講到車用導航系統....想哭

小酒蟲

原本我的 Accord V6 上是沒有標準車用導航系統的，但是在朋友的 ACURA TL 上嘗到甜頭之後，就很想弄一套來裝。
  
最早是買了 Garmin StreetPilot 一代單色那台，後來發現沒 auto-routing 根本沒用，於是心一橫，換成 Magellan 750.用了之後才發現問題一大堆，像是訊號抓的很慢，有時慘到五分鐘以上還沒抓到；地圖也不能跨區。現在想脫手也很難，連新品市價至少已然跌掉 USD$400 以上；就算要脫手換到 StreetPilot III，記憶卡的售價也會要人命
  
算了，以後一定要換台直接內建車用導航系統的車車。

小酒蟲

ACURA 用的都是 Alpine 專門幫它重新設計的，只是在不同車款上用了不同的外框以便配合。而且它還整合了諸如空調控制之類的功能到這個觸控螢幕上，所以要的話只能自己去外頭找 Alpine 的標準通用型ACURA 用的就是從 Alpine DVD 版 Navigation System 改出來的專用版）
  
Alpine Navigation Systems

Alpine Navigation Monitors

黑眼

TL上的螢幕主機應該是標準的2 DIN規格吧﹖小酒蟲能幫忙問問這價錢是多少嗎﹖MDX看起來似乎不是標準規格。
  
台灣現在的in-dash螢幕主機以Panasonic代工品為最大宗，可是為了視角調整，都沒辦法貼齊音響面板，凸一塊在中央實在不好看。日規的螢幕主機我是可以拿到，不過收音機頻率不同很可惜。
  
MDX是很棒的SUV，多次評比還勝過X5、ML，更別說RX300或是RX4。可惜國內的HONDA總代理似乎是風雨飄搖....

小酒蟲

我旳系統最多能讀八顆衛星的資料，最少四顆才能定位。
  
前兩天把接收天線從前擋下又移回車頂，再用酒精把天線仔細擦了擦（不過我之前也試過裝在車頂，一樣很龜）。照原廠的講法，我的系統在車子熄火後仍會持續由車上電池對導航系統上的一顆電容供電，以記錄車子最後停車位置，電流約為 0.2ma（忘記正確數字了）。
  
現在情形是出車庫後開始移動時車子定位標示會有偏差，但行走方向是對的。約一分鐘左右就會抓回正確位置了。
  
就我看來，有原廠的就用原廠的比較好；因為都有預留線路、主機、及操作面板的空間了。例如：
  
2002 ACURA TL

  
2001 ACURA MDX

（圖片取自 www.kbb.com）
  
而且原廠的產品其實也都是外頭廠商做的，像 ACURA 用的就是 Alpine 的 navigation system。

fox

小酒蟲 wrote:
這兩天它又神勇了起來，都在一分鐘之內完成定位；乖～～要繼續保持下去啊～～～

  
咦... 您不是一直開機中, 照理說應該要 10 秒內就定位完成.
  
還是您有在室內車庫暖車的習慣?
  
fox

Larry

哦？這麼神？
給哪一位大師加持過了嗎？
  
By the way, 車用導航系統一定要選擇由原廠加裝嗎？
有沒有3rd party的產品可以選擇？

小酒蟲

小酒蟲 wrote:
以和 Garmin StreetPilot 比較之下，GS 在我早上出門車還沒到大十字路口時，定位就完成了；而 magellan 750 最快（最理想的）紀錄則是在多走個 1 mile 左右才會卡位完成。等一下再來換天線位置試試好了（目前是在前擋之下，和之前的 GS 同一位置），如果還是不行，就自己弄個電池好了（問題是，我是工藝老師心中永遠的痛....）。

這兩天它又神勇了起來，都在一分鐘之內完成定位；乖～～要繼續保持下去啊～～～

小酒蟲

請參考我在 CR-V 那篇上講的：
「台灣的平價車主流配備 == 美國高級車（選購）配備」  
  
所以要到 ACURA 上才有可選配的車用導航系統，用的應是 Alpine DVD 版；掛 HONDA 名字的只有 Odyssey 有導航系統。
  
我都在標準公路上跑，因此也比較不需要分享航點與軌跡吧？（雖然 750 支援 off-rord navigation）

黑眼

To 小酒蟲﹕
美規Accord也沒有車用GPS系統可以選配嗎﹖不過價錢就便宜很多了，可見台灣水貨商多好賺.....

黑眼

如果只打算在車上用，車用系統真的是方便多了。在國內的Panasonic DV1800T，現在已經很成熟了。陀螺儀在收不到訊號時能繼續規畫路徑，地圖資料也詳細。
  
不過手持型可以跟大家分享航點與軌跡，這倒是車用系統比不上的樂趣。

小酒蟲

Larry wrote:
別哭，別哭！往好處想，在美國買車車省得錢可多了，
不像在台灣買進口車，多花的一大筆錢都是用來繳關稅
這些錢要是能夠省下來，別說是裝車機，想再多買一台車都夠了...

這點倒是，我的 Accord V6 售價正好是台灣貿易商報價的一半（以當時匯率來算）。簡單來說，愈高檔的車和台灣的價差就愈大，Larry 兄可以到之前我提到的 www.kbb.com 看報價就知道了，上頭的價格都是美國車廠的官方正式報價，在普通情形之下是不可能買的比它貴。

小酒蟲

好處的確是很容易變成 portable 型的，不過它應不算舊吧？如果去年的機型算是舊的話，那....這個曾經還真短？
  
看了一下 fox 兄 的鏈結。我最早確是因為電源供應問題而造成抓訊號長達二十分鐘以上；後來回廠（賣 GPS 的）把電源配置改為直接串入車子的電池，情形才好一些（縮至五分鐘左右）。
  
以和 Garmin StreetPilot 比較之下，GS 在我早上出門車還沒到大十字路口時，定位就完成了；而 magellan 750 最快（最理想的）紀錄則是在多走個 1 mile 左右才會卡位完成。等一下再來換天線位置試試好了（目前是在前擋之下，和之前的 GS 同一位置），如果還是不行，就自己弄個電池好了（問題是，我是工藝老師心中永遠的痛....）。
  
750 的網頁

fox

可能用的是 Magellan 較早期的機型,
裡面沒有裝 RTC, 參考一下
http://home.pchome.com.tw/soho/ezfox/SF3/TTFF.html
  
不改裝 GPS 的簡單解法參考  
http://www.pdaordie.com/forumdetail.asp?FID=1&CID=2&TitleID=3184&Page=2
  
fox

Larry

別哭，別哭！往好處想，在美國買車車省得錢可多了，
不像在台灣買進口車，多花的一大筆錢都是用來繳關稅
這些錢要是能夠省下來，別說是裝車機，想再多買一台車都夠了...
現在的GPS至少在你換車時還可以繼續使用，不必像拆車機這麼麻煩
  
美國的法規好像有限制貼汽車隔熱紙哦？如此抓訊號還要五分鐘？的確有些誇張...