大小乃至於樣式就有差了說．．！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　感謝您的分享先．．．．

現金流達人

原文由 lws0322 於 2007-3-10 00:04 發表
讓我再言歸正傳的再繼續挖一下．．．

　　引用：現金流兄：AWD剛發售時的確沒有附上這顆自動回復型保險絲,因為這樣常造成FET燒毀．．．

１：想再請教一下，是不是該保險絲是針對ＡＷＤ專用的Ｘ－ＳＰＥＥ ...

小林兄 : 我就針對你的這幾個問題做個綜合說明,其實只有後期發售AWD才裝上這顆保險絲的(也就是白馬達就有裝保險絲了)
我發文內容裡其實已經提到了,事實上如果一開始Kyosho原廠就將AWD配備全車滾珠軸承,根本就沒有這個問題,因為要省錢才做出的治標辦法,還有裝上這顆保險絲雖然保險(避免FET燒毀),不過卻會損耗電力(要不然保險絲為何會發燙),其他二驅車種根本不需要裝這種東西,至於ATOMIC的高速馬達,就只有改FET一途了,希望能解除你的疑惑

lws0322

了解..謝謝啦...

古靈精怪☆小魚

現金流兄~請問 如果說 全車換成滾珠軸承後 馬達散熱蓋也換好 再配上你的散熱孔之後 就能四顆電池玩比較久嗎?我常常完沒幾分鐘就變慢下來了 用MP3測一下全部電池的電力 總是其中兩顆已經沒電了 如果照您的說法 換成滾珠軸承跟馬達散熱蓋後 就能比較不吃電玩比較久嗎? 因為我常常懷疑是不是我隨便去燦坤買四顆199的四號充電電池 所以比較爛的關係~常常懷疑@@囧||

現金流達人

驅動阻力降低,馬達散熱也能改善,自然電池的續行力也能增加,至於爆發力則跟電池本身的電壓跟放電C數有關喔

Dabinn

原文由 古靈精怪☆小魚 於 2007-3-26 18:16 發表
現金流兄~請問 如果說 全車換成滾珠軸承後 馬達散熱蓋也換好 再配上你的散熱孔之後 就能四顆電池玩比較久嗎?我常常完沒幾分鐘就變慢下來了 用MP3測一下全部電池的電力 總是其中兩顆已經沒電了 如果照您的說法 換 ...

"總是其中兩顆已經沒電了" <---這樣的話是電池的問題吧?


199已經不算便宜了耶.....
Intellect的四顆才180....而且又好用