[分享] 摩托車發不動時的解決辦法

pahsien

今天中午要出門時，機車突然發不動！[我騎的是野狼]
耗了很久，而且還有人在等我送午餐哩～ XD

結論是！
機車若是發不動，千萬不要死命的一直按著START～[這樣會讓火星塞溼掉的]
1.試著用腳踏板～
2.若是不行，則把油門轉到底，在踩腳踏板～[真的很有效]
3.若還是不行時，把火星塞拆下來擦乾～

如果還是不行～[應該是不會啦].....只好苦命點～牽去機車行嚕.....

joe1073

Originally posted by lifaung at 2004-1-8 01:02 AM:
補註,檔發不同,電發可能轉不動轉軸,但是還在噴油點火..
　　但是檔發則是轉動後再點火...有差別低,以前那台改爛的FZR400就有點火問題

一般化油器引擎是靠活塞下降時的真空負壓去把油從化油器那邊吸來的
所以效率不好
噴射引擎則是用動力主動的把油加壓噴進燃燒室
然而這也是靠活塞曲軸轉動一個幫浦去加壓燃油
所以不動轉軸是很難噴油的

點火也是,一般的電池不能直接產生讓火星塞跳電的高壓的

Originally posted by lifaung at 2004-1-8 01:02 AM:
該說是緣分嗎???CR1阿? 其實我對大車有恐懼感,還是對像是
　　R6,R7,CBR600這類的小車比較習慣...騎過1000CC的,雖然馬力沒我的改裝
　　SUPER CHARGE R6大,但是....總是覺得不習慣

小弟是這款
http://images.google.com.tw/imag ... F-8&q=HONDA+CB1

1989~1991只生產了三年
400c.c.  55.2bhp@10,000rpm
入手時6年多的車齡加上買的便宜
四缸總有一缸不發火加上其他小問題
想想自己幾台車都是醬..沒錢>>愛炫>>搞台外強中乾的車累死自己

唉...好像不只車..以前追過的幾個女生也是
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真的太離題了

joe1073

Originally posted by lifaung at 2004-1-8 01:02 AM:

FZ車本身就有問題....有積炭問題,會影響動力輸出,這是當年台灣YAMAHA的笑話
FZR用同顆引擎,兩款車我都有騎乘經驗

我同學的FZR引擎真的是積碳積的不像話
貼錢去換了台新車
過兩天去辦手續時被那車行老闆什什唸到不行
我同學還曾經很白痴的想FZR"抓孤輪"
車重/馬力 比一看當然是抓不起來啦
結果是崩斷一齒(變速箱接出來鏈條那邊)
三年車賣了30000
我還記得那個老闆懊悔的表情

lifaung

糟糕,又重新看一遍,發現JOE兄的疑問...和我答的好像沒什麼關聯,我好像答非所問

FZ車本身就有問題....有積炭問題,會影響動力輸出,這是當年台灣YAMAHA的笑話
FZR用同顆引擎,兩款車我都有騎乘經驗

所以先去塘缸解決動力問題,只要你一開始的動力夠,後面轉速就可以輕易拉到安全怠速
我說的克服靜摩擦問題是在轉軸,多數的FZ到這年紀都會漏油,油封未換而漏油
這問題就得靠硬轉的解決...不過這樣玩的結果是FZ會更快的消耗壽命

其實塘缸的話我建議順便做汽缸頭打磨,不過我想~~~原本的FZ車主應該不會看到吧
汽缸磨合過後再進排氣會更好,車子也會有順暢的感覺
如果有四輪的車輛的也可以去找專業的改裝廠試試看,動力大概可以在一般國產車
上面提升到3-5匹馬力,在硬皮鲨身上的話可以多擠出8匹左右,這是以前和有玩車
的朋友去工廠的時候,和老闆聊天聊到的

--
TO痞子兄

動力學教學應該也對於解決問題有幫助吧,因為是發不動的解決方法阿
輝大的"發動桿被幹走",勉強說起來也是理由吧,所以只好換支發動桿上去
所以以後如果塘缸還有問題,請檢查您的發動桿是否安在 (狂吐中)

-------------
補註,檔發不同,電發可能轉不動轉軸,但是還在噴油點火..
　　但是檔發則是轉動後再點火...有差別低,以前那台改爛的FZR400就有點火問題
　　搞到經驗豐富,該說是緣分嗎???CR1阿? 其實我對大車有恐懼感,還是對像是
　　R6,R7,CBR600這類的小車比較習慣...騎過1000CC的,雖然馬力沒我的改裝
　　SUPER CHARGE R6大,但是....總是覺得不習慣

[ Last edited by lifaung on 2004-1-8 at 01:07 ]

joe1073

Originally posted by lifaung at 2004-1-8 12:24 AM:
檔發和電發的比較???這應該和CDI比較有關係...
檔發應該是直接硬轉飛輪....電發???印象中其實比較有關聯的其實是CDI點火

是低...但是"檔發直接硬轉飛輪"時.是不是CDI也要跳電點火呢?

基本上轉飛輪時(活塞.飛輪.曲軸都是連在一起轉的)
會帶動發電機跟CDI..一方面提供能量 一方面控制點火時間

正常引擎只要一轉動(不管檔發電動或腳踩)
它就會吸油吸空氣跳電點火(化油器機車引擎)
然後發動

記得以前yamaha有台SR-6好像
單缸600c.c.只有腳踏桿
後來就有電動款..不然天冷時真的會踩到抽筋

重車好久沒看了
自從出國前賣了我的HONDA CB-ONE
想想真是甜蜜的負擔(車況差又沒錢修又沒時間騎)
真的是買爽的

毒舌痞子

這個離題喔，真是PIL有史以來最正面的離題了(膜拜中)

joe1073

Originally posted by 阿輝 at 2004-1-7 11:59 PM:
說到這個... 我的那台爛車我真的很怕發不起來..

因為... 說出來大概大概不相信

那根發動的腳踩踏板... 被幹走了... =..=|||

我最慘的是踩斷了 追風135
在很小的地下室停車場

lifaung

痾...靜摩擦力並不一定作功
像是"輪胎"就是使用靜摩擦,當然,打滑的時候就變成動摩擦
"滾動不滑動"就是很明顯的靜摩擦例子

另外的確是說飛輪...飛輪年久失修會有奇妙的狀況出現,尤其是台灣的溼熱天氣
光是看看你主機後方的檔版就很清楚了,國外的二手貨檔版都"晶亮如新"....
因為溼度低的緣故 ,另外車主的習慣也很重要,其實大多數的車主都是"堪用即可"
這種心態只會造成車況"預期外"的惡化而已....

轉子引擎好用的地方在於"活塞配重比"可以忽略...
一個汽缸容量太大,會造成上推活塞也必須口徑大,進而浪費能量(摩擦)
汽缸太小,就會造成無法有效產生動力...也會浪費能量(LIKE GALANT,2.0用V6,找死)
而衝程大,反應速度就慢,這點會反映在你最大轉速上面,這些都會影響到活塞配重
而活塞太輕,會造成其他方面問題,所以一直都在活塞重量該多少,才能有最大效率
這就是一般活塞車種的缺陷...轉子引擎主要是"轉速無限制"(因為根本不需用曲軸
來帶動....)但是缺陷就是故障率也較高,根本就沒有機械結構上的"限制"作用...

另外油耗問題也一直沒獲得有效解決
轉子引擎我覺得問題主要在扭力吧,這種引擎大概沒辦法帶動一般"美國車"
注意美國車種引擎大概都在強調扭力....轉子引擎的結構上可能比較無法引出"扭力"
來,但是可以拼最大轉速...

檔發和電發的比較???這應該和CDI比較有關係...
檔發應該是直接硬轉飛輪....電發???印象中其實比較有關聯的其實是CDI點火
電池20秒就沒力???這表示你的電池該換...
正常來說像我的R6電池大概玩個18個月就會換,我的頂級迅光電池比較快
大概12個月換一次,一次換350台票~~~因為有裝遙控器的緣故
至於R6這種重車,電力滿有關聯的,和性能有關係,和自己的小命也有關係
常常換電池算是良好投資....
電發發不起來可能需要換CDI或是火星塞...這是以前的經驗啦,沒什麼根據的

但是主修不是機械,沒辦法啦....沒辦法明確說明電發的方式...

輝大的車踩發桿被幹走???這....小偷一定和您有仇
正常人不會幹這個的吧

cheanpen

Originally posted by etlink at 2003-11-21 08:47 AM:
話說回來騎機車也真是一門學問
如果我早點看到這篇文章就好了
回想起當兵的時候
夜半放假在螢區旁墓仔埔猛力發動老銀的情況
越踩真的是心越涼.........

結果,還有人問你:"老兄....需要幫忙嗎!?"


|)|)|)

阿輝

說到這個... 我的那台爛車我真的很怕發不起來..

因為... 說出來大概大概不相信

那根發動的腳踩踏板... 被幹走了... =..=|||

joe1073

剛剛找文章時不小心又翻到

這是去硬去帶動引擎的方法,硬是帶動引擎,讓他有初速度,克服扭轉靜摩擦力後....

那你以為按發動鈕或踩發動桿時沒有帶動到引擎嗎???
沒有產生初速度????(我有點好奇你所謂的初速度)
如果是飛輪那OK有點道理(可是飛輪不太會積碳)
如果你是說活塞跟汽缸
那是有點好笑的因為活塞的往復運動
在上下死點都是靜止的速度是零
(往上到死點速度完全停下來再開始往下跑)
那每次活塞一個行程都會有兩次要克服你說的"靜摩擦力"
這也太辛苦了吧

這就是迴轉引擎強的地方(RX-7.....RX-8)
傳統引擎的活塞像折返跑
不管你跑多快到了折返點還是要煞住腳.停..再往回跑
這當中耗費很多無謂能量的(轉速也會受限)
而迴轉引擎是用中間的"轉子"在作進壓爆排產生動力的
加速快轉速高

檔發是比較持久(發動桿動作只有1/3~1/4圈)
比電池有力(電池按住20秒就快死快死的聲音了)
可是真的跟什麼"靜摩擦(最大靜摩擦)與動摩擦之間的相對關係"
沒多大引響的

lifaung

Originally posted by joe1073 at 2003-11-22 06:05 PM:



這跟傳統力學沒關系吧
用熱力學來解釋合理一點

發動鈕跟推車只是一個電動一個手動
如果達不到讓引擎點火燃燒的條件
(火星塞,油汽,空氣都正常)
再有電或推再遠都沒用的

這...基本上真的是動力學...
如果是用自排車就不適用了
因為帶不起來飛輪轉動~~~~~~~~
離合器抓不上去

熱力學的話那就牽扯更多了,不過並非我的專業,我只是個土木系想考應力所的
笨學生而已~~~~~~~
--
不過我知道的情況還有...點火角度不正確也有可能影響,不過一搬來說是不會發生這種情況的
平常還是以因為積炭和機械部分年久失修造成的靜摩擦力過大的可能性居多

LOLA

Originally posted by joe1073 at 2003-11-22 06:05 PM:



這跟傳統力學沒關系吧
用熱力學來解釋合理一點

有關靜摩擦(最大靜摩擦)與動摩擦之間的相對關係~這是力學的討論範圍完全正確啊!

joe1073

Originally posted by lifaung at 2003-11-22 12:04 AM:


這是去硬去帶動引擎的方法,硬是帶動引擎,讓他有初速度,克服扭轉靜摩擦力後
再去以克服動摩擦力的小能量就能發動,基本上是積炭問題~~~~

這跟傳統力學沒關系吧
用熱力學來解釋合理一點

發動鈕跟推車只是一個電動一個手動
如果達不到讓引擎點火燃燒的條件
(火星塞,油汽,空氣都正常)
再有電或推再遠都沒用的

cclien

Originally posted by liaolc at 2003-11-22 05:04 PM:
1.現在的機車，除了武車外，很少有阻風門了。

有啊.. 現在速克達的化油器上都備有自動阻風門
吃電的，不能自己拉 XD

[ Last edited by cclien on 2003-11-22 at 17:26 ]

liaolc

Originally posted by cj-lover at 2003-11-22 03:09 AM:


1.空檔拉風門...
  輕踩發動桿,不要摧油...發動後先讓引擎熱一陣子,再把風門壓回去...
  上車,加油,走人
2.打一檔,拉住離合器...推車,推到一定速度放離合器同時加油...
  走人

我也很懷念第二輛車 Sanyang CBX150....
第三輛 RZR 也不錯,第四輛是 Honda 金勇 125....
現在不騎車了...
或許是高中時代受到同儕的影響,我至今不騎塑膠殼免換檔的車
那個是沒老二的人在騎的 ( 先聲明,那是我的錯誤觀念 )
本來我是連循環檔的車都不騎的......後來實在買不到國際檔的車了


真懷念我人生的第一輛 MotorCycle.....YAMAHA DT125   

[ Last edited by cj-lover on 2003-11-22 at 03:18 ]

1.現在的機車，除了武車外，很少有阻風門了。
如果不是因為浮筒室沒油的話，第一下和第二下灌滿油門，讓汽缸充滿油氣，之後就不要摧油門，發動之後要熱車才能再摧油。就不會熄火了。
這是冬天機車族的夢靨

lifaung

Originally posted by matika at 2003-11-22 01:36 AM:
>這是去硬去帶動引擎的方法,硬是帶動引擎,讓他有初速度,克服扭轉靜摩擦力後
>再去以克服動摩擦力的小能量就能發動,基本上是積炭問題~~~~

讓我回想起可怕的古典力學了.....

動力學是藝術....
比起工數來算是相當平易近人了
工數現在可是唸的七葷八素的,但是很難想像整個操作過程
動力學就簡單N倍,而且有趣多了....

--
就像是土木系的結構學不怎麼好玩,但是搞成ASD鋼結構設計的時候,就會覺得很有趣了~~~~

cj-lover

Originally posted by pahsien at 2003-11-21 04:09 AM:
今天中午要出門時，機車突然發不動！[我騎的是野狼]
耗了很久，而且還有人在等我送午餐哩～ XD

結論是！
機車若是發不動，千萬不要死命的一直按著START～[這樣會讓火星塞溼掉的]
1.試著用腳踏板～
2.若是不行，則把油門轉到底，在踩腳踏板～[真的很有效]
3.若還是不行時，把火星塞拆下來擦乾～

如果還是不行～[應該是不會啦].....只好苦命點～牽去機車行嚕.....

1.空檔拉風門...
  輕踩發動桿,不要摧油...發動後先讓引擎熱一陣子,再把風門壓回去...
  上車,加油,走人
2.打一檔,拉住離合器...推車,推到一定速度放離合器同時加油...
  走人

我也很懷念第二輛車 Sanyang CBX150....
第三輛 RZR 也不錯,第四輛是 Honda 金勇 125....
現在不騎車了...
或許是高中時代受到同儕的影響,我至今不騎塑膠殼免換檔的車
那個是沒老二的人在騎的 ( 先聲明,那是我的錯誤觀念 )
本來我是連循環檔的車都不騎的......後來實在買不到國際檔的車了


真懷念我人生的第一輛 MotorCycle.....YAMAHA DT125   

[ Last edited by cj-lover on 2003-11-22 at 03:18 ]

matika

>這是去硬去帶動引擎的方法,硬是帶動引擎,讓他有初速度,克服扭轉靜摩擦力後
>再去以克服動摩擦力的小能量就能發動,基本上是積炭問題~~~~

讓我回想起可怕的古典力學了.....

lifaung

Originally posted by 奇姆塔庫 at 2003-11-21 04:06 PM:
關於車發不動的問題，我的FZ 2老車真是經驗豐富啊
只要天氣冷就很難發
或是第一次發動完不小心讓他熄火，第二次就發不起來了
又只有，一直按可能會把電瓶按到乾掉
所以如果正好有下坡的話，就下坡往下衝，入一檔硬發
在平地體力夠的話，就牽著跑到一定速度入一檔硬發(看來很蠢就是了)

最後不行再牽去車行....

問題？電瓶老化？油路不順？
搞不懂了，車子問題太多，實在不想管了

還是各位玩車的高手有別的建議？

這是去硬去帶動引擎的方法,硬是帶動引擎,讓他有初速度,克服扭轉靜摩擦力後
再去以克服動摩擦力的小能量就能發動,基本上是積炭問題~~~~
爽的話就去塘缸,有5成機會可以恢復
不過我並不認為這樣算是好方法,好方法就是去買美製FZR的引擎來換,250的那顆
報的時候一樣報150...換引擎但是不換牌...可以的話最好連懸吊一起換
美規的懸吊不錯..
和新型車種有差距,但是比起FZ,FZR系列台版來好很多了,NSR的話就丟垃圾桶吧
懸吊非常爛....別輕易嘗試

lifaung

Originally posted by joe1073 at 2003-11-21 04:46 PM:


同學的經驗是幫引擎穿衣服.冬天要多蓋一些布或雨衣
或牽到室內  ...會有點改善..

那是舊型引擎的問題
因為是油冷系統的~~~

新型的車種的話,基本上比較沒這種問題
像是YMF R6...
不過阿魯6~~~買了別領牌就對了,完稅但不領,這才是王道

cclien

Originally posted by IamKai at 2003-11-21 04:46 PM:


http://tw.photo.yahoo.com/j3strata/ab4/

FZ車系通用，只要痛一次就好了
技術好的話，就會變成百吉發

Kai

嘿嘿 這是你的相簿啊，好棒啊
FZ的引擎好不好自己DIY啊?

上大學之後唯一一台摩托車都沒得好好慢慢整理，因為隔天上學得騎
想再找一台來體會慢慢自己整車的樂趣

joe1073

Originally posted by 奇姆塔庫 at 2003-11-21 04:06 PM:
關於車發不動的問題，我的FZ 2老車真是經驗豐富啊
只要天氣冷就很難發.....

還是各位玩車的高手有別的建議？

同學的經驗是幫引擎穿衣服.冬天要多蓋一些布或雨衣
或牽到室內  ...會有點改善..

IamKai

Originally posted by 奇姆塔庫 at 2003-11-21 04:06 PM:
關於車發不動的問題，我的FZ 2老車真是經驗豐富啊
...........
還是各位玩車的高手有別的建議？

http://tw.photo.yahoo.com/j3strata/ab4/

FZ車系通用，只要痛一次就好了
技術好的話，就會變成百吉發

Kai

IamKai

Originally posted by 奇姆塔庫 at 2003-11-21 04:06 PM:
關於車發不動的問題，我的FZ 2老車真是經驗豐富啊
...........
還是各位玩車的高手有別的建議？

http://tw.photo.yahoo.com/j3strata/ab4/

FZ車系通用，只要痛一次就好了
技術好的話，就會變成百吉發

Kai

奇姆塔庫

關於車發不動的問題，我的FZ 2老車真是經驗豐富啊
只要天氣冷就很難發
或是第一次發動完不小心讓他熄火，第二次就發不起來了
又只有，一直按可能會把電瓶按到乾掉
所以如果正好有下坡的話，就下坡往下衝，入一檔硬發
在平地體力夠的話，就牽著跑到一定速度入一檔硬發(看來很蠢就是了)

最後不行再牽去車行....

問題？電瓶老化？油路不順？
搞不懂了，車子問題太多，實在不想管了

還是各位玩車的高手有別的建議？

Dabinn

Originally posted by lifaung at 2003-11-21 08:27 AM:
次將我重車用的油加進去,也很好騎,有一陣子都在用重車用剩下的油

lifaung兄也有在玩車嗎?
不知道愛車是那台? ^^

Dabinn

Originally posted by jimmychen at 2003-11-21 12:05 PM:
車子曾經倒過..真準...
不過我不瞭解哪裡會有氣泡產生呢？電瓶液嗎？

化油器浮桶室..
其實不是氣泡..是因為倒車浮桶室溢流
等他油又慢慢進去就可以發了

有的車傾斜的話反而發不起來..看化油器設計

Roco

台語說 有一個"勢".....
也就是說有個角度..會比較好踩

另外 也可以試試看用左腳採....也就是左手抓把手 右手抓車尾 面向車尾採發

jimmychen

Originally posted by lifaung at 2003-11-21 08:27 AM:
傾斜的理由是因為...你車有倒過
內部會有汽泡...所以不容易發動~~~~~~~

車子曾經倒過..真準...
不過我不瞭解哪裡會有氣泡產生呢？電瓶液嗎？
換過新的電瓶以後應該就不會了吧...
請問傾斜是因為要讓油更容易跑到引擎去點火嗎？
另外長時間沒騎車的時候電瓶續電力不足很容易發不動，也可以試著傾斜看看就發動了！

我騎過的兩台都是X陽的..一台是X冠王..一台EASY 100
踏踏板真的要技術，車行老闆踩兩下就發動了..
自己不管怎麼踩就是不行，踩到汗流浹背還發不了...

電瓶沒電花350就可以解決...幹麻傷自己的身???
去電池行買來換就好,連YAMAHA的8AH大電瓶都只要350台票,小VINO的不知道是哪種
據說只要300,上次帶我同學去認識的電池店換,換到好300~~~~~~~~

車行換的話,電瓶比較差,容量比較小,而且收900,自己衡量吧~~~

會自己DIY的真的很省錢，又可以用好貨！
車行換一顆電瓶真的不便宜，看他換其實蠻容易的，拆下腳踏板就看的到電瓶了，只有簡單的幾條線而已。

etlink

話說回來騎機車也真是一門學問
如果我早點看到這篇文章就好了
回想起當兵的時候
夜半放假在螢區旁墓仔埔猛力發動老銀的情況
越踩真的是心越涼.........