【討論】請問GT過髮夾彎技巧

黑眼

To matika：
  
過髮夾彎的技巧，減速至40km/h以下自然可以輕鬆過彎..
  
你說的方法沒錯喔！不過實際上的速度還是要自己習慣。還有，我是習慣看到出彎路線再補油門。
  
To 小酒蟲：
"而同時間內左腳踏住的離合器踏板會於踩到底退回3檔後，鬆回一半，而右腳則以腳跟踩住油門，腳尖踩住煞車，使車輛的行進速度可在瞬間降低，而引擎仍保持高轉速與扭"
  
以上這段敘述，就是一般常稱的"跟趾動作"。目的是為了在進彎退檔減速的同時，還要兼顧到進檔後的轉速不致下降。所以同時使用右腳"跟"續踩油門，右腳"趾"部位點煞車。
  
但是"鬆回一半"的動作，對現在的手排車已經是多餘了。這是針對老式手排變速箱所因應而生的Double Clutch。因為老式手排變速箱同步齒輪通常嚙合得不是很順暢，猛收放離合器，同步齒輪容易受損。所以多踩一下離合器來緩和接合的力道。現在的手排變速箱已經沒這問題了。
  
另外，這動作對GT也不必要啦！電玩遊戲都是最高檔的電子離合器設計，直接進退檔就好了。比F1或是BMW SMG還高檔...

黑眼

To matika：
其實還有個很重要的訣竅，實車也是一樣--油門的收放。有句老話說："油門是第二個方向盤"。比較大幅度的彎道，如果速度搭配得宜的話，油門一鬆重心往前，後輪上提之際，方向盤進彎方向一打，後輪就出去了。側滑過程中，油門深淺可以控制車頭要往內，還是繼續往外甩。我都是滑到車頭看見出彎路線，再漸進補油門揚長而去。
  
玩GT系列，我喜歡暴力一點。殺到彎道底，拉手煞車，方向盤一拜，續補油門控制車身側滑幅度，漸補油門，出彎。不過PC上比較嚴格的遊戲就不行了。
  
PS：力回饋天駒真是讚啊！搭配Colin McRae  2.0簡直是天作之合。幾趟跑下來，還會流汗...

黑眼

你朋友說的沒錯，頻頻側滑只會增加時間。不過癥結不是在穩固車身，是因為側滑時速度自然就慢下來了。能夠讓輪胎保持在最佳抓地力的路線，才是最佳過彎路線。以前賽場上也有人說："在賽道上能畫出最多直線的車手，一定是冠軍"。
  
另外也不一定是out-in-out，比方說spoon彎就不能如此。而是out-out-in-out。
  
F1的底盤強固無比，過彎時根本沒有側傾。而且輪胎抓地力超強，路面品質一流（台灣剛鋪的柏油路都比不上），維持輪胎抓地力才是重點。側滑都已經是失控了...
  
如果是Rally，那這種側滑是必要的。因為Rally參賽車的路面與底盤設定比較複雜，過彎時的側傾不比F1。不過也不是逢彎必甩，只有在hair-pin或是spoon這類的死彎才會甩過去。這種死彎用側滑或是鐘擺的方式解決，速度會比減速過彎快很多。
  
至於遊戲...高興就好啦！側滑是比較減速過彎刺激多了。
  

小酒蟲 wrote:
追問一個問題：
打滑過彎是必需的動作嗎？
  
我曾問過一個朋友，他的回答是：「除非是 Rally 賽，否則真正路跑時用打滑過彎的方式只是增加秒數而已，因為你浪費了太多動能在穩固車身上；在 F-1 上大家比的是 out-in-out 的技巧，而不是誰甩的漂亮....」

黑眼

To 毒舌痞子：
你猜中了一半。稿子是我寫的，至於"那位炯炯有神、英明神武、體態健美、再世潘安的車手"，很不幸地，不是我而是該雜誌主編。他在日本求學多年，領有日本駕照才能在當地上路。台灣的國際駕照沒用，連租車都不行。
  
下一趟去北海道那次，我跟他租了一輛Galant Variant，幾乎繞了北海道半圈。原本想山路換我來，應該沒"貓熊車"。話剛說完，時速100殺出彎就被攔下來。他老兄還被請上箱型車作筆錄。幸虧當時沒換手，要不然我可能成了日本黑名單份子。
  
PS：該主編開車技術一流，殺氣騰騰。在秋名山上與Cusco副社長，一人EVO7一人Impreza GT300，開著開著就尬起來了...
  
To小酒蟲：
  
毒舌痞子指得是Go Kart，或叫Karting。跟你說的美國CART不一樣。
  
Karting很會甩，不過幾乎不可能翻車。因為重心低，而且四輪位置已經成正方形了。這車小歸小，技術性非常高。F1車手幾乎都是跑這比賽起家的，Senna、Schumacher、Hakinnen都是。