自行車零件討論

mfhsieh

1. 轉把，換檔快速，一次可以跳很多檔，不過檔次的感覺不明顯。
2. 撥把，換檔較慢，一次可跳檔數要看設備等級，通常是比不過轉把，不過檔次的感覺很明顯。

如果是我的話，我用不慣轉把。

如果是通勤車的話，很少會快速變檔，還是撥把好用。

mfhsieh

還是阿北專業。

我通勤時市區的部份，飛輪一律是掛在中間，大盤在大、中兩段切換，平路用最大盤，上橋用中的，簡單乾脆。(小折 T3，大盤的最小盤太小，其實沒什麼機會用到，偶爾爬坡救命用。)

mfhsieh

原文由 摩根 於 2008-11-13 20:03 發表
一直有個疑問無法解答，想請教陳大哥(Sorry ，素未謀面，不知道如何稱呼才適當)
我的Hammerhead上面配的MKS踏板，兩面的形狀不同，有一面軸心稍微突出踩踏平面，所以容易滑腳。但因為重心的關係，偏偏這一面總 ...

這種是狗嘴套用的雙面踏板，一面是裝狗嘴套用的，一面是不上套時用的。
如果正確裝上狗嘴套後，重心的方向就會正確了。

mfhsieh

CT 盤搭 11-28 飛輪的齒容要 33，SS 後變吃的下的可能太低，可能還是要搭 Ultegra or SL 的 GS 後變比較有可能。

mfhsieh

我想到的是同個人的另一篇。
http://102373.blogspot.com/2009/01/blog-post_04.html

所以，騎完克難號，會有種"不需要花大錢買好車"的感想
當然，這僅限於非比賽
比賽的時候，哪怕騎100km只能快一秒鐘，勝負就有差異了
偏偏比賽才是我的目標
好的器材，能讓你第十名變第六名，第六名變第三名

這時會覺得，比賽為了成績
除了自己的努力外，器材的花費，也是一筆可觀的項目

但，花了一堆錢，減少的時間，卻只有短短幾秒鐘
能否靠努力來換得這短短幾秒鐘，省下數萬元的開銷呢？？？

快跑！

mfhsieh

在自行車上，一般逆牙是不用關心扭力的。（除了少數義式BB大盤的應用）
chihhsiungchen 發表於 2009-2-6 17:44

一般的左踏板及BB右腕都是反牙。
可以實際模擬一下，在一般的踩踏下，如果扭力不足，這兩個地方都是會鬆脫的。

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當然，右踏板及BB左腕都是正牙。
扭力不足，也是都會鬆脫。

mfhsieh

該書有可能沒有專業的編輯，所以只有翻譯不曉得會不會讀起來生澀。（翻譯書還是需要編輯的）等我有空入手再來瞧瞧。
chihhsiungchen 發表於 2009-2-19 11:01

這本書的編輯是這幾年推環法轉播的 "肥油貓"。

mfhsieh

正在騎行中，rpm 70 以上、力距差 10% (大約就是後飛跳一格) 的確是很明顯。我幾乎可以推論力距差就算只剩一半 (5%) 我也感覺得到。

車架尺寸差個兩公分多不多，應該也是差很多，至少龍頭從 8cm 換到 10cm，或是座墊拉高拉低 2cm，我都明顯可以分出差別。

不過，在談 Fitting 之前，有個更重要的因素，就是騎行者的身體狀態是否穩定？

像我這種不入流的週末 "休閒運動家"，有時就中斷個一、兩個月沒有騎車，或是過個年身材就多了個 3 公斤。談 "精準的" Fitting，還太早了。

至少就我而言，星期六一早騎車，到星期天晚上，身體的柔軟度可以差個幾公分。甚至是一趟出遊，早晚對車架 fitting 的差異就很明顯。

一般的成車廠，對車架只分幾個基本的 size，甚至是 compact 車架的出現也不是沒道理的。

mfhsieh

原來"肥油貓"是專業編輯？他不是中文版出版者（商）的角色嗎？
chihhsiungchen 發表於 2009-2-19 11:59

忘了阿北不到靈異網。
肥油貓在靈異網中多次提到他正在進行這本書的編輯工作。
至於專不專業，就非我能評定了！

mfhsieh

需求？需求是會演化的。如果瞭解公路車齒比演化，甚至看完"完整版 "的文，還會看到"適應"與"搭配"。
chihhsiungchen 發表於 2009-4-12 19:39

能請問完整版的網址是？

mfhsieh

如果是跑 neverstop 系列的 200K, 應該是用不太到燈具.

大概是一開始用個半小時, 如果速度還 OK 的話, 再來就用不到了.

300K/400K 的話, 燈具就很重要了, 要能撑過一整夜.