誘人的義式情婦 --- Alfa Romeo GT 試車篇

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站在十字路口，車流洶湧，不同顏色，形狀，在眼前一一閃過，會不會有個身影，讓焦點瞬時凝結？
對於許多愛車的人來說，心中，總是有著所謂的 Dream Car, 雖然難得一見身影，也或許終身難能擁有，但是夢想總是美麗，實踐又是另一個階段。也還好，自己愛上的是 Alfa Romeo, 至少，沒有那麼遙不可及。

年輕的潮流，一波推著一波。當強調家庭功能的休旅車，應著高油耗，大而無當等慢慢緩步下滑，強調突顯個人風格的所謂個性座駕，也慢慢的在市場上浮現一股新的動力。無論是缺乏方便性的雙座跑車，或是少了裝載性的無尾掀背車，這些從來都不是車市主流的車款，這幾年來，由Smart, Mini 吹響號角，接著 Golf 大軍壓境，開始變成年輕族群選購車輛的優先選項之一，各式掀背車開始點綴，路面上看到的不再只是制式的四門三廂房車，加上歐系車廠紛紛提供雙門轎跑車滿足頂客族群的需求，車輛，不只是裝著四個輪子的移動裝載工具，更有機會成為路上移動的時尚裝飾品。撇開金字塔尖端難以企及的美型超跑，不失便利，又能突顯品味，展現車廠設計功力的雙門轎跑車，成為另一個沒有硝煙的戰場。

對於 Alfa Romeo 而言，一直是個難以形容的獨特車廠，近百年來堅持著許多難以解釋的傳統，冠上固執也不為過，而這樣的固執，除了造就一些歷史上的傳奇車款，也讓這家車廠陷入風雨飄搖的窘境，不計成本的用料，配上義大利人散漫的天性，反映在極佳的車輛本質，卻是令人詬病耐用度的奇怪搭配，除了引來一堆惡名，卻也吸引了一群獨特的Alfista, 迷戀在所謂的義大利魔蛇嘴裡，掙扎在道路上的極限快感與出入保修場之間，卻始終不悔。

還好，事情總是有個轉機，自從 Alfa 156 出現之後，憑著當時同級車中難以比擬的美型身影，配上極佳的引擎效率，還有可稱為前驅轎車中最棒的底盤表現跟進步許多的車輛完裝品質，這部車得以發光，並且充分表現在銷售量上，讓這家傳奇車廠免於倒閉的命運。而憑藉著 156 的成功基礎，車廠在2003年底推出新的GT 雙門車款，雖然與156配置同樣底盤跟引擎，但是經由 Bertone 的巧手設計，免除了一般同款轎車/轎跑車難以避免的面貌相近，而展現出全新的意式風情。當2005年新一代 159車系發表，隨著新車系外觀轉趨剛硬霸氣，成為下一個世代新的 Alfa Romeo 家族面貌，反顧 Alfa Romeo GT的柔美線條，忽然個人有些小小的感慨，這會是最後現世的誘人義大利情婦嗎？

從總代理的停車場中開出，午前的陽光轉為傾盆大雨，天色黯淡下來，開在高架橋下，橋的影子在引擎蓋上映著變化的光影，外面的雨聲，車聲，很輕鬆的被高亢的引擎聲隔絕，一樣是熟悉的義大利嬌喘，引擎改採JTS 缸內直噴系統，雖然帳面馬力只有小漲10匹到165HP，卻感覺低轉速的力量更加飽滿，看來義大利人也開始學習德國精益求精的努力。此部試乘車採用五速 Selespeed 自手排系統，開起來卻跟採用同一系統的156 SS 完全不一樣，換檔的頓挫感極為輕微，這算是最大的改進，也對行路舒適性有相當正面的影響，車潮稍多，刻意切在City 模式，以往被嘲笑像是手排車初學者的遲鈍換檔，如今也聰明許多，會隨著油門深淺反應，不會像之前一樣，溫吞的把轉速拉到四千轉然後乖乖的換檔，遇到車陣重踩煞車測試，感覺稍軟而漸進，不像156 那般敏感的車頭下沈，電腦也會馬上降檔符合車速的下降，聽著自手排變速箱退檔跟趾補油的聲音，倒有著駕駛功力進步的錯覺。排檔座上有 Sport 按鈕，按下去之後中央顯示幕也會出現 Sport 字樣，不過實際開起來，倒是沒有什麼太大的差別，可能是新的順暢的換檔模式已經令人滿意，實際路況也不足以檔檔紅線體會其中的差異。


雨一樣不停的下著，煩惱該找個什麼地方拍些靜態的照片，晃著晃著，只能開往附近彩虹河濱公園，找尋遮雨拍攝的地方。爬過提防，此車的出現，立刻引來周遭的眼光，連橋下一旁施行訓練的員警也探頭探腦，看看這是什麼嬌客。義大利人對於車身線條的雕琢，每每值得讚嘆的窺視，也常常讓其它的車輛相形失色。這是情人眼裡出西施嗎？ 我想讀著四周人群的豔羨眼光，來證明些什麼....。

天色昏暗，對於拍攝來說。是極大的困擾。端詳著滿是雨珠的車身，慢慢的環繞一週，稍偏暗色的車身顏色，反而在這樣的天候下，現出許多分割光影的折線，流暢著導引我的目光，述說著設計師對於線條的熟練運用與不附流俗。車頭源自於156的造型，卻修改成全然不同的風味，明顯加大的家族三角盾，配上引擎蓋上的延伸線條，像是蓄勢待飛的神獸，等待超越所有障礙。


車側線條幾乎完全不同於156, 加長的車門，跟低伸的圓暢C柱，使得線條一氣呵成，一直到車尾聚集目光。宛如彎月般的匕首尾燈，將156 的細眉留給四門經典，而展現出新的簡潔風格，車尾除了正中的Logo, 乾淨而飽滿，令後車安心跟隨，無法超越，而配置在保桿下緣的後霧燈，毫不突兀的安置在下方，對於後車的警示，有效而不顯刺眼。



車室的內裝，相較於前一陣子試過的159配置大略相同。可說是156 內裝的大幅精進，不論中控台質感，中央儀表，還有車室內的塑料皮件質感，與同級高級車比起來毫不遜色，擺脫以往義大利車廉價，只顧動力操控不顧內裝細節的偏見。

前座椅包覆性良好，真皮材質的表現，宛如精品家具搬至車室，雖然沒機會長程試駕，但在稍後的山路操駕上，提供良好的支撐，不偏滑，也保有乘坐的舒適性。方向盤配有音響控制按鈕，對於Selespeed 的控制由156 SS的按鈕改為法拉力型式的後方撥片設計，左方為降檔，右方升檔，操作起來更為直覺就手，也避免了激烈操駕時右手離開方向盤換檔的風險。

中央儀表延續了Alfa Romeo 的雙眼式傳統，左方時速表，右方轉速表，並神來一筆的在中央空間加上一環，內含燃油容量，水溫資訊，以及可提供豐富資訊的旅程電腦，白底紅字的設計，增加了操駕時的視覺享受，也避免外界光線干擾判讀。


中央出風口以下為附有MP3 功能的一體式原廠音響，操作便利，出自德國藍點Blaupunkt 之手，音質不差，配上方向盤上的控制系統更是就手。音響底下為Alfa 車系終於出現的原廠置杯架，哈，義大利人也總有想開的一天，不再堅持駕駛中不該飲食的觀念(在義大利旅行的時候可是看到一堆煙槍人手一煙，邊開車邊享受)。精緻的左右分區恆溫空調系統，清晰易用，採用轉盤方式控制車室溫度及風量，更是比其它車種用按鈕控制人性直覺許多，底下有個小零錢箱，精緻的GT Logo 鑲嵌其上，除了讓車主心生滿足，也代表了車廠對細節的用心，值得加分。



後座採用跟前座一般的真皮材質，進出時前座可以滑至最前方，增加出入的方便性。實際乘坐，對於一百七十餘公分的我，左右及膝部空間，相對於雙門轎跑車而言，可說非常充裕，也增加了此車的實用性，然而低伸的後窗線條，導致頭部空間的受限，對於身材高碩的乘客而言，可能舒適性會打了折扣，這本來就是個性化的座駕，就把這個舒適後座當作是天大的禮物吧。

打開行李箱之後，平坦，寬廣的配置，實在不像是一部雙門轎跑車，雖然置物空間較淺，然而實用性應不會遭到扣分。如果有大量物品裝載需求，只消把4/6 分離後座椅前翻，就可獲得彈性的空間運用，比起個人GTV 的超小行李箱及後座空間，真令人對於這樣的實用性羨慕不已。

雨還是沒有停的跡象，外觀內裝也拍得差不多，趁著天色尚未完全灰暗，把握最後的試車機會。
沿著內湖往故宮的方向行走，星期五下午的車潮逐漸湧現，轉向靈活加上優異的動力配置，到也如魚得水，進到隧道中，趁著前方車陣空檔全力油門，高亢的引擎聲在隧道中迴響，令人想起年輕時在這個隧道裡的許多激昂。

往外雙溪方向前進，車流稍減。刻意挑了條僅容會車的小路，專心的注視路況的變化。雖然不算激烈操駕，然而面對不少的連續低速彎道，稍偏硬的懸吊，加上原廠的 P-Zero 配胎，提供了不少山道上的樂趣，也保有駕駛者的信心。畢竟這只是部實用的雙門轎跑，要在山道中盡情奔馳，見彎殺彎，還是請出 147 GTA, 156 GTA, GTV 等上一級大哥吧。



約半個小時的小試，經由山徑回到內湖，結束了短短的相處，心裡慶幸已經擁有經典外型，操控更棒，動力更大的 GTV...否則.....
這樣嫵媚的義大利情婦，只怕試過之後難以抵擋，徹夜難眠！

liaolc

流口水中..........這個星期一定要跟洗洗臉去看牙醫玩胖頭

wcs

從以前就喜歡Alfa Romeo的車型，尤其是Alfa 156， 現在看到Alfa Romeo GT的介紹，更心動了！