【推薦】Car & Driver 20th 10 Best Cars

小酒蟲

Car & Driver 20th Annual Awards
10 Best Cars:
  
Acura RSX
Audi A4
BMW 3-series/M3
BMW 5-series
Chevrolet Corvette
Ford Focus
Honda Accord
Honda S2000
Porsche Boxter
Subaru Impreza WRX
  
可怕的本田技研，一口氣占下三個名額。
推薦？好吧，看甲意的自己去敗....

黑眼

Acura RSX就是Integra TYPE R吧﹖我年中到北海道時試過，真是一流的車﹗之前B18C那種低速軟腳的感覺一掃而空。因為場地限制開不快，操控性改進程度不知。內裝也很棒，簡潔又有質感。可惜後座還是很小，我180cm坐進去連彎腰駝背都會頂到後檔玻璃。
  
5 series還在榜上啊﹖果然是好車一部。請問小酒蟲兄，E class似乎很少排進10 Best cars，老美不是也很哈Mercedes這牌子嗎﹖當然兩者相比起來，我認為5 series還是上乘。中級房車空間不是重點，人車契合度才是前提。
  
Impreza WRX首度進軍美國市場，老美似乎頗為瘋狂。之前是配置與Legacy相同的EJ25引擎，現在換上EJ207大概很有得玩了。老美玩turbo或是shupercharger應該是全世界最深入的地區了。
  
PS﹕題外話，請問小酒蟲兄，美國路上還看得到Porsche 356A Speedster嗎﹖
<img src="http://www.50plusnews.net/Picture_Gallery/Cp_C/Chesil_Porsche356_Replica/Chesil_21A.jpg">
  
歐洲玩這車的似乎比較多。北美的話，之前加拿大生產過一部3速自排的replicas。
  
Speedster是我心中最夢幻的首選，尤其紅色塗裝實在漂亮到不行...。台灣加入WTO開放私人進口二手車之後，很想到國外買一部回來....不過前提是得先有錢.....

小酒蟲

Acura RSX 並不是 Integra TYPE R，它是 HONDA 在 2002 年度把 Integra 車系整個改款，重新以 RSX 之名上市，最近在路上已經看的到她囉。2.0 VTEC 自然進氣引擎，200 匹馬力。
  
最近日本車都在比這個，低排氣量自然進氣引擎高馬力輸出；NISSAN 2002 車系也是全部大改。我個人並不喜歡 BMW 5 車系，對我而言它和 Mercedes C class 一樣，車內空間在擠沙丁魚。而且 BMW 的電子系統故障率至今仍一直為人詬病....
  
HONDA Accord 拿了這麼多年的家庭房車第一名不是沒有道理的。它在車體大小、車內空間、操控性上平衡的很好。不要以為它跑不快，V6 版本加速性還比 ACURA TL 快。
  
Mercedes 在路上我比較常看到的是 SLK 車系，很多 teenagers 不是開 Intergra 就是 SLK。比較「老闆級」的 E 系列反而給 LEXUS ES 系列打的死死的。
  
Impreza 之前的美國版是軟腳蝦（披著狼皮的羊），這次應該會很有看頭才對。
  
Porsche 356A Speedster....
沒看到過。

黑眼

<img src="http://www.honda.co.jp/auto-lineup/integra_r/image/top-image.jpg">
  
這部對吧﹖那就是Integra TYPE R沒錯啊﹗只不過這次HONDA在北美改掛Acura品牌，換個RSX的車名而已。這顆i-VTEC K20A日規有220匹，美規減20匹。重點倒不是動力（上一代DC2的B18C光1796c.c都有200匹了...），而是這麼強悍的輸出竟然還是顆LEV引擎。
  
小排氣量又要高轉速高輸出，純只是fun car。我覺得動力輸出平衡性比較重要。要不就像RX7，1300c.c再塞渦輪，反正小排氣量低速反應原本就不怎麼樣，多個turbo lag也沒關係。
  
5 series空間應該還好吧﹖後座是小了點，所以我都只坐駕駛座...。把它跟C class相比有點委屈了....哈﹗電子系統偶有小毛病是E34的時代囉﹗現在的E39已經好很多了。
  
可憐的Accord，在台灣的"寄養家庭"已經風雨飄搖，想要有好表現也不可能了。下個月換"親身父母"經營或許會有一番作為。
  
在美國的車種選擇真是多...ES最近剛引進到台灣，還是敵不過三星標誌與藍白螺旋槳。Lexus在台灣只有RX300撐得起來。畢竟只引進Lexus形象，卻沒有相對的服務是很難說服消費者掏錢的。
  
Impreza在台灣已經可以用氾濫來形容了...現在整天都可以在路上聽到"匹~咻~~~~"的聲音...

小酒蟲

因為你講年中，我一時就想到舊的 Type R 了。美規減 20 匹有可能是為了符合空污標準（CA 是全球數一數二的高標準區）？下次本田可能就弄顆 ULEV、200 匹的引擎了。
  
小排氣量又有高轉速高輸出，可不只純只是 fun car 喔。RSX Type S 至少是 200 hp，扭力則為 142 lb.-ft.，不過 HONDA 很明顯的偏好自然進氣引擎就是了。
  
BMW 5 真的太小了，只適合一個人開；有機會你可以和美製 ACCORD V6 比看看，真的差很多。
  
CA 這邊則是雙 B 給 LEXUS 打的滿頭包，LEXUS 和 ACURA 兩造捉對廝殺，根本不把美國車和歐洲車放在眼中。LEXUS ES、GS、RX、IS 滿街跑，ACURA 則是重整產品線後開始追，先是 TL 變成制服車，接著 MDX 強攻 LSUV 成功，也變多了。BMW X5 很少見，Mercedes ML 就更別提了。
  
黑眼兄快告訴我那罐 3M 隔音漆上頭的英文名字是什麼吧～～～

黑眼

沒錯﹗正是為了全世界最嚴格的加州空污標準....扼殺了多少勁車啊﹗國內也是，好的不學，淨學些嚴格的空污規範..。其實這對環境是正面的，不過台灣以排氣量、車重來判斷油耗與廢氣標準我是覺得頗不合理。
  
可是小排氣量N/A引擎最現實的就是貧乏的扭力。馬力可以做到很大（這招HONDA是箇中翹楚），問題是扭力就是一個籮蔔一個坑。低速扭力貧乏的話，只在中高轉速有所表現就真的是偏樂趣了。HONDA只有在跑F1的風光年代使用過1500c.c Turbo引擎，當然可是打遍天下無敵手﹗後來FIA還因為其他車隊抗議，修改了賽事規則，硬生生壓下HONDA的優勢。市售車就真的沒出過強制進氣的車款囉﹗
  
我還是覺得5 series還可以啦﹗不過要跟Accord相比......連Cefiro都不是對手了...
  
我很好奇的是，CA亞洲人多，開Lexus或者Acura可以理解。不知道西方人對這家車廠的接受度如何﹖
  
瓶子我丟了，3M網站又找不到....改天我去汽車百貨偷拍好了。