DAHON SP8 小折單車心得

cadalora

衝出一片天吧。


想想入手SP8小折也快半年了，當初以為了復健及小代步工具為理由入手。
如今除了這個理由外，不外乎加上了一般休閒、社交、還有沒有機車可以手賤的新方向。
以版上大頭提供的基本知識外，也不定時看看大頭的網誌，又選擇性的看看敗家網。
當然好友們的慫恿，給了我的SP8有了改裝手賤的念頭。
SP8在我入手時，一些需要更換的東西
輪匡高壓內襯帶（Zefal 棉襯帶）、快拆腳踏（MKS AR-2 Zey 踏板(銀)）、
細的內外胎（Continental 20" 內胎、Continental grand prix 20x1-1/8 20" 外胎）。
之後自己也買了一些車上必備的用品如前後燈、座墊包、隨車工具、隨車補胎工具、原廠後貨架及專用鬆緊帶。
再來就算是DIY奢侈品吧
cateye velo有線碼表
koolstop一車份煞車
本來看著大家的潮流都是開始改雙盤，但是小弟我多半在台北市區遊走，看到斜坡都是避而遠之。
但是無奈自己的暱稱使然，沒有錢又想改。就開始了惡搞手賤DIY小折了

第一次動手：更換後變及指撥。
為了以後改雙盤入手了一組VP16 MICROSHIFT的2X8指撥及TIAGRA後變
這次應該算是降級改裝吧。X7三級降成TIAGRA四級
因為SRAM及SHIMANO或MICROSHIFT有些手變跟後變是不能通用的
小弟的原廠手變為SRAM 3.0、後變SRAM X7
但是為了上MICROSHIFT的2X8指撥就開始看SHIMANO的後變，無奈二手市場上難找合理價位的。
看了VP16的規格好像公路車的TIAGRA後變可以上11-32T的飛輪（公路車原廠建議只到27T）
想說DAHON都做了這樣無理的設定來賣車，我也可以試試看。
結果是OK的，以公路車第四級TIAGRA是可以上11-32T登山車齒比的飛輪。

第二次動手：大工程，TT化
看了敗家網，又加上自己喜歡公路車的跑格，又想要折疊車的優勢，看上了TT化。
又找到可以用的羊角把，開始了公路車零件蒐集之路，最基本的應該就是先找到合適的煞變甩把
找著找著也找了兩個月吧，看到一組合理的105 2X10煞變甩把，就開始想先動手的念頭。
買了一些線材、jagwire外管、手把帶、細部零件，後變先沿用TIAGRA的，就硬得頭皮上。
話說這樣找兩個月，光後變的價錢105就從15-1600跳到17-2500，這就是市場機制嗎？貴
恩也是OK的，但是有些注意事項。
1.煞變甩把的煞車行程跟一般煞車把行程不一樣，比較短所以沒有換成C夾的情況下，對於V夾的調整變的很重要
只能說可用但是不建議高速或下坡使用。
2.因為是SP8只有8速又沒有改雙盤，所以煞變甩把左側先不裝上變速線，右側雖有10速但是調整成有些是半檔功能。
3.為了有貨架又要可折疊，在折疊動作增加跟手把上的附加的物品需要縮減或可拆卸。

第三次動手：105後變對應11-32T上身
看了敗家網上的一些心得，發現105上11-32T會有打到的問題。
在一個機緣巧合下，入手一個合理價位的08 105 10速短腿後變，就想要試試看能不能上。
為什麼會想105硬上11-32T？
因為試想若為了配合105這種公路車後變，而飛輪只能用公路車體細的SHIMANO(11-27T)SRAM(11-28t)價位可比PG-990
而前面改雙盤除非改50-34T登山盤，基本都用標準盤53-39T或52-39T（不去想改三盤的話）這樣的整組公路車齒比上，
有一點怪怪的，小弟我一直想不透，這樣為了東少了西，乾脆來個混搭好了，反正是自己的車，搞掛了也沒有害到人。
所以結果呢？哈哈幸運的成功了105後變上11-32T飛輪。

又過一天
今天下大夜班，調整生理時鐘。
就又來惡搞小折了
第三次DIY：上DOERE的11-34T九速飛輪，SP9 TT現身！
在網路上看PG系列都不太平易近人，小弟沒有什麼命用太高檔的
突然看到一組不錯的DOERE的11-34T九速飛輪就給他收下
SP8更換飛輪要注意以下幾點：
1.規格為卡式飛輪
2.原廠的匡可以上九速，公路車十速好像也可以。
3.鏈條一定要更換專用的9速鏈條。
PS.要注意鏈條的鏈目是否足夠，因為沒有雙盤的顧慮，所以沒有特別去算
也不太會算（看完大頭的兩篇文章還是領悟不夠完全），所以採用
SP8原廠鏈條是110目對應11-32T/52T
目標改SP9是11-34T/52T就取多兩目為112T
小弟一般可以看到市售含快扣的鏈條有KMC YBN SHIMANO
但是小折這種需要超過110T的鏈目SHIMANO HG系列鏈目都不夠
所以小弟採用KMC X9 銀色鏈條（X9 SL為中空鏈）有116鏈目，裁下合適的長度
即可動工。
這次DIY也是測試公路車的105上34T的對應性。
短腿的105對於sp8改成sp9也可以用，只不過若要改成雙盤時
建議要用長腿來消化前雙盤的齒數差。
小弟這幾次的DIY發現以下幾點（不對的請前輩們多多包涵指教）
1.什麼腿對應什麼飛輪？其實要看的不是長短腿是後變固定點到導向輪的長度。
2.而一般的長短腿是用來消化，前面大盤的齒數差。
針對1，小弟發現第四級的TIAGRA固定點與導向輪長度，比105(不論長短腿)還常
TIAGRA>105長腿=105短腿
這也是為什麼VP16會用TIAGRA的原因。
發現：針對所謂的長短腿，105長腿>TIAGRA>105短腿

所以這次改SP9 105 TT 是可以用的，但是在34T時105後變導向輪會離34T不到1CM距離。
以上是小弟目前的玩車感想，算是發發牢騷吧。

延伸閱讀：
轉載小弟曾經看到及參考的網頁：
大頭的網誌
http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/
大頭對DAHON車款經驗說明
http://www.motorbike.com.tw/bbs/ ... &extra=page%3D1
羊角把的可行性
http://www.mobile01.com/topicdet ... 39&last=6132221
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=614602#6
改裝羊角把的實做參考
http://www.mobile01.com/print.php?f=318&t=525319&p=1
http://www.mobile01.com/topicdet ... 97&last=3799170
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=418288
變速的調整
http://www.mobile01.com/topicdet ... =4&last=6953640

引用恐龍大來說明長短腿的用意，比較仔細
http://tw.myblog.yahoo.com/alger ... 8&l=f&fid=7
鏈條相關資訊
http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/archive?l=f&id=35
飛輪更換保養
http://www.wretch.cc/blog/w390312/9174033
改105
http://www.mobile01.com/topicdet ... 85&last=4836200
http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=507669&p=2
105對應11-34T狀況
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=681205

小弟的車：www.flickr.com/photos/cadalora
大陸版的sp8 灰色
上羊角把式樣
目前車上還只是測試零件
車輪：高壓內襯帶、1-1/8馬牌內胎、1-1/8馬牌gp胎。
後變：08 shimano 對應9/10速 105 長腿。
飛輪：shimano Deore 11/34T 9速。
管線：採用公路車系列jagwire黑色編織外管及鐵福龍線材。
手變：採用08 shimano 105 2x10煞變甩把 及 jagwire變速調整器。
手把：KHS F20R原廠用羊角把（25.4mm）。
腳踏：MKS快拆腳踏
碼表：cateye velo8 有線碼表
前變：06 2速Ultegra
大盤：08 shimano 對應9/10速 105一體式大盤
鏈條：KMC X9 銀色九速鏈條。

[ 本文最後由 cadalora 於 2008-9-22 18:48 編輯 ]

cadalora

每次看chihhsiungchen  兄回答的話除了專業的見解外，還加上了很有深度的回應，讓人可以學習到更多的知識外更學到了一種氣質感覺。
讓我覺得獲益良多。

cadalora

to chihhsiungchen
對於二手零件也是靠等待才有，對於單車店也完全沒有接觸
只光憑網路上的資料及個人玩過機車的經驗來摸索，
工具是有去單車店買，但是也沒有太大交集。
說真的，目前應該就是煞車的問題了。

我之前的文章好像沒有什麼內容可言，大致修改了

至於之前大陸版的零件已經被搶走了（哈哈哈）
希望能跟chihhsiungchen多學習一點

[ 本文最後由 cadalora 於 2008-9-22 18:59 編輯 ]

cadalora

小折改車只是一個打發時間的消遣
所以在收零件時的價位特別注意，畢竟只是好玩，
沒有必要把自己搞得太敗家。
大車的東西跟知識太多了，但是我對單車興趣不是很大，只是愛玩。
要不然真的會搞死自己，知道自己要的是什麼，做到什麼程度，就好了。
這台SP8算是已經到一個程度了，就夠了。
（改太高級變得不敢騎車不敢方便的收車，只能看，有什麼用？）
（改不到一個程度，完成度不足，對自己沒有什麼樂趣。）
自己知道自己要什麼，不要被迷惑而亂了方向才是真的。
說到煞車真的應該是致命傷吧
不知道怎麼下手，沒有合理的方式。
只有想到一個最好但是最貴吧：
請朋友ｃｎｃ車一個專屬於ｄａｈｏｎ的座
算了
不能說最省玩車，但也要量力而為。

cadalora

哈哈，果然chihhsiungchen 在我認定中是個壞人
但是這一步，我已經先下手了
先入手KXX T2系列mini v夾準備今天晚上測試看看
感謝chihhsiungchen 的好心，小弟十分感謝

cadalora

TO chihhsiungchen
感謝您的黑暗勢力啊>>對不起改一下是『黑暗原力』
這組MINI V應該是夠用，但是上面的螺絲之類的配置有一點質感的差異。
所以我把SP8原本上K牌的V煞車部分零件合併在這組MINI V上
恩
剛剛才完工，有一點累，但是好期待明天天亮時可以騎車測試。

[ 本文最後由 cadalora 於 2008-9-24 12:08 編輯 ]

cadalora

TO chihhsiungchen
感謝您的指導啊，目前此車我都快改得我不知道怎麼稱呼他了
在混搭的情況下我目前先叫他SP18TT

TO iamalai
恭喜您的車改好了，很好看唷，看樣子有chihhsiungchen的加持
更讚了。

最近比較忙，前天找個時間拍了幾張車車的近況
希望不會傷了大家的眼睛
SP18TT
衝下坡（不要吧）

抬頭挺胸

後變

大盤

SDG輕量化座墊及座桿，蟲蛹包

證明他的血統還是DAHON

謝謝收看

cadalora

原文由 Beast 於 2008-12-26 18:04 發表

這組短V夾真是相當特別，小弟的MU-P24也在蠢蠢欲動囉，方便告知何處可以購得嗎？謝謝你。

短V夾
可以找看看KHS T3車款原廠車配備換下，比較便宜。
也是最容易取得的方式。