[分享] ETC申裝優惠

thfold

我家這附近的加油站都可買到38元的回數票(每次最少需購10張),雖然是沒有開
發票,不過購買時還會對你說"謝謝"!
我不裝e通機,我也不認為非ETC不可,讓收費小姐或先生領薪水又有何不好,畢竟
現在工作又不好找!

lcm3647

退200元押金？
用來補貼拆壞的前檔隔熱紙？

jjsaa

Originally posted by 823012 at 2006-3-6 03:49 PM:

3/3~3/9透過集團員工申請只要付880元,包括e 通機及內含500元之儲值卡，另會協助安裝。

先申請，遠x通再 "另栛助安裝"

申請數不等於實際裝機數。

想以低價在10號前衝高到十萬台。但別想以申請數的成長來騙大家。

裝機數是誰在發表，誰能幫忙把關!!!!


ETC 的方向是正確的。

遠X通的老大心態可惡，且處處看到不用心的實証。產品不用心、申裝點及加值點的不足及不方便、計價方式的不用心、現在看到連最近的廣告的不用心。

E通機不好、服務不好、心態老大、過路費一開始也不打折…

真不知是遠X通的 董XX 總XX 是春蟲卵? 還是財團的血盆大口，吃相怎是那樣難看 處處沒用心，公司高層要負最大的責任。

小弟除了堅守不裝E通機的立場，也已經退了一個遠傳的GSM門號，並計畫利用門號可攜的服務，再將家中其他的門號轉出，斷絕任何遠X可以A到我小朋友的機會。

biogene1222

本來不打算裝的
沒想到
下午老妹打電話給我
現在她們有業績壓力
每人至少要有一位親人安裝
所以請老哥幫忙
真的是

ricksg

亂叭亂灌水的，一律刪除

ychao

最近又看到新的etc廣告，看起來，遠通為了這十萬台，還是又下了不少苦心。
只是廣告的內容，挺令人為它捏一把冷汗的。不會有人去告他發佈不實廣告吧？

Luko

台灣不是有人發明用手機SIM卡就可扣款，技術上可行，也可外銷專利給國外賺一筆外匯，基地台電磁波呢？　一下子就過站了，不用怕基地台喔！

那沒有手機的人呢？

geng

Originally posted by Luko at 2006-3-8 02:57:
台灣不是有人發明用手機SIM卡就可扣款，技術上可行，也可外銷專利給國外賺一筆外匯，基地台電磁波呢？　一下子就過站了，不用怕基地台喔！

那沒有手機的人呢？

說到這個題目，小弟之前看到一篇文章。大意大概是微波會有溢射的問題，但是紅外線不會有這一個缺點。也就是說，紅外線是比較乾淨且進步的。作者舉的例子，就是基地台。也因為這樣，有越來越多的國家採用紅外線，而不是微波作為電子收費的技術。

這個就真的不是小弟懂得了。

OVER

Originally posted by ychao at 2006-3-8 12:46 AM:
最近又看到新的etc廣告，看起來，遠通為了這十萬台，還是又下了不少苦心。
只是廣告的內容，挺令人為它捏一把冷汗的。不會有人去告他發佈不實廣告吧？

他們應該不怕這個吧！否則連他們家另一間公司的廣告也有不實的嫌疑：
「每天，有愈來愈多的人，把全國最大網放在他們的手心…」<===詳細內容寫啥不太確定。
這是真的嗎？我不知道他是不是全國最大網啦，我只知道身邊同學朋友們手上的遠X門號一個一個慢慢地取消或者NP出去。好吧，就算真的是全國最大網，就算是有愈來愈多人使用他的門號好了…記得某一次上論文寫作課時老師曾談到，如果你要提出一個論點，最好是拿出証據(數據或理論)來佐証，不然只是流於空口說白話。

Louisc

你說的是遠通電信網站上，中華電信研究所所長
寫的那篇文章吧！
http://www.fetc.net.tw/ep/struts ... n.do?newsId=31&
http://www.fetc.net.tw/ep/struts ... n.do?newsId=32&
講真的，身為一個學微波與通訊的人，看到這兩篇文章
實在是在好笑之餘多了一分難過，一個當到研究機構所
長的人，可以講這樣多似是而非的理論，然後摻雜許多
自己以前的學歷跟經驗佐證，我實在很難過。這篇文章
在微波人的眼裡，真的是一個很好笑的笑話。

Originally posted by geng at 2006-3-8 03:12 AM:


說到這個題目，小弟之前看到一篇文章。大意大概是微波會有溢射的問題，但是紅外線不會有這一個缺點。也就是說，紅外線是比較乾淨且進步的。作者舉的例子，就是基地台。也因為這樣，有越來越多的國家採用紅外線，而不是微波作為電子收費的技術。

這個就真的不是小弟懂得了。

Checko

裝了ETC好像變成一件很丟臉的事，要是車上有其他人在，還要收起來。免得被取笑。
唉！ 怎麼會變成這樣.....

要去退，又麻煩，只好都收起來，最後還是去買了一堆回數票來用。

熊爺

咦....
不管是RF，或是IR都是比較舊的技術
WHY不用藍芽呢？
最新的Bluetooth N.0，傳輸距離可到50公里，頻寬有1G以上...
除了做高速公路收費使用之外，還可利用其頻寬播放各種立體聲音樂～
只要各位的立體聲藍芽耳機跟各收費站的感應器配對之後
沿途都可以聽到具有CD品質的美妙的音樂～
這個絕對夠先進.......
贊成的朋友叭一下吧！

小酒蟲

誰有那功夫玩配對啊....

francis_lou

1. ETC案是否像泰勞案一樣, 上面吃太多, 害到下面沒得吃, 因此產品縮水, 服務縮水?
2. BT最大的敗筆是要配對, 年紀大一點的人跟本不會用.

拍郎

Originally posted by 小酒蟲 at 2006-3-8 09:26:
誰有那功夫玩配對啊....

BT 也不是非得要配對後才能應用

maxi

BT已經有自動配對技術了。以後大家有機會在滑鼠鍵盤上看到。

BBelief

Originally posted by Louisc at 2006-3-8 08:22 AM:
你說的是遠通電信網站上，中華電信研究所所長
寫的那篇文章吧！
http://www.fetc.net.tw/ep/struts ... n.do?newsId=31&
http://www.fetc.net.tw/ep/struts ... n.do?newsId=32&
講真的，身為一個學微波與通訊的人，看到這兩篇文章
實在是在好笑之餘多了一分難過，一個當到研究機構所
長的人，可以講這樣多似是而非的理論，然後摻雜許多
自己以前的學歷跟經驗佐證，我實在很難過。這篇文章
在微波人的眼裡，真的是一個很好笑的笑話。

不知道他是真的沒知識呢還是以他的專業title來欺騙大衆
裏面所持的理由在稍微有點這方面概念的人一看就知道在胡扯

熊爺

是啊....羅技那支簡報飛貂就是藍芽即插即用，滑鼠跟BT dongle 自動配對連結啊～

至於年紀稍長的人就對藍芽使用有進入的門檻那也太能成為理由
常搭小黃的朋友大概都常常可以看到....
現在很多小黃司機都已經使用PDA＋BT GPS來導航了～

其實 ！重點都不是大家所說的那樣～
而是ETC當初制定規格時有主要二大要件...

一 RF或是IR
二 又有實際成功的案例

藍芽ETC目前只是熊爺的想像，縱然目前已有相關的技術...
礙於規格限制...當然不可能有廠商去投標囉～

小酒蟲

沒有實際成功的商業化藍牙 ETC（或者是 XX 無線技術），那誰敢扛責任？
畢竟這又不是個人去店裡買最新上市 3C 產品回來當白老鼠，可以等廠商慢慢出 firmware 修 bugs。

[ Last edited by 小酒蟲 on 2006-3-7 at 18:57 ]

熊爺

Originally posted by 小酒蟲 at 2006-3-8 10:48:
沒有實際成功的商業化藍牙 ETC（或者是 XX 無線技術），那誰敢扛責任？

這又不是個人去店裡買最新上市 3C 產品回來當白老鼠，可以等廠商慢慢出 firmware 修 bugs。

弔詭的是....X通也沒有ETC建置的相關經驗啊～
以往這樣的重大工程都會與國外的專業廠商組成團隊投標....
啊...反正這種事講不完啦～

總之！還是要有人身先士卒啊....
以最近幾個事件與重大建設弊案來看～
反正就算失敗了，也不會有人扛責任的！
既然是這樣...那何不衝！衝！衝！......

Louisc

其實，站在技術的立場，藍牙跟微波沒有啥不一樣
藍牙就是一種RF技術，只不過調變技術跟MAC不一樣
而已，完全是一種取捨的問題，RFID技術是我比較喜
歡的一種技術，因為卡片端只需要晶片，不需要電池
一切的高端技術都放在Reader那一端，一台普通的
Walmart用的Reader大約3000USD以上，這還只是單純的
硬體，不包含任何的軟體體。當然每一種技術都不會比
上人工收費的百分百正確性，但是如果是我，我會選擇
一種client端很便宜，維修容易(如換一張卡片)，但是把
所有的effort都放在Host端，這樣才拿快速的普及，我曾
經提出把RFID放在車牌上的概念，現在的微波通訊技術
進步很快，只不過，有時候這種建設的流程都很久，所
以有時候計畫的提出跟實際的執行相差很遠，技術當然
也有很大的落差，又或者有其他方面的考量，所以不一
定最好的技術，就會成為實施的技術。

Originally posted by 熊爺 at 2006-3-8 10:36 AM:
是啊....羅技那支簡報飛貂就是藍芽即插即用，滑鼠跟BT dongle 自動配對連結啊～

至於年紀稍長的人就對藍芽使用有進入的門檻那也太能成為理由
常搭小黃的朋友大概都常常可以看到....
現在很多小黃司機都已經使用PDA＋BT GPS來導航了～

其實 ！重點都不是大家所說的那樣～
而是ETC當初制定規格時有主要二大要件...

一 RF或是IR
二 又有實際成功的案例

藍芽ETC目前只是熊爺的想像，縱然目前已有相關的技術...
礙於規格限制...當然不可能有廠商去投標囉～

熊爺

不愧是專家.....
成本跟卡片端不需電力就是重點啦！如果是藍芽就不具這二種優勢了
不過！奇怪的是...既然只有感應晶片卡就可了
那為何用戶端的e通機還要需要電池？
就像捷運的悠遊卡一樣～過卡扣款...
也沒有人還要換電池吧？

Originally posted by Louisc at 2006-3-8 10:59:
其實，站在技術的立場，藍牙跟微波沒有啥不一樣
藍牙就是一種RF技術，只不過調變技術跟MAC不一樣
而已，完全是一種取捨的問題，RFID技術是我比較喜
歡的一種技術，因為卡片端只需要晶片，不需要電池
一切的高端技術都放在Reader那一端，一台普通的
Walmart用的Reader大約3000USD以上，這還只是單純的
硬體，不包含任何的軟體體。當然每一種技術都不會比
上人工收費的百分百正確性，但是如果是我，我會選擇
一種client端很便宜，維修容易(如換一張卡片)，但是把
所有的effort都放在Host端，這樣才拿快速的普及，我曾
經提出把RFID放在車牌上的概念，現在的微波通訊技術
進步很快，只不過，有時候這種建設的流程都很久，所
以有時候計畫的提出跟實際的執行相差很遠，技術當然
也有很大的落差，又或者有其他方面的考量，所以不一
定最好的技術，就會成為實施的技術。

熊爺

Originally posted by thfold at 2006-3-7 00:28:
我家這附近的加油站都可買到38元的回數票(每次最少需購10張),雖然是沒有開
發票,不過購買時還會對你說"謝謝"!
我不裝e通機,我也不認為非ETC不可,讓收費小姐或先生領薪水又有何不好,畢竟
現在工作又不好找!

附議！叭叭叭～
反正省下的錢也不可能讓大家少繳稅～
與其讓少數人A大錢，不如讓多數人有飯吃....
這也是大有為的政府應該考慮的吧～

lmp

應該沒人開著時速50km的車還能感應悠遊卡吧...(手可能會不小心斷掉)...
如果可以的話 台北市不一堆停車場要悠遊卡 可以先試辦一下唷...

拍郎

Originally posted by 熊爺 at 2006-3-8 11:09:
不愧是專家.....
成本跟卡片端不需電力就是重點啦！如果是藍芽就不具這二種優勢了
不過！奇怪的是...既然只有感應晶片卡就可了
那為何用戶端的e通機還要需要電池？
就像捷運的悠遊卡一樣～過卡扣款...
也沒有人還要換電池吧？

主要是扣款方式還有分主動式跟被動式
如果是主動式的，就算是用 RFID
也是要有類似 OBU 的東西
那 OBU 是一定要吃電的

Jonry

其實有次某位名嘴說到(難得有名嘴的狗嘴裡會吐出象牙)
就算全面改電子收費後, 還是應該留一到兩個車道的人工收費, 給那些偶而才跑一次高速公路的人

就像搭捷運一樣, 不是每個人都有悠遊卡, 總得給一些人花錢買單程票的機會!!

Louisc

這是他設計上的問題，不是這技術作不到，如果感應的資料
越少，比如讀一個code而已，那就很快，而且悠遊卡讀卡機
多少錢，頻段多少而已，他只需要很近距離判讀，power也
很低，我說的真的要用在大型系統或倉庫的讀卡機可是上萬
的，那種整個設計的概念是不一樣的。不過我也提過，沒有
一種技術萬能，你用那一種技術都有缺點，重點只不過是你
的缺點可不可以接受而已。

Originally posted by lmp at 2006-3-8 11:19 AM:
應該沒人開著時速50km的車還能感應悠遊卡吧...(手可能會不小心斷掉)...
如果可以的話 台北市不一堆停車場要悠遊卡 可以先試辦一下唷...

lmp

郭瑤琪也說，是否縮減車道，還是要視到明天晚上十二時，實際裝機量而定，因為縮減車道需重劃標線標誌，還要向民眾宣導，約要五到七天準備期，只要與目標差距不太大，就不會輕易縮減車道。

===================================
意思是低空飛過了.....
可是裝機數 又不代表使用數...
想一想該怎麼普及才是正途吧...多死了一堆白老鼠
現在ETC不會塞是因為使用的人少
一旦人多 萬一再車道尬掐..反而事故一多 更容易塞車吧

player

唉....遠x還真是推廣紅外線系統不遺餘力啊....
連這種文章也可以找到人幫它寫? (大概花了不少錢吧?)
文中提到的紅外線好處...說實話,我感覺不到,比如說成本低,準確率高...等等.
反倒是它所說的微波系統,怪怪的....車上的卡片需要電池嗎?
怎不說說美國式的系統? 也沒人換過電池吧?
Anyway,隨便啦,反正我不辦,不辦的原因是,
"一沒價格優勢,二又搞得更麻煩."

liaolc

Originally posted by lmp at 2006-3-8 02:27 PM:
郭瑤琪也說，是否縮減車道，還是要視到明天晚上十二時，實際裝機量而定，因為縮減車道需重劃標線標誌，還要向民眾宣導，約要五到七天準備期，只要與目標差距不太大，就不會輕易縮減車道。

===================================
意思是低空飛過了.....
可是裝機數 又不代表使用數...
想一想該怎麼普及才是正途吧...多死了一堆白老鼠
現在ETC不會塞是因為使用的人少
一旦人多 萬一再車道尬掐..反而事故一多 更容易塞車吧

如果遠通衝裝機量有達成目標，依規定就不需要縮減車道。
如果真要依規定縮減小車車道，必然會發生的狀況就是一定會有忘記的ETC使用者到了收費站才在臨時切換車道，到時是有沒有OBU的車在收費前亂成一團，然後遠通、高公局被幹譙，最後是人人是輸家。