[好文]兩百位教授、老闆排隊指名的運將(商業周刊)

可麗餅

即使只是開計程車
也能做到差異化
記得之前有看過一篇講一個在北京的乞丐
沒想到在台灣也有這樣的人
真是佩服~

兩百位教授、老闆排隊指名的運將

客製化量身服務，讓周春明的預約排到兩個月後
透過「客戶關係管理資料庫」，及標準作業方式，他將自己定位成一群人的私家司機，創造高附加價值，以差異化打造競爭力。
文●林宏達 本篇文章摘自：商業周刊第 962 期

「要坐我的車，最晚必須一星期前預定，」周春明攤開他密密麻麻的時程表，開心的說，在三月底採訪時，他的預約，已經排到五月。當其他計程車司機還在路上急急尋找下一個客人時，他煩惱的，卻是挪不出時間照顧老客戶。他有張密密麻麻的熟客名單，包括兩百多位教授和中小企業老闆，譬如每天忙著在全台灣到處上課的東吳政治系教授劉必榮、台大ＥＭＢＡ執行長李吉仁，知名學者如石齊平、馬凱、傅佩榮，曾幫金融業指導禮儀的嚴心鏞。

交出亮眼成績：工時少兩小時，收入多一倍

周春明開一輛車齡已經三年半的福特Metrostar，內裝有些陳舊，比不上配備ＧＰＳ、液晶電視的同業。華衛車隊總經理吳憶建估計，一般的個人計程車，每天開至少十二小時，一個月平均做六萬元生意。

但是沒有華麗的配備、每天工作八到十小時的周春明，去年每月做超過十二萬生意，全年約賺進八十五萬。一部車，他硬是用更短的時間，創造出別人兩倍的收入。

過去，周春明跟其他遇上中年危機的人沒兩樣。今年四十九歲的他，七年前，因為建築業不景氣，他放棄水電工工作，每天從基隆開到台北，跟其他三萬個司機，在馬路上搶客人賺錢。競爭如此激烈，周春明盤算著該如何差異化。

周春明做的第一件和別人不同的事，是不計成本做長程載客服務。

對一般計程車來說，載客人到新竹、台中，要冒開空車回來的風險，等於跑兩趟賺一趟錢，於是約定俗成的將成本轉嫁給客戶，計價比跳表高五○％。但周春明觀察到，這群人才是含金量最高的商務旅客，為了穩住他們，他只加價一七％。
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