[灌水] 該換哪台車呢 ?? VIOS or Activa ??

liaolc

給個建議，自排車怠速震動的問題，可以從兩個地方著手，前後引擎腳和變速箱濾網。另外也可以檢查一下怠速的電路。
小車在懸吊的耗損和散熱的系統，一向在台灣是大問題。引擎室散熱不好，電系和燃料的問題就多。
懸吊方面小車的緩衝空間小，更換的年限會比較早，加上歐系小車都比較硬朗，硬碰硬的結果，問題就多。如果要我在CORSA和TECEL選擇的話，我還是會選擇有較多駕駛樂趣的CORSA。

shoyukickkid

admcmickey wrote:
[quote]frankwuna wrote:
說服老闆敗台Maybach吧...
  
(別理我...)
-----
ACTIVA的話，曾經搭過，空間還算大的說。
VIOS的話...我仔細瞧瞧...

  
呵呵，您也知道我們公司的車車喔，沒什麼人聽過耶，偷偷跟你說喔，這台有內建藍芽喔。^^ [/quote]
  
原來admcmickey兄在中華賓士上班呀
有一個敏感的問題想請教admcmickey兄
家父一直對桂公司的s350情有獨鍾
不過一直想等到其大改款後再下手
想請問admcmickey兄能否稍微透露一下大改款時程呢？
(我一直很想說服家父購買735，因為內裝實在是太棒了)

cj-lover

我是原發問者....這幾天去看車了
感覺上 Vios 是比較好的車,我想我大部分的同事應該都會選這台....(這次有 22 個換車)
公司是配 1.5E 這款,空間算不錯,有鋁圈,單片 CD,雙色真皮椅....
Vios 的外觀也很好看,馬力也比較大....
  
不過,因為我實在太高 (186cm),我大概不得不選 activa....
而且 activa 有黑色可選 ( 雖然那個鋼圈和米色內裝和白痴核桃木板讓我很不爽 )
黑色.......萬歲!!
  
偷偷告訴各位,那種選車不用管多少錢錢的感覺,真好....
反正車價,維修,油錢,停車通通公司買單....讚啦 !!

Larry

看了不禁想問...... 那一家公司福利這麼好？

syj

是阿..這是哪家公司阿..好生羨慕ㄟ..

smile_tabo

cj-lover wrote:
....略.....
  
不過,因為我實在太高 (186cm),我大概不得不選 activa....
而且 activa 有黑色可選 ( 雖然那個鋼圈和米色內裝和白痴核桃木板讓我很不爽 )
黑色.......萬歲!!
  

  
身為國內某大Tierra俱樂部的一員~~我也投tierra一票~~~~
VIOS沒開過不敢多批評~~~tierra在各方面的表現都蠻均衡的~~~
真要挑缺點的話就是組裝品質跟靜肅性還是不及牛頭牌吧~~~
  
看您對手牌車如此情有獨鍾~~~我想您大概也是為熱血男兒~~~
願意花錢的話~~~5-7萬就可改裝一顆手排變速箱~~~
tierra的操控表現應該也不會讓您失望~~~
另外您最最不爽的白痴核桃木板~~家族中也有各式各樣的改裝~~~
提供您做參考~~~

admcmickey

是台灣戴姆勒克萊斯勒拉，不是中華賓士。現在是不一樣的公司喔。^^
  
真的，客觀的說，選MB絕對沒錯喔，他真的很人性化的科技，實在是要親身去體會才能感受的到喔，一種造車工藝可以對車主如此貼心，感覺就像是有請個人幫你一樣。呵，下星期有空再幫你跟營業部問問詳情摟。
  
  [/quote]
  
原來admcmickey兄在中華賓士上班呀
有一個敏感的問題想請教admcmickey兄
家父一直對桂公司的s350情有獨鍾
不過一直想等到其大改款後再下手
想請問admcmickey兄能否稍微透露一下大改款時程呢？
(我一直很想說服家父購買735，因為內裝實在是太棒了) [/quote]

goodway

給個建議，自排車怠速震動的問題，可以從兩個地方著手，前後引擎腳和變速箱濾
網。另外也可以檢查一下怠速的電路。  
------------------------------------------------------------------------(以上為引言）
自從換了BOSH的120A的發電機後，有開冷氣與沒開冷氣的震動差別就很大了
之前國產曾說，因為CORSA的發電機比較不會震動，所以甚至ASTRA或OMEGA都換成CORSA的發電機了（車主自行更換），但小弟已經掛了兩次了，所以，情願震動大一些，也不想再用原來的那組。至於引擎腳和變速箱，我想不用擔心，因為，剛買的時候震動就很大了。（我是指開冷氣時）
  
-------------------------------------------------------------------------------------------------（分隔線）
小車在懸吊的耗損和散熱的系統，一向在台灣是大問題。引擎室散熱不好，電系和燃料的問題就多。  
懸吊方面小車的緩衝空間小，更換的年限會比較早，加上歐系小車都比較硬朗，硬碰硬的結果，問題就多。如果要我在CORSA和TECEL選擇的話，我還是會選擇有較多駕駛樂趣的CORSA。
-------------------------------------------------------------------------------------------（以上為引言）
其實，以小弟來說，我還是比較喜歡CORSA的操控性，但是小毛病多是我下次不會再選擇OPEL車系的一大問題。不過不管是國產或新的台勁皆可以接受車主自行帶料維修，只是工資加50％。（這樣起來維修還比toyota便宜說）
  
不過，過一陣子，我也可能會換TOYOTA說，只是不曉得什麼車型罷了！至於CORSA就留著在台北當交通工具。畢竟少個屁股，可是多了好幾個停車位可停說。

毒舌痞子

我之前就想跟goodway說，請他把發電機、壓縮機都換成Astra的吧，
至少便宜，掛點機會低一點。沒想到已經試過了
我記得我去看某一台自售的中古車時，對方車主看了看我的車，
說：你這款Vectra很好開咧，我開過，怎麼不考慮買二代的vectra呢？
我苦笑的回他一句：說真的，我下一台車[$#32118]不買OPEL的車，即使Vectra B有夠好看的...
  
我車子的小問題還好，花點心思去買零件，養起來也不貴。
只是我不能忍受，一出小問題，就一定要當廠車的情況
(廠車=躺在車廠裡的車)

shoyukickkid

admcmickey wrote:
是台灣戴姆勒克萊斯勒拉，不是中華賓士。現在是不一樣的公司喔。^^
  
真的，客觀的說，選MB絕對沒錯喔，他真的很人性化的科技，實在是要親身去體會才能感受的到喔，一種造車工藝可以對車主如此貼心，感覺就像是有請個人幫你一樣。呵，下星期有空再幫你跟營業部問問詳情摟。
  
  

謝謝admcmickey兄
那現在benz還是中華賓士代理嗎

admcmickey

shoyukickkid wrote:
[quote]admcmickey wrote:
是台灣戴姆勒克萊斯勒拉，不是中華賓士。現在是不一樣的公司喔。^^
  
真的，客觀的說，選MB絕對沒錯喔，他真的很人性化的科技，實在是要親身去體會才能感受的到喔，一種造車工藝可以對車主如此貼心，感覺就像是有請個人幫你一樣。呵，下星期有空再幫你跟營業部問問詳情摟。
  
  

謝謝admcmickey兄
那現在benz還是中華賓士代理嗎 [/quote]
  
恩，現在不管是MB(BENZ)或是smart或是Chrysler/Jeep或是MM都是由台灣戴姆勒克萊斯勒代理，中華賓士已轉為經銷商。

liaolc

[quote]goodway wrote:
給個建議，自排車怠速震動的問題，可以從兩個地方著手，前後引擎腳和變速箱濾
網。另外也可以檢查一下怠速的電路。  
------------------------------------------------------------------------(以上為引言）
自從換了BOSH的120A的發電機後，有開冷氣與沒開冷氣的震動差別就很大了
之前國產曾說，因為CORSA的發電機比較不會震動，所以甚至ASTRA或OMEGA都換成CORSA的發電機了（車主自行更換），但小弟已經掛了兩次了，所以，情願震動大一些，也不想再用原來的那組。至於引擎腳和變速箱，我想不用擔心，因為，剛買的時候震動就很大了。（我是指開冷氣時）
  
-------------------------------------------------------------------------------------------------（分隔線）
就這一點來討論，純猜測，參考一下。如果有汽車高手可以指正一下是最好，原本corsa的發電機應付歐洲地區的空調系統也許是足夠的，但在亞熱帶的台灣，原來的發電機應付空調系統的電流就有點吃力了，我想這是原裝發電機容易掛點的主要因素。
換成大電流的發電機也許可以解決這樣的問題，但也帶來了另一個問題，引擎的負載，為了推動更大功率的發電機，在開冷氣時就必需用更高的怠速轉速，以自排車而言，這個動作增加了自排變速箱的推動力量，蠕動的振動也就很明顯，如果要改善這個狀況，可以在停紅燈時入n檔，起步時再入d檔。不知道我這樣說得對不對。

毒舌痞子

據我的經驗，大概都不怎麼冷...更別提95年以前的OPEL了，什麼黃昏牌，夜間牌，冬天牌，寒流牌冷氣，都出現了...
早期的通常還要把暖氣(引擎水的某個口)封起來，才會比較可以接受一點
我去修冷氣時，車廠老闆還說，"少年咧，安啦，歐洲車冷氣都不怎麼冷，雙B的也不例外"
當然，我知道他是安慰我的... T_T
  
相較之下，國產日系車的冷氣真是一級棒的...
--
說點符合題目的，我記得VIOS的後懸吊是非獨立的？(請先進修正)
就這點來看，Activa的四輪獨立，四輪碟煞好像又更吸引了一點？

goodway

就這一點來討論，純猜測，參考一下。如果有汽車高手可以指正一下是最好，原本corsa的發電機應付歐洲地區的空調系統也許是足夠的，但在亞熱帶的台灣，原來的發電機應付空調系統的電流就有點吃力了，我想這是原裝發電機容易掛點的主要因素。  
換成大電流的發電機也許可以解決這樣的問題，但也帶來了另一個問題，引擎的負載，為了推動更大功率的發電機，在開冷氣時就必需用更高的怠速轉速，以自排車而言，這個動作增加了自排變速箱的推動力量，蠕動的振動也就很明顯，如果要改善這個狀況，可以在停紅燈時入n檔，起步時再入d檔。不知道我這樣說得對不對。  
---------------------------------------------------------------------------------以上為引言
  
其實以liaolc大大說的應該是沒錯，當初曾還以為大小惰輪也有問題。結果換了還是沒用。
而大大說的D檔 N檔的處理方式，通常是震動到受不了的時候會用，但好像曾聽說停車時放入N檔好像比要不好。
  
至於冷氣，國產車的表現還是比較可圈可點啦！但是國外車系如果CC數大的話也是挺不錯的說。

毒舌痞子

常常N-D互換，最常見的就是檔位開關掛點，(OPEL車主聽到這四個字，應該會心驚膽跳一下吧)...
我的就是這樣掛點了...  
當然，變速箱也一起掛點了。(是因為我惡操的關係啦...)

filac

我家以前OPEL CORSA的冷氣真的是黃昏牌的
修了幾次還是不會冷，光花在修冷氣的錢上大概就超過三萬了吧，也許更多...

Larry

以前也聽說過黃昏牌冷氣，嚇得我一直不敢去考慮歐系車，
不過這是很久以前的事情了，據聞現在的歐系車在冷排的部分都加大了面積，
我現在這一輛車則完全沒有冷氣不冷的問題。

goodway

檔位開關我目前掛一半
怎麼說呢，昨天及前天早上，剛倒完車出向口後，往D檔一打，
唷唷唷！S燈又在閃爍了。這個狀況已經發生快三年了，
而小弟只要把電門一關，重新發動後，又正常了。
而這種狀況通常發生在季節交替時。
  
至於我做過什麼處理.......目前來說，沒有。
  
至於冷氣，corsa本來也算是黃昏牌的啦！不過，據說，在冷氣出風口處有個隔版，據說拔掉就好一些。至於我這台呢，剛牽車不到一個月，就被SALES幫我拔掉了。所以冷氣還算冷。只是小車拖重冷氣，真的沒有馬力可言。於是在北宜或仰德大道時，小弟都是不開冷氣的。

毒舌痞子

我也很喜歡GOLF，看看我的手機就知道了。

不過呢...我必須要提一下，拖曳臂式後懸跟獨立與否，是沒有關聯的。
像我的Vectra，也是拖曳臂式後懸，但是卻是獨立的。
  
跟黑眼求教之後，我也來班門弄斧一下，希望各位先進各位朋友，互相漏氣求進步一下
先說說獨立好了，個人認知是左右輪，會因為地形或是過彎的關係，互相影響到，這個就是獨立與否。
所謂拖曳臂式後懸，是指局部的懸吊機構而言，而獨立與否的話，則是牽涉到整個後底盤的設定...
  
而比如所謂的Nissan QT懸吊，或是現在討論的VIOS (or Altis)後拖曳臂扭力桿的非獨立懸吊，
在我看來，應該都算一種多連桿系統的懸吊設定。
優點應該是循跡性很好，因為過彎時，內側輪胎會藉由多連桿的施力，而把外側浮起的輪胎往下壓，而達成類似防傾桿(anti roll bar)的效果。
缺點的話，則是在連續小彎道時，車身反應不夠靈敏...
  
而Golf呢？我想應該是獨立的後拖曳臂...
偽什麼歐洲車都喜歡用後拖曳臂？我想應該是可以增加車室空間的考量吧？
打的好累，睡覺去～ ^^

shoyukickkid

admcmickey wrote:
是台灣戴姆勒克萊斯勒拉，不是中華賓士。現在是不一樣的公司喔。^^
  
真的，客觀的說，選MB絕對沒錯喔，他真的很人性化的科技，實在是要親身去體會才能感受的到喔，一種造車工藝可以對車主如此貼心，感覺就像是有請個人幫你一樣。呵，下星期有空再幫你跟營業部問問詳情摟。
  
  

請問admcmickey兄
您消息打聽的如何呢？
昨天bmw的sales有過來
他說s系列大概還要兩年才會大改款，是真的嗎？

admcmickey

shoyukickkid wrote:
[quote]admcmickey wrote:
是台灣戴姆勒克萊斯勒拉，不是中華賓士。現在是不一樣的公司喔。^^
  
真的，客觀的說，選MB絕對沒錯喔，他真的很人性化的科技，實在是要親身去體會才能感受的到喔，一種造車工藝可以對車主如此貼心，感覺就像是有請個人幫你一樣。呵，下星期有空再幫你跟營業部問問詳情摟。
  
  

請問admcmickey兄
您消息打聽的如何呢？
昨天bmw的sales有過來
他說s系列大概還要兩年才會大改款，是真的嗎？ [/quote]
  
如果有預算的話，真的建議應該試試看MB，不是因為我推薦自己公司的車，而是因為他真的有很多地方讓你覺得是自己在駕馭車，而不是被車駕馭。
其實要試了才知道，建議您自己去試試吧。
另外，很多事情應該我門自己先作好功課，千萬別太相信sales講的話（尤其是講別品牌時），相信您也認同吧。
改不改款，其實不是重點，就像sony的電腦一樣，他一直出新款，但還是很多人較喜歡舊款的，代表著穩定及成熟度。就像還是很多人懷念水牛呢^^

shoyukickkid

admcmickey wrote:
[quote]shoyukickkid wrote:
[quote]admcmickey wrote:
是台灣戴姆勒克萊斯勒拉，不是中華賓士。現在是不一樣的公司喔。^^
  
真的，客觀的說，選MB絕對沒錯喔，他真的很人性化的科技，實在是要親身去體會才能感受的到喔，一種造車工藝可以對車主如此貼心，感覺就像是有請個人幫你一樣。呵，下星期有空再幫你跟營業部問問詳情摟。
  
  

請問admcmickey兄
您消息打聽的如何呢？
昨天bmw的sales有過來
他說s系列大概還要兩年才會大改款，是真的嗎？ [/quote]
  
如果有預算的話，真的建議應該試試看MB，不是因為我推薦自己公司的車，而是因為他真的有很多地方讓你覺得是自己在駕馭車，而不是被車駕馭。
其實要試了才知道，建議您自己去試試吧。
另外，很多事情應該我門自己先作好功課，千萬別太相信sales講的話（尤其是講別品牌時），相信您也認同吧。
改不改款，其實不是重點，就像sony的電腦一樣，他一直出新款，但還是很多人較喜歡舊款的，代表著穩定及成熟度。就像還是很多人懷念水牛呢^^ [/quote]
  
mb我是沒開過啦！到是坐過e280與s500，當然那些傢伙不會讓我開他們的車，所以也沒機會開。
不過bmw到是常開，不過我覺得操控性滿不錯的，當然也沒有被車子駕馭的感覺。不知admcmickey兄一直強調的"自己在駕馭車，而不是被車駕馭"是什麼意思呢？
其實像s系列那種車，主動性的安全配備那麼多，所以當你遇到危險的時候那些東西都會自動地介入控制。
新改款的車款總是會比前一代的車擁有更多新的科技與配備(當然不一定更好，有時候新出來的時候穩定度很差)，現行的s，我覺得除了外型比新7好看外，其他是有段差距。所以非常期待s之大改款。
不過現在的s系列跟新7系列裝備實在差太多了，讓人覺得買了不太直得，總是想等等大改款之後有沒有什麼驚人之舉呀。

小酒蟲

印象中黑眼對 MB 的傳動系統評價很差，反而對 BMW 評價較好。
不過細節還是請黑眼自己說一下吧。