徵求竹苗地區改裝腳踏車的高手...

Roco

目的: 能在騎在鋼索上的腳踏車
說明:
   1.能前進後退,(即後輪與後齒輪固定)
   2.前後齒比一樣 (這是比較困難的地方)
   3.總承載重量超過300公斤 (還要吊掛道具)
   4.只需前輪煞

目前比較困難的是第二點...可能要手工焊接.......
希望介紹有此功力的師父......ASAP謝謝~

Jerry

鋼絲要編到可以承受300公斤，不容易吧。

Roco

原文由 Jerry 於 2008-6-4 14:25 發表
鋼絲要編到可以承受300公斤，不容易吧。

車上一人, 底下吊一人..還有道具..
最少可能要200吧.......

自己上網研究了一下..
把目標先放在: 能否找到前大盤齒輪 和後輪齒輪 一樣大的零件
如果找不到 那就得硬改, 就是把後輪齒輪 用任何方法 固定在前大盤上..
至於其他方面..那應該就簡單了

Jerry

台南這邊，倒是可以找到朋友，因為日前在開發某產品時，就是1:1齒輪。

joe1073

原文由 Jerry 於 2008-6-4 14:25 發表
鋼絲要編到可以承受300公斤，不容易吧。

其實一般登山車如果說明限重100kg
如果加上跳躍落下的重力加速度其承受力會在大很多...應該(靜態)300kg還算是範圍內

所以如果不需要再鋼絲上跳來跳去...應該一般強壯點的登山車倫組可以對付

Jerry

這台車是沒有胎皮的。
所以是硬碰硬的問題。

mfhsieh

如果是要花式動作的話，感覺上，應該是用 BMX 類的單車來改比較合適。

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2008-6-5 09:20 編輯 ]

Roco

原文由 mfhsieh 於 2008-6-5 09:19 發表
如果是要花式動作的話，感覺上，應該是用 BMX 類的單車來改比較合適。

就腳踏車本身 是不會有上下跳躍的動作..
頂多是再鋼索上前進與後退
輪框的部份....雖然沒有輪胎 但是鋼索也是有彈性的
我想起古早腳踏車後面有平台,都可以載四五包水泥...
那種的應該就撐的住了吧

chihhsiungchen

原文由 joe1073 於 2008-6-5 08:10 發表


其實一般登山車如果說明限重100kg
如果加上跳躍落下的重力加速度其承受力會在大很多...應該(靜態)300kg還算是範圍內

所以如果不需要再鋼絲上跳來跳去...應該一般強壯點的登山車倫組可以對付

是嗎？
您說的跳躍落下，是包含有輪胎，避震器，還有人腳避震的緩衝。
腳踏車用的鋼絲，是有韌性，但不一定能承受長時間的強大應力，承受近300公斤要張多少張力的鋼絲？

用業界標準的DT輪框。市售最強的FREE RIDE用輪框 FR 6.1D（就是一個強化金屬框框要一台斤重，可以裝3吋胎的那種）
承重限制多少？130公斤而已。

登山車輪組我還真想不透哪一種設計能載重？（登山車輪組幹嘛設計能載超過200公斤？）
早期富士霸王那種武車輪組，才是設計載重的。

表演只要用一次，大概（可能）還不會出問題吧。
要當作長期表演用的腳踏車很多零件是特製品。為什麼？

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騎鋼索是特技表演，命有多值錢我不知道，反正別人怎麼花我管不著。
我只是提供自行車輪組資料而已。


現成的話，小摩托車的輪框，我還相信一些，因為他原本就是設計可負載200公斤的應力設計。
也沒有考慮輕量化而損失強度的缺點。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-6-5 10:02 編輯 ]

mfhsieh

如果以現有的單車來改：

DH 車種最粗勇，一部車動不動就是 20 公斤，反正都是一路下坡，重點在摔不倒，摔不壞。

BMX (精確點該說特技單車) 的走線、花鼓都有特殊設計，本來就是設計用來做花式動作的，只不過車架強度可能就比不過 DH 車。

如果 DH / BMX 混血的話，不知道行不行？

chihhsiungchen

原文由 mfhsieh 於 2008-6-5 12:46 發表
如果以現有的單車來改：

DH 車種最粗勇，一部車動不動就是 20 公斤，反正都是一路下坡，重點在摔不倒，摔不壞。

BMX (精確點該說特技單車) 的走線、花鼓都有特殊設計，本來就是設計用來做花式動作的，只不 ...

DH車配的還是自行車用的輪子啊。
那些26吋上下的輪組，都有材料設計上的極限，即使花鼓很強。

網路上有人問過：有沒有K到樹幹，輪框不會歪掉的自行車輪組？
答案是：沒有答案。

PS：我已經提過了，略小輪徑的強度設計，比較容易。

f(YES)=Tel+Palm

(一)、一次性的，好處理呀。

(二)、找輛鐵車架的賣場車，拖去給銲接行銲死後棘輪即可，找FIXED GEAR不見得比較快。
一般登山車前中盤不是32就是34或36，後大盤不是32就是34，是可以到1:1的，要低於1:1都沒問題的。買時留意算一算即可。(雖然我不知道曲柄和輪徑非等比時，要求1:1有啥意義)
鐵車架在200kg、300kg非衝擊使用時，最多就是車架、車軸精度跑掉，但不致於斷掉或卡死，鐵材的韌性很高的。國中生三貼(70kg*3=210kg)都可以在路上噴三年了，一次性使用應該是很ok的。
至於輪徑，嗯，可以試試直接改裝小童車呀。我們以前趣味競賽疊過七八個人的，那車玩了好幾年，輪框是略有變形，輪軸是卡卡的，但還是可以騎去買泡沫紅茶的。鐵材車，給火車撞了，扳回來都還可以再騎。
常DIY的人，說不定找二組中古車架銲在一起，再銲個棘輪，一千元就解決了。當然，非diy的話就任人開價了。

別往高價車裏鑽，高價車都是優化車，出了優化環境的適應性是很低的。
比如DH的鋁圈強是很強，但是拆掉胎皮讓鋁材在鋼索上磨，再好的鋁材應該三兩下就玩完了。
高強度的花轂，貴是貴在加工，在不計重量的環境裏，随便一隻載瓦斯車的鐵花轂都比較強。
鋁車架也是。不如找隻鐵車架，韌性高又方便銲接，鋁材還要專屬氬銲才行哩，到時又有退火、脆化…等問題。

(三)、最大的問題應該是「輪圈」，一般輪圈開口大約在2CM左右，這要架在鋼索上會有很大的游隙，說不定要請人特銲一圈導槽才行。(我也不知道會發生啥事)

(四)、常態使用不能這樣搞喔。

[ 本文最後由 f(YES)=Tel+Palm 於 2008-6-6 20:19 編輯 ]

chihhsiungchen

登山車前後齒，都有在賣32和28的盤（32的是登山車最常見的1:1），這1：1的問題不難，雖然我也不知道為何要1：1？
固定齒是可以理解需要性。

重點是：高興終於有人也提到輪框的問題。

Roco

1:1就是腳往前踩多少,輪胎就轉多少
這點比較像F1的賽車的方向盤..純粹是抓感覺用的..

輪框的問題其實只要能避免"突然崩斷"的情形..若偶有變形..還能接受
至於輪框比繩索大一點...那應該不是問題
人都能在上面走來走去了

fgh888

原文由 Roco 於 2008-6-4 12:16 發表
目的: 能在騎在鋼索上的腳踏車
說明:
   1.能前進後退,(即後輪與後齒輪固定)
   2.前後齒比一樣 (這是比較困難的地方)
   3.總承載重量超過300公斤 (還要吊掛道具)
   4.只需前輪煞

目前比較困難的是第 ...

這應該是"特技表演"用的吧!!!

mfhsieh

在 M01 看到的，還是不到 Roco 的標準，不過，接近了。
http://www.igotmail.com.tw/home/21310?f=0&p=20

美國是個講求科技的國家，她為戰爭，特別是為傘兵，設計了一種高科技、有２４個變速、可以摺疊、又可以空投的山地腳踏車（mountainbike），取名就叫「傘兵」（Paratrooper）（圖１）。「傘兵」重２９磅，車身是堅固的鋁製骨架。士兵不需要任何工具就可以在３０秒內把「傘兵」摺疊起來或是展開，摺疊後的「傘兵」只有３英呎長、３英呎寬、１英呎厚（圖２），可以隨便丟在卡車的角落裡，或是綁在坦克身上。

「傘兵」比其他可摺疊的腳踏車都好用，因為它有標準的直徑２６英吋的輪子。「傘兵」非常堅固，因為它摺疊的部分不包括車身主要支架。陸戰隊測試過，它至少可以載重３５０磅，經得起惡劣環境的使用（圖３）。

現代的瑞士陸軍腳踏車是一種重４８磅、身穿綠色迷彩、有七個變速的山地腳踏車，士兵們戲稱它為「金屬驢子」。這個「金屬驢子」可以負載１６０公斤，包括火箭筒、迫擊砲、手榴彈、和各種彈藥，它下山衝鋒的時候幾乎可以達到每小時６５公里。一但有戰事發生，這個腳踏車旅的任務是負責防守從日內瓦湖到康斯加湖的山谷而且迅速增援山谷的兩側要地。腳踏車旅的主要優勢就是可以迅速出發。我們來看看這個部隊的英姿。

WalterTsai

好幾年前我在士林基河路台灣科學教育館有看過這種腳踏車就高高的在中庭上方活動

http://www.ntsec.gov.tw/m1.aspx?sNo=0001339

[ 本文最後由 WalterTsai 於 2008-7-25 08:23 編輯 ]

Roco

想不到這篇還有人挖出來..
我看這一兩天有空 我把做好的成品PO出來..