[分享] 日本中古FR測試...

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http://auto.joins.com/upboard/pds/pdst/battle-Fr.wmv
大家看看吧...
有個問題...其中那台S2000的引擎擺放方式...是那樣子的嗎???
  
PS:建議下載後再看...因為我一開始直接撥放會聽不到聲音...^^

毒舌痞子

完全正確，那就是S2000原廠的引擎擺放方式。
這個叫前中置引擎的設計。
  
土烏龜的八六被甩開的好遠啊～(引擎馬力差太多～)

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是阿...
烏龜的86都沒有改到引擎吧...
倒是另外一台紅黑ADVAN配色的86...
改了AE101名機阿...
就是拓海後來上的那一顆...
果然恐怖...><

leox

....BMW怎麼了....

cmlls

我覺得車手的操控方式影響很大喔～
個人覺得E46 M3(343匹)不見得就會輸給S2000(250匹)吧！
是因為當中s2000的車手-黑澤，是前輩吧！
而且大家好像沒有盡全力在跑，
好幾次有機會可以超越的卻沒有～
個人的感覺是這樣啦！

HUANGLIFU

烏龜86跑這樣已經覺得很棒了，友誼賽，試試車子，所以高興就好啦，要測試時間還是一對一最好。

HUANGLIFU

有好的跑道真是好呀，今天機車調好了，明天載我媽的時候跑跑看。有新的引擎，托朋友打聽價格了，有機會的話，或許會換吧。

kiyosaki

油門加到底的感覺真好~~~
  
在台灣很難這麼做的  >"<

kiyosaki

什麼時候會需要剎車跟油門一起踩呢??
有什麼作用啊??
看影片中車手常這麼做...

necobi

kiyosaki wrote:
什麼時候會需要剎車跟油門一起踩呢??
有什麼作用啊??
看影片中車手常這麼做...

  
減速過彎的時候要降檔，但是又不想轉速掉太低，就會油門煞車離合器一起踩，用來拉高轉速。

LOLA

necobi wrote:
[quote]kiyosaki wrote:
什麼時候會需要剎車跟油門一起踩呢??
有什麼作用啊??
看影片中車手常這麼做...

  
減速過彎的時候要降檔，但是又不想轉速掉太低，就會油門煞車離合器一起踩，用來拉高轉速。 [/quote]
  
這叫做 跟趾動作   Heel & toe .......
  
在這條賽道上即使E46盡全力跑也未必討得了S2000的便宜.因為中谷的E46比S2000重了200多kg......

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LOLA wrote:
[quote]necobi wrote:
[quote]kiyosaki wrote:
什麼時候會需要剎車跟油門一起踩呢??
有什麼作用啊??
看影片中車手常這麼做...

  
減速過彎的時候要降檔，但是又不想轉速掉太低，就會油門煞車離合器一起踩，用來拉高轉速。 [/quote]
  
這叫做 跟趾動作   Heel & toe .......
  
在這條賽道上即使E46盡全力跑也未必討得了S2000的便宜.因為中谷的E46比S2000重了200多kg...... [/quote]
  
是阿...輕量化果然重要...^^

necobi

LOLA wrote:
[quote]necobi wrote:
[quote]kiyosaki wrote:
什麼時候會需要剎車跟油門一起踩呢??
有什麼作用啊??
看影片中車手常這麼做...

  
減速過彎的時候要降檔，但是又不想轉速掉太低，就會油門煞車離合器一起踩，用來拉高轉速。 [/quote]
  
這叫做 跟趾動作   Heel & toe .......
  
在這條賽道上即使E46盡全力跑也未必討得了S2000的便宜.因為中谷的E46比S2000重了200多kg...... [/quote]
  
車手的輕量化也是重點.......

ShotLiang

LOLA wrote:
什麼時候會需要剎車跟油門一起踩呢??
有什麼作用啊??
看影片中車手常這麼做...  
減速過彎的時候要降檔，但是又不想轉速掉太低，就會油門煞車離合器一起踩，用來拉高轉速。  
這叫做 跟趾動作   Heel & toe

  
Heel on 油門
Toe on 煞車

hide

necobi wrote:
[quote]LOLA wrote:
[quote]necobi wrote:
[quote]kiyosaki wrote:
什麼時候會需要剎車跟油門一起踩呢??
有什麼作用啊??
看影片中車手常這麼做...

  
減速過彎的時候要降檔，但是又不想轉速掉太低，就會油門煞車離合器一起踩，用來拉高轉速。 [/quote]
  
這叫做 跟趾動作   Heel & toe .......
  
在這條賽道上即使E46盡全力跑也未必討得了S2000的便宜.因為中谷的E46比S2000重了200多kg...... [/quote]
  
車手的輕量化也是重點....... [/quote]
  
完~~全~~同~~意~~
特別是在小CC數的機車上...
會發現一個騎著改裝車...
但是卻被一個飲養不良的騎著同款車...
扒的叫不敢....><
本人慘痛經驗...

LOLA

hide wrote:
完~~全~~同~~意~~
特別是在小CC數的機車上...
會發現一個騎著改裝車...
但是卻被一個飲養不良的騎著同款車...
扒的叫不敢....><
本人慘痛經驗...

  
這是比例的問題......
有資料顯示.在Suzuka賽道上每減少 1 kg的燃油.圈速可以快0.042秒......
所以你見不到太高大.太胖的F1車手(不過Justin Wilson 真的是太高了!)!

hide

LOLA wrote:
[quote]hide wrote:
完~~全~~同~~意~~
特別是在小CC數的機車上...
會發現一個騎著改裝車...
但是卻被一個飲養不良的騎著同款車...
扒的叫不敢....><
本人慘痛經驗...

  
這是比例的問題......
有資料顯示.在Suzuka賽道上每減少 1 kg的燃油.圈速可以快0.042秒......
所以你見不到太高大.太胖的F1車手(不過Justin Wilson 真的是太高了!)! [/quote]
  
是阿...連車座都是重新定做的

cclien

hide wrote:
完~~全~~同~~意~~
特別是在小CC數的機車上...
會發現一個騎著改裝車...
但是卻被一個飲養不良的騎著同款車...
扒的叫不敢....><
本人慘痛經驗...

  
營養不良, 有人叫我嗎
  
嘿嘿 hide你有在玩機車喔?

hide

cclien wrote:
[quote]hide wrote:
完~~全~~同~~意~~
特別是在小CC數的機車上...
會發現一個騎著改裝車...
但是卻被一個飲養不良的騎著同款車...
扒的叫不敢....><
本人慘痛經驗...

  
營養不良, 有人叫我嗎
  
嘿嘿 hide你有在玩機車喔? [/quote]
  
是阿是阿...
其實是我喜愛任何有速度的東西...^^

HUANGLIFU

要找時間來飆嗎？？沒有好地點。

cclien

HUANGLIFU wrote:
要找時間來飆嗎？？沒有好地點。

  
龍潭賽車場吧

HUANGLIFU

台中耶，龍潭在哪呀？？

cclien

HUANGLIFU wrote:
台中耶，龍潭在哪呀？？

  
桃園啊
你們下去跑 我負責蹲在旁邊看

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cclien wrote:
[quote]HUANGLIFU wrote:
台中耶，龍潭在哪呀？？

  
桃園啊
你們下去跑 我負責蹲在旁邊看 [/quote]
  
哈哈...
我是高雄人啦...
有時候會去台南安平那邊有一個很大的停車場...
在那邊練練車...
如果是南部的車有應該都會知道...^^
跑TIS?!?技術還不夠啦^^

cclien

hide wrote:
哈哈...
我是高雄人啦...
有時候會去台南安平那邊有一個很大的停車場...
在那邊練練車...
如果是南部的車有應該都會知道...^^
跑TIS?!?技術還不夠啦^^

  
喔喔喔 安平啊
高手雲集耶
  
賞幾張練車照吧

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cclien wrote:
[quote]hide wrote:
哈哈...
我是高雄人啦...
有時候會去台南安平那邊有一個很大的停車場...
在那邊練練車...
如果是南部的車有應該都會知道...^^
跑TIS?!?技術還不夠啦^^

  
喔喔喔 安平啊
高手雲集耶
  
賞幾張練車照吧 [/quote]
  
嗯.....倒是沒有照片的說...
大家都在跑....哈哈^^

darkblue

ShotLiang wrote:
[quote]LOLA wrote:
什麼時候會需要剎車跟油門一起踩呢??
有什麼作用啊??
看影片中車手常這麼做...  
減速過彎的時候要降檔，但是又不想轉速掉太低，就會油門煞車離合器一起踩，用來拉高轉速。  
這叫做 跟趾動作   Heel & toe

  
Heel on 油門
Toe on 煞車 [/quote]
  
也不一定是要 HEEL ON 油門, TOE ON 煞車.
HEEL ON 煞車, TOE ON 油門也可以.
只要你能捕的很順, 怎麼採都行,  
只是大部分的人都習慣 HEEL ON 油門, TOE ON 煞車而已.
不過這對有些腳有外八的人, 第二種比較好做.

darkblue

cmlls wrote:
我覺得車手的操控方式影響很大喔～
個人覺得E46 M3(343匹)不見得就會輸給S2000(250匹)吧！
是因為當中s2000的車手-黑澤，是前輩吧！
而且大家好像沒有盡全力在跑，
好幾次有機會可以超越的卻沒有～
個人的感覺是這樣啦！

  
如果只是比直線, S2000 肯定輸 M3
可是M3 在軸距,及車重上就輸 S2000 許多.
這個賽道直線路段還不少, 如果彎在多一點 M3 會輸的更難看.
賽車不只是比馬力, 而是整輛車的均衡性.
而且這兩部車根本就是不同等級, 一輛ROADSTER, 一輛 COUPE,
排氣量還差了一千多CC, 拿來相比有損 BMW 的威名.
  
另外, 我記得這些測試的車輛, 大部分都是借來的.
所以再開的時候, 大家都很小心.