[討論]如果台北市大力推行腳踏車當交通工具如何?

matika

前幾天晚上看了文茜小妹大, 看到法國里昂市由 2005年起推行以腳踏車代步, 整個城市的空氣污染
低很多, 交通問題也改善不少; 每個人都可以用很低廉的價格租用腳踏車..

看了是很羨慕, 但是想像一下在台北推行的狀況..

自行車騎士在兇猛的公車與小黃間穿梭.
再進步的鎖也被小偷破壞, 偷來的腳踏車被當作廢鐵賣

接著就想像不下去了~

krisher

戴n95 其實蠻熱的, 一般市街的粉塵應該用不到這種水準的吧.
戴 Respro 的產品, 如果有心, 人人都是 subzero 和 scorpion

chihhsiungchen

原文由 IF 於 2007-5-3 10:39 發表

有沒有考慮 Respro ?
正想入手此款..


...

就我的STRIDA和朋友的騎乘經驗，因為輕腳，所以4公里以內算是很好騎，但四公里以上因為回轉速快而持續太久，腿力好壞就有差了。
我自己有STRIDA騎過一趟約15公里的市區道路，那天腳非常有感覺。


搜尋了一下，這看起來不錯，也很有型，期待分享文！


因為家裡還有不少N95，最多先頂著用。
PS：其實也不是很想戴就是，戴N95還是不太舒服，早點出門，台中市的空氣還是算OK，台中的通勤自行車族，很少看到戴口罩的。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2007-5-3 11:50 編輯 ]

IF

原文由 chihhsiungchen 於 2007-5-2 23:41 發表


我看到IF兄，騎STRIDA路線，其實很驚訝也很佩服。
不僅遠，還是幹道。
以我自己騎STRIDA的經驗，你的腳力真的比我強太多了。

快別這麼說了, 這樣我會不好意思的...
我在學生時期, 從國中到專科畢業, 騎了八年的自行車啊.
現在只是單純做代步, 跟那時騎公路車從烏日上台中望高寮, 再轉都會公園, 已不可同日而語了.

原文由 小賤健 於 2007-5-3 00:02 發表

至於口罩，我想還是戴著好些，至少味道會輕一點；不然就是早些出門，晚點離開辦公室，避開車潮。

原文由 chihhsiungchen 於 2007-5-2 23:41 發表

台北市的空氣我領教十幾年了，請問大家怎麼解決？

不太可能都用六點半前出門這招吧？（避開主要車潮）
還是自備N95口罩？（騎腳踏車戴口罩很痛苦）

有沒有考慮 Respro ?
正想入手此款..


[ 本文最後由 IF 於 2007-5-3 10:40 編輯 ]

leox

騎車戴口罩應該是還好
之前從台南火車站騎到安平，下午兩三點大太陽戴著口罩騎車其實也還好
有時候不是怕那些廢氣難聞  而是不戴口罩會吃一嘴灰

小賤健

Re: 還是自備N95口罩？(騎腳踏車戴口罩很痛苦)

嗯～我自己早已經習慣騎單車上班了，就雨天麻煩些，雨不大披上德雨衣換另一輛差一些的單車出門。要是雨勢有比較大，不是自己開車就是 Call 小黃了。倒是L四輪車已經快變成車庫的收藏了XD

而公司方面也給了我一個方便 ，直接租一個地下停車格讓我停車，比較不用擔心單車被幹走

至於口罩，我想還是戴著好些，至少味道會輕一點；不然就是早些出門，晚點離開辦公室，避開車潮。

chihhsiungchen

原文由 IF 於 2007-5-2 20:06 發表
我現在只要非下雨時間，也都已經把 Strida 當主要交通工具了.
美其名是地球只有一個, 事實上, 則是因為自己的身材嚴重變形啊...

至於安全帽的問題, 各有各的立場, 我其實都ok,
但多數網友都提到的一個重點 ...

我看到IF兄，騎STRIDA路線，其實很驚訝也很佩服。
不僅遠，還是幹道。
以我自己騎STRIDA的經驗，你的腳力真的比我強太多了。

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台北市的空氣我領教十幾年了，請問大家怎麼解決？

不太可能都用六點半前出門這招吧？（避開主要車潮）
還是自備N95口罩？（騎腳踏車戴口罩很痛苦）

zard

原文由 lifaung 於 2007-5-2 21:07 發表


設置在那邊表示有一堆人在用電
把那邊用NN爆雷重劃地圖以後就不會需要那些電箱了
----
不然,就推動各個住宅變電箱自建立計畫

1.所有新住宅必須自備變電箱,以及變電箱安裝空間
2.舊有住宅全部需要 ...

那麼看起來日本等各國都已經實施閣下的計劃囉,人行道可真是乾淨無障礙阿

lifaung

台北公車比小黃還兇
騎機車就已經滿恐怖了,騎腳踏車還是乖乖騎在人行道上吧

真的會對騎在人行道上的自行車開罰嗎,這是我比較好奇的一點

至於騎腳踏車要戴安全帽,那是因為之前有某前猛男,不帶安全帽騎松山地下道,結果摔車賣鴨蛋去了
如果對於一定要帶安全帽有意見的話,請去該前猛男家裡抗議

tsai2824

日本的公司除了提供薪水，另外提供電車交通費
而且自行車比照行人的權益
所以一般的上班族願意騎自行車到車站，然後搭乘電車上班

--以上來自日本朋友的情報

nomoan01

台北空氣真的很糟糕
我只要一騎摩托車出門，回來臉必定是黑的
且台北公車超多的
汽車、機車也都很多
騎腳踏車真的挺危險的
如果要上班
還是搭捷運比較好
腳踏車在台北還是休閒用比較實際

lifaung

原文由 zard 於 2007-5-2 20:14 發表
人行道上面任意停放的車輛不說,
最大的障礙就是台電一堆前輩小小的電箱擋在人行道,
台電為什麼有權利設置這些擋路的玩意阿.

設置在那邊表示有一堆人在用電
把那邊用NN爆雷重劃地圖以後就不會需要那些電箱了
----
不然,就推動各個住宅變電箱自建立計畫

1.所有新住宅必須自備變電箱,以及變電箱安裝空間
2.舊有住宅全部需要加裝變電箱
3.加裝變電箱的住宅需經過全體住戶通過
4.沒有變電箱的住宅僅供給11/22KV電力

沒電不要找台電幹,那是因為你家的住委會有人不希望變電箱在家裡
有權利用電,那就要有義務供養你家的變電箱,掛點的話請自行維修

其實新的大型社區本身在規劃的時候就有設置變電箱了

chihhsiungchen

我覺得，與其看別人的戲，不如自己演戲。
現在上班，幾乎都以騎折疊車為主，正逐漸影響同事和他人。

腳踏車，可通勤，可運動。
估不論二氧化碳排放 。以一萬塊的腳踏車來說，換做汽車油錢，平均大約3000公里左右就可以回本（還不含貴死人的停車費，尤其是台北）。
一天來回騎個15公里，大概不到一年就攤平一萬塊。

PS：我已經攤平一輛STRIDA，現在換DAHON。
另換來，腰圍減兩吋，原本過高的血壓減十五。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2007-5-2 20:26 編輯 ]

zard

人行道上面任意停放的車輛不說,
最大的障礙就是台電一堆前輩小小的電箱擋在人行道,
台電為什麼有權利設置這些擋路的玩意阿.

台灣要推動腳踏車來當通勤工具,
最大的問題應該還是沒有連續的專用道路吧
想要去的地方,根本沒有什麼安全的路線可以走.
上下班時間還有一些沒良心的爛機車,搞得整路都是煙,
騎腳踏車大口吸這些廢氣,未必會對身體有益.

台灣這些政客每天都嘛開車,主要也是先想開各種高速公路什麼的,
什麼腳踏車?這能吃嗎?

[ 本文最後由 zard 於 2007-5-2 20:21 編輯 ]

IF

我現在只要非下雨時間，也都已經把 Strida 當主要交通工具了.
美其名是地球只有一個, 事實上, 則是因為自己的身材嚴重變形啊...

至於安全帽的問題, 各有各的立場, 我其實都ok,
但多數網友都提到的一個重點, 也是我關心的,
哪時才有真正的腳踏車道出來?

沒有配套方案的政策, 只單單靠著口號, 是行不了啥作用的啊.

TSUBASA

市長才摔過車，怎麼可能帶頭騎車上班
或許該建議他裝兩個輔助輪跟菜籃（好放公事包）
當然要記得戴安全帽，最好是全罩式的免得又摔倒破相

tsai2824

日本的自行車是和行人一樣等同看待的工具
所以可以看到自行車在人行道上跑
台灣屬於慢車，不准和行人搶路
道路交通安全規則

第    6    條

慢車種類及名稱如左：一  人力行駛車輛：指腳踏車 (含經型式審驗合格以人力為主動力為輔之    電動輔助自行車，簡稱電動輔助自行車) 、三輪貨車、手拉貨車、板    車等。二  獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。

在台灣連行人都快沒路走了，哪裡還管得到自行車？

第五章是有關於慢車的規定，看了覺得可以放到歡笑一籮筐去
http://law.moj.gov.tw/Scripts/NewsDetail.asp?no=1K0040013

[ 本文最後由 tsai2824 於 2007-5-2 19:52 編輯 ]

Nagy

總覺得台灣的某些政策都想要仿效先進的國家
但是跟喊口號沒兩樣, 說歸說, 做歸做
自行車要在都市內當作交通工具, 專用道是必須規劃的
但請看全台有哪裏真正為自行車族規劃都市內的專用道?
充其量就是畫了線了事
我記得去日本大坂跟名古屋的道路上, 自行車專用道是與人行道在一起
騎自行車不必跟汽機車在一起打混戰
而且停車設施也普遍設置
再回來看看台灣週遭, 連馬路都維護不好, 要再談規劃似乎遠了點
騎自行車固然在很多方面有助益, 但是作規劃跟決策的這些專家恐怕沒人騎吧
還是乖乖在河旁騎車, 騎市區就當做夢

irdiot

目前交通法規上，腳踏車還不是交通工具（奇怪了？台北市卻先要求年底前騎腳踏車要戴安全帽？），這部分我們的法規觀念落後人家很多。
目前推動腳踏車最力的單位不是交通部，反而是體委會。體委會把腳踏車當成健身器材，所以大力修建休閒自行車道。但是要騎進市區卻是危機四伏。

騎腳踏車當交通工具最大的問題一是騎乘環境、二是停車環境。前者我覺得自己還可以克服一下，頂多繞繞路，或者騎慢一點。後者就很麻煩，如果騎的是什麼都會響，就是喇叭不會響的腳踏車當然不是問題，如果想騎好一點的車，怎麼讓腳踏車不會被偷，實在是件很傷腦筋的事情。

kt

那會看一堆隨扈先騎跑車衝刺出來


然後市長慢慢嚕過去


後面的警察要配合市長的速度，在後面搖來晃去

[ 本文最後由 kt 於 2007-5-2 18:18 編輯 ]

小酒蟲

如果市長帶頭每天騎自行車上、下班，那大家就會比較沒意見；否則從「同舟共命」變成「政策白老鼠」是差很多的。

[ 本文最後由 小酒蟲 於 2007-5-2 01:56 編輯 ]

Jonry

還有高低不平、坑坑洞洞的路面, 也是騎腳踏車的殺手...

不用看太遠的法國, 看看鄰國日本就好。新宿車站附近, 有專人在管理腳踏車的停放, 不會亂七八糟亂停一通, 有人想偷車起碼也不敢如此明目張膽!!

我個人已經把腳踏車當上下班的主要交通工具了, 不過我比較幸運, 路線走的是車子比較少的方向,
公司裡也有設停車架可以停腳踏車。如果沒有這麼好的誘因, 在台灣要把腳踏車當交通工具, 真是難上加難!

政客們的膚淺, 以為在馬路上畫個兩條線, 就可以當自行車道了!
種種的配套措施都沒有, 在台灣要推行腳踏車當交通工具, 我覺得那是天方夜譚  

不過我還是很希望, 大家都能來騎腳踏車, 不要再讓台灣的空氣品質再惡化下去了!!