{改裝分享}Ventura Transport 公路車化

chihhsiungchen

先搞定卡住現象的原因，再來看微調。
沒法回彈至定位，那當然不成。

chihhsiungchen

原文由 iamalai 於 2008-11-9 03:06 發表


卡住...是走線的問題嗎???

現在我煞完車後...要用手扳它,才會恢復= =

我好好檢查一下好了@@

上油有用嗎= =

小折換新剎車夾器，我以前有遇過會有彈不太回來的問題。
後來發現是剎車座公差，原本舊的OK，但換新的剛好卡卡的。
你CHECK一下那個鎖入點，改善一下，或磨或搓～～～

應該不是需要上油的問題，剎車夾器是新的，出廠時本身有一些些油。

chihhsiungchen

原文由 iamalai 於 2008-11-9 05:00 發表


腦袋在龍頭上方???

像這第二張照片的這個阿伯一樣嗎???

http://blog.udn.com/giveman/2048541

我看他騎的挺HIGH的...應該是還OK拉

樓主可能不理解misfit兄的意思，我斗膽稍微解釋一下，看能不能釐清一些：
我做了一張圖，如下：


圖1是有名的KHS小折跑車，圖2是DAHON小折跑車，圖3是樓主的改裝小徑車。
此三圖，都有一條藍色垂直線，指的是羊角把的虎口握點（通常靠在在羊角把頂點後方），往下垂直延伸線。（註：圖3因為拍攝角度，故取中間位置）

而紅色三角形，則是前輪胎接觸地表的點。

圖1和圖2，下至輪胎著地點，略有不同。
加上車架的立管座管前傾角度不同，各自搭配長羊角及短羊角來配合紅色三角點的位置。
圖1的車，顯示為較舒適導向，圖2則為攻擊加速型導向。

那圖3呢？藍色延伸線應該超前紅色三角點過多。
這和操控感、人體工學騎姿，以及重心，都有很大的影響和關係。
希望樓主至此能看得明白。
而這情況的主因，則是車手立桿的角度，是往前傾的（參照圖3橘色線），這是完全平把車的車手龍頭設計。

有機會看看身旁700C規格的一般大輪徑公路車，虎口握點（一般彎把比羊角把的上把握點略後一點，原理我就不在此解釋）垂直下至輪胎著地點，大約在圖2的類似相對位置，大概也就在紅色三角形附近。

改車有些禁忌，有些道理，但總之安全騎乘注意一下，騎車是長久的事。
樓主再回頭看看你的連結照片，看看端倪。


註，圖的來源：
圖1：http://www.khsbicycles.com.tw/html/product/f20-rac.htm

圖2：http://www.acme-sports.com.tw/ht ... l=67&sss_level=

chihhsiungchen

原文由 iamalai 於 2008-11-9 17:18 發表


原來...不是改了個彎把就是公路車!!!  
上了一課耶...

但上完課的結果....................又開始想是不是要換豎管阿

改車真的是敗家的地獄阿

剛剛發現似乎是拍照角度的問題... ...

除了拍攝角度問題，駐車架下放後，就會顯示正確的車架角度。

如你新拍的照片：
1，微上翹的羊角把，讓藍色線僅些微超出三角點之前。
20吋輪徑車，幾無超前者，甚至，像KHS都退得很後。
基本上，不騎彎路下坡應該還OK。平路限定或許無礙。但是，台灣處處有坡，自行小心。

2，微翹的羊角把，讓座墊與車把手高度差，更偏離公路車的設定。也就是騎姿回復成登山車騎姿，甚比把手比原本此車的設定更高。
（身高跨下長與上述高度差對照表，可參考Bicycle club 國際中文版02，第34頁）
公路車的長途騎乘設定，以170公分的男生而言，座墊高度需高於把手約5公分，而樓主的車，座墊位置反而比把手還低。
（我自己是略高6公分，競賽需求的話，要更高）

3，調整車手降至最低，然後拉高座管調整騎姿？
您看看會不會超過座管危險線？還有跨下長足夠嗎？那樣的重心穩定嗎？

以上三事，樓主可參考看看。

所以，車手立管區區角度一項，即會影響改為公路車的可行性和難度。
這事情就和我先前提到的後變腿長，都是重要關鍵之一。

而公路車車架，最需在意的FITTING，在幾乎不分車架規格尺寸的小徑車上，非常不容易實現。
不過這是另一個故事，就省下不提。

chihhsiungchen

原文由 iamalai 於 2008-11-10 02:28 發表


看來....只能從改豎管下手了

不知道改成像T3那樣的豎管會不會很貴


但............我的煞車還是搞不定阿

先搞定煞車再說吧

1，小徑公路車，和一般公路車體感還是沒法相比。
除非對類公路車情有獨鍾，不然大小輪子的差異，即是一道無法誇越的鴻溝。
登堂入室，還需找到FITTING良善的一般公路車車架。此時改車更是海闊天空，各式零件任均挑選。

2，既然您對車子不是深刻瞭解，可請熟識店家幫你微調，或許只要換煞車皮座或是簡單調整就可以了。
（你可以說你的大致地址，PIL上或許有人可以介紹你認識好店家，收穫和將來的效益，可比能比您現在一整部車還多）
如果還是搞不定，mini V夾寄還給我無妨。

3，改車就是這樣，未了解前的改車通常要付出大代價。不過，這樣的路程很多人經歷過，並不孤獨。
如果一開始未改車前，你把原車貼出來，或許你會得到相當有用的意見。

另外，我建議不要換掉車架，反而建議換回平把系統。
因為稍具水準的小折車架，很少單賣，就算單賣，還不如買成車划得來。
然後再來考慮下一部車。

chihhsiungchen

原文由 iamalai 於 2008-11-10 21:07 發表

剛剛有看到一台小徑彎把車

根據大大們的意見...這台是不是也不及格呢???

既然鐘愛小徑類公路車，那買來騎又何妨？
騎車是騎快樂，騎歡喜的。
在車子有足夠安全性下，每個人都有自己的王道。

至於這部車，你如果能看得懂大盤五通，和前後花穀的距離比，那自有答案了。
切記，合身的車架是靈魂。

原文由 iamalai 於 2008-11-10 21:19 發表
老實說...內人的姐夫
就是開單車店的!!
這台車也是跟他買的~

或許是生意好吧... ...

堅持，是對的。
或許，親戚關係的服務，通常會有過多期待。

退一步，海闊天空。
換一家，有師變通。

chihhsiungchen

原文由 wildeny 於 2008-11-10 20:47 發表


這V夾看來像是Baradine的
這算是短的嗎?

Baradine專做煞車皮座，好像沒有做夾器。

這V夾是 TEKTRO 926AL，是短的沒錯。
不過被換了煞車皮座，這皮座我看不出廠牌型號。

chihhsiungchen

原文由 iamalai 於 2008-12-5 02:12 發表
最近把立管換掉了~.......
.......看起來應該稍具公路車的雛型了...
騎起來也不會覺得太趴

龍頭已經調到最低了...但覺得還是差了那麼一點

背拱不 ...

羊角把的騎姿變化，原本就比較有限。
我改了你的圖，看看有沒有什麼不同的想法。


原本這台車就是休閒通勤使用，根本沒有針對體型設計車架大小來做FITTING的動作。
如果是我，倒是比較喜歡就這樣的休閒騎姿。要享受握下把抽車的快感，還是請洽：標準輪徑公路車。

你這樣一直往公路車方向想（想弓背，縮小腹立骨盆騎車？），我也只能一直往那邊推，唉～～～。
這時候，座墊和車手位置的調整很重要了。