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標題: 【討論】GPS內地圖l和航跡的吻合度 [列印本頁]

作者: Roco 時間: 2001-12-3 08:42
標題: 回覆：【討論】GPS內地圖l和航跡的吻合度

不過這些通常是抵達即測量的所得值，
gps 如果放久些，通常會有旋轉現象。

請問一下什麼是旋轉現象？
又順便在問一個問題 legendT的衛星接收畫面下方標示著各衛星的強度的長條圖但是黑色和灰色長條的差別在哪？

作者: 黑眼 時間: 2001-12-3 10:02
標題: Re:【討論】GPS內地圖l和航跡的吻合度
另外請教cygnet兄一個問題，地圖與航跡的吻合度或者說收訊的精確度，是與接收到的衛星顆數有關，還是接收到的衛星訊號強度有關﹖

一般只要四顆衛星就可以3D定位，那麼如果假設下列兩種情況。第一種情況是只收到四顆衛星，但是訊號長條過半。另一種是收到八顆衛星，不過訊號長條只有1/4。哪一種情況的精確度會比較高﹖

作者: Zulu 時間: 2001-12-4 15:06
標題: Re:【討論】GPS內地圖l和航跡的吻合度
小弟散步的時候多帶著GPS，經過橋頭的衛星二等點時，常常會把GPS放在上面「校正」一下，因為該點位附近空曠，因此鎖定十顆衛星是常事，DOP都在1.0到1.1之間，其間不乏0.8、0.9的例子（DOP本來最小值就是1，但是我的12map顯示可以低到0.8，不知Garmin此舉何意？），EPE有時可以低達3-4m之譜。此時實際的誤差可以穩定地保持在6-7公尺以內。至於「旋轉現象」倒是沒有觀察到，多半是隨機跳來跳去的居多。

至於高程誤差就很不樂觀了，，即使EPE是5m，高度差個10-20公尺是常事，而且12map不能對高度作平均，所以只能目測平均，因此登山的時候有個氣壓高度計，或是etrex summit還是很實用。

關於Garmin的GPS，
1.Garmin計算時不會遮蔽低角度的衛星，所以在空曠處鎖定10顆衛星的情形並非罕見。但是低角度衛星訊號因為大氣層的折射，會造成較大誤差，我想Garmin的邏輯是希望盡量鎖定多顆一些，避免失聯的情形吧。

2.GPS鎖定四顆衛星就可以進行3D定位，超過四顆時，稱之為Over-determination，據我所知，Garmin的GPS是可以進行Over-determination計算，如此比僅取用（訊號/幾何強度）最佳的四顆來運算的結果為優。本版有Garmin工程人員，可否為我們釋疑一二。

作者: 黑眼 時間: 2001-12-4 23:31
標題: Re:【討論】GPS內地圖l和航跡的吻合度
看完兩位的文章真是收穫不少。

作者: Zulu 時間: 2001-12-5 10:14
標題: Re:【討論】GPS內地圖l和航跡的吻合度
Cygnet兄：

呃....我就怕你要問我這個。傻笑....（有點老土，不會畫表情記號）
那個點在N48.87751/E2.24397，離我家500公尺。是法國國家地理學院(IGN)的衛星控制點。

作者: Zulu 時間: 2001-12-5 17:52
標題: Re:【討論】GPS內地圖l和航跡的吻合度
Bonjour, Monsieur Cygnet

小弟沒福住在Saint Malo那種風光明媚的地方，我住在巴黎郊區啦。那個座標是十進位的：hddd.ddddd°，Datum：WGS84
那個點位在橫跨塞納河上的Pont de Puteaux的橋頭。如果您手上有米其林出版的1/10000的巴黎地圖，那座橋在圖上E1那一塊裡面，點位剛好位於地圖最左邊的邊上，我住的地方位於地圖D1那一塊。

EPE值，據我的經驗是把它乘以2（Joe Mehaffey他們也是這麼建議），差不多就是95%可信的，所以看到EPE值顯示5m的時候，我心裡想2D座標大概差個10公尺吧。

因為點位座標已知，所以我可以在點位上實測GPS的Accuracy，誤差大概都在6-7公尺之內（DOP 1.0/EPE 3），我也是藉此確信EPE*2這個「差不多」定律。

關於高程的誤差，我習慣把EPE乘上3，但是這個經驗值比2D的更不確定。而且實際操作時，GPS的顯示在20m的範圍內跳動得很厲害，沒有2D座標那種相對穩定的感覺。所以12map上的高度標示，我是看好玩的。

在法國玩GPS的趣味之一就是可以在TGV上享受飆速快感，看到GPS上顯示250 km/hr很爽，法國人習慣飆火車，連在郊區行駛的通勤線（像去凡爾賽的火車就是這種），四下無人的時候也可以殺到一百多。我有個小小的願望：有一天要去搭協和號，看看超音速的時候，GPS是如何顯示。上次協和號墜機的時候，我以為再也無望了，還好又復航了，活著就有希望。

Je vous en prie.

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