請推薦適合女孩子騎的摩托車 (速克達型的)

lifaung

頂級迅光可以考慮,不過要找車況好的

1.輪上馬力6.4PS<=這是在歐洲網頁找到的,台灣出口
2.車子不輕,但是因為設計上,駐車架的力矩設計得宜,女生也可以輕易立車
3.故障率不算高,但是畢竟是二手車,記得自己挑一下,這輛車的特點大概就是.....最好保持原裝式樣,原廠的調整是兼顧耐久和性能了
4.兩個人騎乘,保證夠
5.造型不特殊,而且大燈還不錯,發電機是三相,而且發電力很足

其他可以褒獎的包括
1.轉向順手<=比起雙陽125車系和鈴木swing系列的小型125,轉向不會有卡卡的感覺
2.省油,只要勤更換機油,其實不容易出問題,而小弟的六年車到現在還有長程45KM/L的實力(市區35KM/L以上)
3.車箱大,可以把手提包放進去,降低被搶的機會


不過整體來說,有預算買新車當然是買新的,畢竟二手車要挑,又要不容易壞可能有點困難

lifaung

原文由 polar168 於 2008-1-2 17:17 發表


[洋蔥003] 市區35KM/L....我的老迅光125前幾天有稍微算了一下只約在25KM/L上下[洋蔥shocked]  (前次加滿油加了180元, 跑了130KM, 然後又加滿170元)


不過, 迅光不是都會有曲軸潤滑不良&吃機油的狀況?
...

曲軸潤滑不良目前沒碰到(傳言中的兩萬五掛曲軸也暫時沒碰到,希望也不會碰到)
吃機油也沒碰到過(其實有碰到過一次,但是在保固內,換過O ring後一切正常)
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1公升餵進去,800KM後出來也是一公升
沒用很好的油,目前都是餵殼牌10W40或是家樂福/愛買自有品牌5W50

保養就是機油齒輪油自己換而已,但是通常都是800KM就更換

要說吃機油的話應該看看雙陽的奔騰車系,奔騰五甚至有沒破一萬,機油1公升進去,只出來100多CC的

至於勁戰,因為引擎改成GY6的型式,當然不會和迅光車系一樣因為EV4引擎而顯得省油
油耗量大概是市區25-30

當初因車禍換車的時候還是買了頂迅的理由是因為頂迅車身較大些,但是一樣好架車.勁戰的車身雖然較小,卻沒有輕巧多少,而且感覺上因為車軸變短了,有比較會晃的趨勢

車子現在唯一的問題大概是用92有時候會熄火,換成95就沒問題<=車行說去買罐3M油精就有機會可以一次解決問題,只是近來都以腳踏車代步,就直接加95上路算了XD

lifaung

原文由 LOLA 於 2008-1-3 22:32 發表
我"絕對"不相信可以1公升進去,1公升出來,除非你可以用量杯說服我!

我的舊愛二期豪邁125是吃機油吃很大沒錯(大概都只剩一半 ),但只要機油量足夠並不會影響日常運作(只要你定期換就不會有問題),豪邁車系成熟 ...

四和五代豪邁的吃油是你無法想像的

至於量杯沒有,但是我有"機油瓶"
機油瓶上面有量尺,可以告訴你以一百CC為單位的容量
小弟每次都會在回收機油的時後順手量測,以100CC為單位的測量中,機油漏出來和原裝是一樣的高度<=而且誤差絕對小於50CC

雙陽的技術問題大約是從Honda正式撤出雙陽技術支援開始的

lifaung

原文由 LOLA 於 2008-1-5 13:27 發表


我覺得你這樣說別人技術有問題根本不公平,YAMAHA都沒有問題?

台灣研發製造小排氣量速克達的技術,哪裡還需要日本廠支援!當然東西好不好?每個人心中都有一把尺

碰到問題才會說幹
EX

整流器發生問題<=沒通知回收,壞掉才修,車子顧路都不知道怎麼顧的
車系發生漏油,買沒一年漏到只剩下160CC,被認為是正常,因為能騎
生產的噴射引擎車,結果卻過不了化油車的標準<=國產的PGO可是過了
之後還有一堆可以去找找看

問題不在於技術,在於處理問題的態度,這方面,個人對於雙陽"完全"沒有信心

lifaung

原文由 gcvincent 於 2008-1-6 00:50 發表
台灣研發製造小排氣量速克達的技術, 可能沒有問題.
問題是老闆是否有意願出錢支援研發新技術? 還有QC?

A博士很老,但是應該算是滿穩定的車
小弟身邊碰到的災情都是屬於HONDA撤出支援之後的事情

不過很同意您的那句話,問題其實出在老闆

PS,台灣山葉近幾年的小型速可達(125在日本也很小)在日本狂銷,實際上也是台灣人從頭設計到尾的產品
　並不會因為是台灣山葉就變成日本人設計,不過的確有加入日本人的設計支援就是了
　而台灣山葉的速可達,賣到歐洲地區也不是這幾年的事情,應該有七八年以上 (當然啦,出口歐洲的車種不保證和台灣版完全相同,例如頂級迅光的歐洲版就是雙避震,台灣是單搖臂)

[ 本文最後由 lifaung 於 2008-1-6 01:43 編輯 ]