[灌水] 利用GPS登山健行

cygnet

【前言】

　　常言道：「登山有三寶，指北針、地圖、高度計！」並不是說其他裝備就不重要，每樣裝備都有其功能及迫切性，但就較常發生的迷途而言，確實是保命的工具 之一，其他像 時計(手錶、時鐘．鬧鐘)，也很重要，沒有它你就不知時間，無法預計行程，尤其是冬季日照短，萬一沒帶錶不知時間，稍不留意，藍天一下子就變黑，實在很危險， 而且台灣地形複雜，道路常無標示或標示不清、錯亂，尤其鄉間道路，產業道路、農路往往難分主線或支線，山區除林道外，還有獵路、動物的路徑、土石流沖出的小徑……，而且有些地方整個山頭都是一樣的植被、農作物、檳榔樹、果樹、竹林、人造林、芒草…等， 這些2D的環境，周遭看來都差不多！如遇氣候不佳，加上信心不足(*註1)，往往就會迷途發生。

　　登山健行很耗力氣，但要找到正確的登山口，有時卻要花費更多的時間與力氣。因為經過天災變動及人為開墾的破壞， 即使是天生具方向感善記的高手，面對物移環境變動也是無能為力，稍有不慎就錯過正確路線，除了開路外，往往必須花費數倍的時間來補正返回原途！GPS無法保證不出錯，但卻能輔助將嘗試錯誤的風險降低，至少它還有記憶功能 ，可幫助你平安地退回原處。(*註2)

2000.5.1.美國關閉Selective Availability (SA)後，精度已大幅提高，但還是不要太輕視山區的潛在危險，不論是高山、中級山、郊山、溪邊、野外活動，「安全」還是最重要的。安全要求就是要100%，不容許有絲毫的差錯，即使是常去的區域，以前如何地熟悉並不能一定保證，後面未知的情況！

　　因國人普遍缺乏安全防護的概念，到風景區一時興起就要登高望遠去，連路程多遠，路況如何？都不先弄清楚，這也難怪在野外常見斷掉丟棄的鞋子，也許有人會說只是走走，太難走就回頭，沒什麼大不了，但卻未想到，除了體力外，還有 可能遇到動植物傷害的意外、天氣因素等，而且山區不比平地，日落後天黑不見五指，連回頭都很難，氣溫會也變低。登山健行即使可循路標、路條前進，也要判斷一下方位，避免走到支線，尤其是登山路線很多的山岳，再次呼籲探堪登山隊伍務必撤回失效的路條以免誤人，山友也要有愛山的觀念，而不是競相在山頂綁路條，還是要用在該用到的地方。

【GPS 的選用】

登山用的GPS 選購，重點當然是適合野外使用，本文主要是討論手持型GPS接收器，但並不排斥PPC(PDA)的適用性，但還是有一些環境因素的差異。當然PPC是越做越輕小，比某些手持型GPS要來得輕，也是手持裝置之一，反之GPS種類眾多，車用、船用，自己攜帶方便也沒人管你。

重量體積—電源(耗電)—接線—防水—耐震—操作方便性—價格—收訊強度

1.防水性是必要的，也有不但防水，而且可以漂浮在水面上的。

IPX7是一般戶外型的基本標準 ，在水下一公尺，30分鐘不會進水，但一些 IPX2 (防水氣)級，基本上也沒什麼大礙。

2.防震性也是必要的，目前已有類似全包橡膠，一般手持機種在野外掉下，只要不砸到螢幕，大概都沒問題。外形質感如何，則是見仁見智，以適合自己為原則，做工越好的表示品質較有保障。

3.螢幕是否清晰易讀、體積、重量等，彩色較不適合野外，重量、體積關係到使用時的操作，基本上只要能攜帶，如用臂套、背帶、背包…等相配合應較沒問題。一般也都有快速操作鍵 ，操作介面如何，按鍵分布是否方便使用。按鈕很重要，最好親自操作一下，因為一定要按鈕操作，使用下來成千上萬次，橡膠材質容易劣化，品管就很重要，發現反應遲頓、過快，最好去更換。

4.電池持續力，是否可用外接電源，彩色、螢幕越大越耗電，使用背光更會耗電，另外大家常未注意的操作介面，越難使用(看個資料按兩個鍵和五個鍵差很多)、人為錯誤多，自然耗電。
地理位置不佳時，GPS卻一直搜尋更是耗電，廠商的資料通常是指AK電池、一般不動不作下的數值，用充電電池及實際使用狀況(切換畫面頻繁、建點、訊號搜尋…)要再打個折，可利用數位相機行動電池組改裝接線，效果還不錯，又可和數位相機共用。
通常是使用三號電池的，由於近來高容量電池的上市，持續力延伸不少。

5.記錄航點的多寡？是否支援外插記憶體？注意這些容量大都只是用來放電子地圖，並無法用來存更多的航點、航跡等(大部分的機種，也有某些廠牌是放在記憶體上，可無限抽換)，可不是說裝了128MB的記憶體，那可存的航點就增多。航點多，可定位點多，事前可輸入參考點位也較多，500個以上應該是夠用，但航跡內可記載的航點數目及航跡數目就很重要，是否可設定記錄模式？航線內可設定的航點數目，關係到導航的細部，可記錄航線數目多寡，關係使用彈性。總之，航點、航跡、航線數量，愈多愈好。目前已有諸存在記憶卡的機種，航點數、航線數為『無限』，只要你記憶容量夠。但動態記錄航跡的航點數好像還沒有無限的，未來的變化是可期待的。
手持型GPS一般大多可設 1000個航點左右，除非特殊需求，應足夠使用，若是想在GPS顯示更多的POI 自設點，唯一的可能就是 DIY ，但並不是任何機種都有此功能。　

6.收訊強弱，在樹葉遮蔽下，收訊是否良好，是否可外接天線？
必須可同時接收至少12個接收頻道，不要買到舊機種或已停產的機種，至於可否接收WAAS，在台灣將來也許有用。
除了一些測量級可收美俄衛星外，手持機是單指美國的GPS衛星同時可追蹤接收的頻道，也有廠商已推出所謂16頻道、18頻道的GPS接收器，頻道多寡實際上意義不大，因為只要能接收到三顆即能2D定位、四顆即能3D定位，但在環境差收訊阻礙大的情況，和越多顆保持接觸，意味備胎多，一顆失聯一顆就補上，如果位置剛好是可能收到13顆衛星(專家如是說)，不必要且過多的搜尋頻道是會加速耗電！何況即使是『滿天星』，和坐標精準度也不能畫上等號。
越多頻道是否加速衛星搜尋速度，有待考驗！
山中因地形、遮蔽物關係，有時必須外接主動天線以接受微弱信號。 衛星訊號來自天空，唯一能做就是加高天線位置(背著竹竿好像很奇怪？但位置愈高，收到愈多顆的機會愈大)，或轉個方向，可由GPS上的衛星圖來判斷，也有DOP因子可供參考，一般而言，衛星須分布在三個象限以上，才有可能較良精度，在正頭頂的對高程有助益。 有些人也許很在意收到幾顆衛星，但經小弟實地測試，即使收到12顆衛星，位置分佈差時，誤差也很大，而多寡並不代表一定較準，因為您不知道各牌各機型的運作(訊號過濾選擇)方式。 基本上一開機只要時間日期正確，GPS 由衛星校正星曆後，顯示的就是各衛星的編號，只要收到三顆衛星，至少可2D，一般使用者通常很在意衛星的數目，卻忽略所在位置的地形因素，以及明白自己機子天線的種類及特性，有些具指向性，應比較各攜帶方式(胸前、肩上、腰上…)的效果，而且也曾向廠商建議在收訊不佳時應停止接受訊號而不是亂跳到太平洋中。由於 tracklog 是自動記錄，一旦沒訊號斷掉會成空白或重疊位移(常在之型山繞發生)，只能靠自己隨時注意環境變化及GPS狀況、勤快些多 mark 一些點，也要注意行進的方位。

WAAS 在歐洲是EGNOS，有些也支援此系統。http://www.garmin.com.tw/aboutGPS/waas.html
　

7.內建地圖與否？在 Garmin 公司陸續推出四款內有詳細台灣地圖的中文機，加上七月份推出具有20m等高線的 Topo Taiwan 地圖光碟後，Holux 公司也推出100m等高線公路交通路線圖供GM系列使用，研勤的PPG PC版用在PDA上也有100m等高線，顯示各家廠商開始重視，但電子地圖郊區內容還是空白的事實，國內上市一般電子地圖，強調車用導航功能，大都是交通路線為主，郊外山區還是一片空白，缺乏地形特徵，，地物也有利於判定方位。如河川湖泊、橋樑隧道、危崖塌陷地、農田水漥、墓地、…，無法和紙本基本圖、經建版地圖相比，資料庫也未完整，地圖的首要就是正確性，失了準頭，有標示比沒標示還糟糕！目前日本及美國皆有精美的3D登山地圖，可供國內業者努力參考，以 Delorme Topo USA 為例，容量達 7片CD(1片DVD)，售價95美元。
電子地圖是無法取代紙圖的，以一般PDA上的情況來說，受限於軟硬體縮放比例，根本無法一窺全貌，能表現立體質感的影像圖容量過大足以拖垮CPU，而數化的向量圖卻簡略的無法表達應有的資訊，取捨之間考驗廠商的智慧。

登山者通常很在意等高線圖，但GPS定位，除位置的精度外，高程的精度較差，不知廠商是否有改進的技術，位置差個30公尺也許就是山溝和懸崖的差別，無法確定高程下，加上國內因國防…種種因素，地圖錯誤甚多，其實還是參考為主，國外也有以地圖鎖高程值的，即以你所在位置，可顯示內建高程資料，以美國產品來說通常是十萬分之一，台灣較小，如果廠商願意開發，應可以更精細。
購買可上傳地圖的機種，較能保有將來擴充的空間，螢幕地圖放大可顯示至 5m 精度，可看到較細緻的畫面，大尺度則提供較寬廣的視野，雖然很多GPS規格都會來一段精度可達 3公尺，實際上在沒有WAAS及DGPS下，根本不可能。 中文機有中文介面，可輸入中文航點，中文地圖可提供更多資訊，對使用者相當有利。可惜中文的 GPS 相關應用程式不多，而國外則是很多…其中不少是 FREE的，國外已開發上傳自製地圖的程式，地圖不詳細，可自己 DIY。

登山者通常很在意等高線圖，但GPS定位，除坐標的誤差外，高程差更多，位置差個30公尺也許就是山溝和懸崖的差別，無法確定高程下，加上國內因國防…種種因素，地圖錯誤的甚多，還是參考為主，國外有以地圖對應鎖高程值的，即以你所在位置，可顯示內建高程資料。
　

8.LCD顯示幕的解析度和尺寸大小、背光顏色……等，面積大、解析高，自然顯示的資料就較多，航點、航跡等的控制介面很好，可選擇是否顯示，對航線的下航點也能提供有助的資訊，畫面能提供較多的欄位，可避免經常切換的問題！ 「眼見為憑」，千萬不要被廣告詞所迷，四色≠彩色，單色也有黑白及灰階的差別，有些背光是兩段或多段，亮度如何！ 是否可調整…
　

9.電子羅盤和氣壓計不是GPS 的標準配備，不是每一台GPS 都有。利用高斯地磁感受元件及電子壓力晶片，也有裝溫度感測器的。雖然每台GPS大都有羅盤晝面，但不一定有電子羅盤，有些 sale 自己也不清楚。那個羅盤畫面是相對羅盤，就是說靜止時就凍住沒作用，只有在行進時方運作。
特別注意的是即使是含氣壓計也未必顯示精準的高度，有特殊需求者，可攜帶誤差小的傳統高度計，但前提是你要會使用及校正，新款機種通常已加入大地起伏的修正值。

10.支援TWD67 台灣的大地坐標系統，而不是只有WGS84，坐標顯示格式最好有UTM、 TM2…等方格坐標格式，如有user grid 也可自定格式。
【此點非常重要，除非你不配合紙圖使用】
登山不帶紙圖，不能說危險，但不是太自大，就是有些無知。
建議比例尺五萬分之一即可，簡圖、紙筆，小記資料數據…寧多勿缺。

11.資料傳輸，GPS資料是否可傳至PC做後續處理，或由PC規畫路徑後傳入，使用串列埠、平行埠、還是USB埠…。除了傅輸線外，是否附光碟或搭配購買該公司的CD及編輯軟體，或是利用網路一些應用軟體， 免費軟體 GPS TrackMaker 可支援的機種，也是可考慮參考指標之一， 是否須用專屬軟體程式，及須另行購買。
如果要配合PDA或是即時動態輸出，那就一定要有傳輸介面…
Lowrance iFinder 是使用 SD/MMC 卡當儲存體，可以讀卡機讀入PC，但一些廠商推出的基本款是內建記體也沒有傳輸介面，那就是『純使用』，除非你用數位相機拍下航點坐標或用紙抄下來，真的是不留痕跡。

12.記錄的資料內容細節，因為各家各機種都不儘相同，一般而言，坐標位置是必要的，高度(不一定要有高度計)、記錄時間、航點敘述、方位、速度……。

【注意：記錄的資料並不代表可顯示的資料，通常接收器以上的資料都有，有些是存在動態航跡內，但存成航跡後會被略化而消失】 通常因廠商的市場策略或硬體限制，坐標一定有，但高度、記錄時間、敘述欄位…則不一定，一定要弄清楚。

13.軔體升級的問題，雖說版本穩定最重要，但經常更新表示廠家重視此產品，通常除非大變動須送回廠，一般皆可經由網路下載更新程式，更新軔體版本。

【到各家廠商網頁參觀，先下載使用手冊，看網站規模、產品資訊、是否提供更新…，可為參考！】
　

14.完善的售後服務

自喻功能多強多好的產品，如果公司不能維持穩定的品質，並提供消費完善售後服務，回頭就走，不必考慮！
　

【使用方式】

　　使用前必須將所有設定值看一遍，改成公制、溫度攝式…較符合本地習慣，基本上設成那一種大地坐標系統，和精度沒有關係，但配合你手上的地圖的使用就很有關係，兩者必須一致，就看自己的習慣使用那一格式，通常登山健行是設成虎子山大地坐標系Taiwan datum (Hu-Tzu-Shan)，顯示格式為Taiwan grid的 二度分帶坐標或經緯度，特別注意是經建版地形圖格線是TWD67，較新的版本則有加註TWD97藍線(只有圖邊)。datum 設成 WGS84 ，如用 TM2顯示，坐標相近於 TWD97，地政、業務單位也許有，但市面上尚未看到此類坐標的紙圖，。

以Garmin GPS 為例，舊機(如 Summit) 顯示 T67 表示 TWD67 或 97，新機種改成通通顯示為 TM2，還是不能表示正確的情況，使用者自己當心， 因為設錯了，就會有近一公里的誤差！

　

以『台中車站』為例，坐標分別是：

虎子山

217200 2670440

N24 08 18.8 E120 40 38.2 [經緯度]

51R 263954 2671558 [UTM]

Taiwan datum

217187 2670414 [TWD67]

N24 08 18.8 E120 40 37.7 [經緯度]

WGS84

218029 2670209 [TWD97]

N24 08 12.5 E120 41 07.5 [經緯度]

如果弄錯，大概就跑到東南方的台中糖廠去了…

TM2、TM3、TM6(UTM)的差別…

另外要注意的是經緯度的習慣書寫報法是  Ｎ(北緯) 　Ｅ(東經)     相當於  〔Ｙ，Ｘ〕
而二分帶坐標的顯示法是前六後七位數字  Ｘ(橫坐標) Ｙ(縱坐標)　
在表列時千萬別搞錯了！
　

使用方格坐標的好處是相對距離、方位很容易看出來。

如果使用的是PDA上的電子地圖，可能就是以WGS84為標準的底圖。

基本概念要建立是：大地基準是指坐標系的參考橢球體，坐標格示只是表達點位的方式。

TWD67 和 TWD97 都是 TM2 直角坐標系統，

【台灣地區二度分帶坐標系統】

帶幅為經差二度，台灣本島以東經121度為中央經線（尺度比率 0.9999

以中央經線與赤道交點為座標原點，橫座標西移 250000公尺

由於用不同的 datum 時，球體不同，球心也不一定相同，所以即使用經緯度大地坐標格式顯示，

因經緯線位置不同，結果自然也不相同。

　　
　　無論GPS是否內建地圖，基本上只要你善加利用mark航點功能，無論是行前作業、事後航跡檢討或實地現場操作，都可達到導引、回溯的基本要求，個人是建議，電子的東西還是要有備案比較妥當，你可使用類似TrackMaker之類的軟體編輯路線後，再印出紙圖帶者以為備分。當然指北針、其他資料是一定要帶著備用。

GPS 內建電子羅盤，高度計是少數，其精度也不高，但好處就是配合目標導向時，可較清楚顯示目標方位，前提還是GPS衛星訊號收訊良好時，如果不良時，GPS接收器鎖定的方位應是最後收到的位置，方位也沒什麼意義，但如果你有配合地圖或其他輔助工具時，還是很便利。
其實隨後帶著指北針一定做得到，但GPS要設好。

　

電子羅盤的運作方式：

因電子羅盤易受電磁干擾，所以仍用 GPS計算出來的方位角度為準，並由使用者設定一組速度界限值及時間界限值，當移動速度低於此限，並持續時間超過，它才會將GPS的方位角計算功能切換成電子羅盤來導引。當 GPS 信號中斷後，也會切換至電子羅盤。

電子羅盤的方位基準可設為：真北、磁北、方格北、自行修正磁偏角。

真北：地球是一個球體，假設有一條地軸貫通中心，地軸北端為北極，由地球表面任一點至北極之直線，均指示真正方向，所有的經線均是真北線。[地圖及指北針都沒帶時使用]

磁北：指北針所指的方向。[有帶指北針，為求和其一致時使用]

因兩磁極的位置不等於兩極，故指北針所指的是磁北而非真北，磁極會因時間而不同。

方格北：地圖上方格線所確定的北方。[有帶地圖，沒帶指北針時]

特別留意：沒有電子羅盤的 GPS靜止時，是無法保證顯示的是正確行進方向，許多使用者，甚至店家，看到 GPS有羅盤畫面，就誤以為有指北針功能，這不是正確的，前提是你收訊良好，衛星分布佳，重要是行進中…
所以最好時時注意現在的行進方向，也多關注一下周遭的景像，建議用相機拍下來！
登山時一味跟著路條走，如果不判斷一下方位是『不正確』的，尤其是來回之間，因角度或被遮蔽，
錯失一個有可能產生嚴重的後果！

　

天體資料

許多內建地圖及天文資料，顯示日月位置天體資料，據此也可判斷方位，但天體如在地平線下或氣候不佳情況下則無法判斷。

高程資料是消費型GPS接收器較弱的一環，但問題並不在接收器本身而是實際上很複雜。

內建氣壓式高度計的GPS可以採用高度計數值或配合GPS高程計算海拔高度，而不含高度計的大部分GPS顯示的是GPS高度(橢球高)，如何運作，局外人也無從得知，但能確定的是較新的機種 也加上修正值(即使未含電子高度計)，除了大地不是完美的橢球面外，台灣本島還因地殼擠壓而上升或地盤下陷……

海平面算起的海拔高度近似正高。

正高 ＝ 橢球高 － 大地起伏

除非衛星分布位置恰當，否則一般手持型GPS求不到真正的橢球高，可能差幾公分、幾公尺、或幾十公尺，此外也不知道所在的大地起伏。而大地起伏求算方式為利用球諧係數描述全球性重力異常，再輔以地方性重力數據。台灣本島以基隆驗潮站平均海水面為高程起算基準面。

衛星測量之基準為WGS84大地系統，衛星測量所得之高程為自WGS84橢球面起算之橢球高。

GPS高度值只能供參考！但在收訊不佳的 2D 情況下，高度值不能參考！

內含氣壓計的GPS則是以所處的大氣壓力與海平面大氣壓力差換算出來的每次校正不管輸入當時當地已知高度都會轉換成海平面大氣壓力存起來。在氣候變化不大時，誤差較小。氣壓式高度計易受大氣變化的影響，必須經常校正。

由於不清楚各廠牌 GPS 使用的修正方式，建議配合高度計使用，或者校正記下已知位置高度差推算相對值，一般情況下，兩三小時內應還相當穩定。

GPS開機最重要，一定要在收訊良好的地點！它會以上次關機位置為參考點，並使用內建星曆來推估目前上空衛星分布位置，優先接收這些衛星。如果 距離太大則重新搜尋衛星，將會由編號一依次找尋，較費時間。

1.求出航點坐標

Garmin的機種可利用其 Taiwan Topo台灣地形圖來規畫行程路線，中文機也可下載地圖至GPS內，， 經由其他程式的轉換，也可供其他廠牌GPS使用，或配合其他紙本地圖使用，例如各出版社高山地圖、經建版地圖、……或無論是否有標示坐標，都可以利用鉛筆與直尺來畫方格線，求出目的地的航點坐標。
特別注意的是 Taiwan Topo 目前的三角點(藍色點)的除外，所有的獨立標高(黑色點)全部錯置，往西南方移位，使用上請核對經建版地圖。

http://www.garmin.com/aboutGPS/manual.html    雖是英文，但觀念是不限國情的…
　

使用TrackMaker及康訊電子地圖可至『獨步山林間』網站下載地圖產生器及配合GTM 的工具。
近來世界各國 Geocaching 運動相當盛行，相關網站不少，許多熱心人士更投入大批心力，逛一下也許會有意外的收穫！

「三角點坐標表」
http://jidanni.org/geo/taiwan_datums/triangpts/twd67/index.html
http://www2.nsysu.edu.tw/Mountain/trick/triangpts.txt

登山補給站基石資料庫
http://www.keepon.com.tw/ActiveSite/Stone/Index.asp

中華民國山岳協會的出版品有大台北點位資料
http://www.mountaineering.org.tw/Publish/default.asp
　

林務局GIS 查詢
http://www.forest.gov.tw/web/GIS/gis-all.htm

林務局林區像片基本圖查詢
http://map1.forest.gov.tw/for86- ... st5k.cfm?uid=100000

台灣地區保安林分布圖查詢
http://map1.forest.gov.tw/for86-2/protect/protect3k.cfm?uid=52534

林務局基站資料
http://gps.forest.gov.tw/

衛星測量中心
基本控制測量成果資料查詢系統 (衛控點及水準點查詢)

http://www.gps.moi.gov.tw/satellite/cpQuery/cpQuery.jsp   [TWD97，數值略化]


台北市衛星控制點查詢
http://www.survey.taipei.gov.tw/mi03_1.html   


河川圖籍  
http://210.69.128.6/Wad/Map/MainMap.cfm?home=home  (空照圖)

台灣二萬五千分之一地形圖數值檔
http://www.moiland.gov.tw/land/map/index.htm
http://www.moiland.gov.tw/land/map/Html&Img/25k_topo.htm
DXF檔261幅  (經建三版)

建地安全及災害管理系統
http://210.69.204.20/cpa87-2/  (經建二版)

墾丁國家公園土地使用查詢系統  
http://210.69.44.10/landuse/main/login.htm


地質資料整合查詢
http://gis.moeacgs.gov.tw/gsb88-1
　

空照圖查詢
http://gis2.sinica.edu.tw/website/forest/viewer.asp

環境地理資料庫
http://kitty.epa.gov.tw/gis/main.html


請先下載安裝 MapGuide 讀圖軟體
http://www.gov.pe.ca/mapguide/index.php3
http://bus.tpc.gov.tw  [台北縣公車系統 ]

大台北地區登山健行路線圖
http://163.29.141.191/spo/info/path00.asp

新竹山系
http://www.hcmt.org.tw/hcmtbook/index.htm

如須坐標轉換，請至中研院下載說明詳細的工具
http://gis.ascc.net/ISTIS/tools.html


高山部份，有一些資訊網站提供相關坐標，加上高山地圖足供使用。一些登山記錄，也有加附避難小屋、重要處所的坐標，中級山比較困難，尤其是人跡罕至的，連登山記錄都找不到，而且林相複雜多變，經過幾個月沒人探訪，路徑就被植被完全掩沒覆蓋。郊山也要小心，尤其近來幾次 地震風災過後，原有路徑已經改變，登山口找尋不易。未來企望有登山網站能收集完整的山岳資料，提供山友查詢，都能快快樂樂的出門且平平安安的回家。

另一方式是利用像 GPS TrackMaker 、OziExplorer、GPS Track…等軟體將圖套上，變成電子地圖，再規畫航點、航點輸入GPS 內。

GPS TrackMaker 支援TWD 67 可利用各型圖檔為底圖，目前市售的 Papago、魔法地圖e-map、台灣通路GogoMap (PC版)電子地圖也可搭配使用規劃航點航線。

特別留意的是所用的大地坐標，建議先查幾個熟悉的點對照其坐標值以確定格式。

OziExplorer 沒有 TWD 67 須用user grid：

Latitude Origin 0
Central Meridian 121E
Scale factor 0.9999
False Easting 250000
False Northing 0




　在澎湖地區利用坐標表，使用 GPS 尋找基石，必須將中央經線由121度改為119度。

GPS TrackMaker 支援可利用各型圖檔為底圖

1. TrackMaker 套圖

由於 TrackMaker 支援多重套圖，甚至同一處套不同圖，再指定那一張要浮上來，所以原圖的大小並不重要，但基於地圖資料管理，應對套圖來源加以編號。

例如：
在螢幕設定為 1280*1024 解析度中，常用的等高線地形圖，畫面的顯示範圍約在 4公里(長)*3公里(寬)見方，比例尺在 1:12000 左右，可利用TM2坐標方格線來命為圖檔名稱，301-2710 地圖檔表示，此圖的左上角坐標是 301000 2710000，在兩點校正時很容易就可推出右下角坐標是 305000 2707000，再和航跡檔配合，即可自由放大或縮小，選取適當的畫面。

2.螢幕捕取工具 MWSnap

http://www.mirekw.com/winfreeware/mwsnap.html
　

多國語版本，可選中文。

JPG 圖檔減量工具 Easy Thumbnails

http://www.fookes.com/ezthumbs/index.php
　

可以在設定中改變圖檔的解析度大小及畫質。

目前市售的 Papago、魔法地圖e-map、台灣通路 GogoMap (PC版)電子地圖也可搭配使用規劃航點航線。
http://211.21.119.66/download/PC/GogoMap.exe

　

特別留意的是所用的大地坐標，建議先查幾個熟悉的點對照其坐標值以確定格式。

台灣、 琉球嶼、綠島、蘭嶼及龜山島等地區之投影方式採用橫麥卡托投影經差二度分帶， 其中央子午線為東經 121 度，投影原點向西平移 250,000 公尺，中央子午線尺度比為 0.9999；另澎湖、金門及馬祖等地區之投影方式，亦採用橫麥卡托投影經差二度分帶，其中央子午線定於東經 119 度，投影原點向西平移 250,000 公尺，中央子午線尺度比為 0.9999

另外在傳輸資料時，格式必須設定為WGS84(詳見其說明)否則會偏移對不準(以Garmin為例)

為避免坐標轉換時的誤差，通常還是用筆記本抄下一些重要坐標，供隨時閱覽與對照，可將檔案印出，利用上面的方格線及航點資料，當成自製的登山簡圖，尤其對目標周遭的山頭，比較有些概念。友人利用航跡代替重要的等高線，航點標示高度作參考點輸入GPS 內顯示。在某些情況下，密集的航點可代替航跡，也比較可靠。並配合icon 表達當時的地形地況，如叉路和前進方向、周遭景觀。

時間充裕下，則可在敘述上增加補充說明。也可將數位相機校正和 GPS時間同步，隨時拍照記錄、定位。另外實際應用GPS時，可用推估法輸入坐標，但必須知道和目標間的方位角，再推估距離。

方位、距離、高度、地形、時間是決定所在位置的要項，必須建立航點才可以接著下一動作。



2.定位導航

使用上 GOTO 是最簡單的，顯示目標直線方位及距離。至於航線規劃，如果沒有已知路徑的詳細地圖是無法做到。兩者差在一個目標及朝多個目標逐漸接近目的地，GPS 自動記載軌跡，有些GPS無法更動設定值，有些是可設定依時間或距離或間隔。間隔設為10m 或 5 m，在收訊良好的前提下，航跡就相當細緻，當天來回的行程都夠用。自動記錄的航跡，你無法直接讀用，即使有回溯功能的GPS，也不過自動將航跡轉換，產生一些回溯航點，你也不知它表示何處，所以必須隨時標記航點定位輔助記憶，尤其 GPS 在收訊不佳時，並不會排除這些有問題的資料，還是記下來，所以你看到航跡亂跳，就是有可能此情況。 注意航跡和航點是各自獨立運作的，動態航跡更包含許多重要的資訊，但存成航跡，因被略化，許多會流失，內含航點也減少，除非必要，否則在儲存航跡後，不要隨易清除！讓它使用覆寫模式。

千萬不要為省電因素(長程縱走，路途明顯及其他除外)，開開關關，也不要開機後，什麼都不管，重要叉路、地段還是要 mark 註記一下，零星斷裂的航跡(有時是收訊不良造成)，有時太久收不到訊號，接收器也可能會自動關機，導引效果會大打折扣，此時就要靠建立的航點來導引了！

若登山帶著GPS卻不開啟(等於沒帶)，等要用時再打開，殊不知路徑偏離一定是不知不覺的，何況在收訊不佳狀況下，也不一定能完成定位，請注意一定要在收訊良好的狀況下初始開啟，並舉手之勞多記下航點。

其本上，不能說是導航，算是自助導引，因為沒有路徑導不了，自定航線也只能說經過哪個點，在導引點有限，路徑不明下，此功能相當粗糙。
[每個人GPS使用習慣不同，實際路況也不相同，沒有所謂對與錯，請自行判定]

　

3.回溯(航跡導航)

雖然大部份GPS都有提供此一功能，但通常它是利用現有航跡，產生一些轉折點，在起點無法確定下，或是已沿途標記，備而不用居多，但如是迷路，可尋回路徑。

4.附加功能

離山頂的遠近、時間預測，可讓自己掌握行程，日落時間也很重要，尤其是冬天日短要注意！里程、下一目標距離、航向、垂直速度、24小時氣壓變化、偏差警示……。

5.其他

常有朋友詢問PDA(PPC)與GPS整合或配置等問題，個人以為主要手持裝置通訊、GPS、PDA…等領域是有相互整合的趨勢，但不要忘了電子產品功能越多、耗電量、故障率…等也相對提高，當然自己覺得喜歡就好，就像廚房刀具，使用者順手就好，您要用瑞士刀做菜，也沒有人反對！或是登山用鞋的選擇，也許有人偏好工作鞋、涼鞋、雨鞋，不但因人而異，也是因地制宜，答案只能自己去尋找！

旁人實在無法代勞！

【結語】

GPS 不是什麼神兵利器，地圖、羅盤、高度計都是要另加上去，它才會有其功用，不能取代任何器具，尤其是電子零件，如果沒有特別的安置，在零下15度就會失效，更別說低溫造成電池有可能更早報銷 ，撞擊或其他地形因素，也會有無用武之地。但GPS卻可做到許多你無法分心做到的事，尤其現在產品的多樣性，並不只是提供冰冷的坐標值，而是許多額外的資訊，可輔助個人因技能上的不足，防止人為誤判的發生，且有相輔相成的功能。

也許你天生具有方向感，也許你受過定向專業訓練，熟悉地圖使用，但想像一下此一情景，大霧迷漫的林間、下著大雨眼睛都快睜不開時…，湊巧又路徑不明，可能迷途時，你還能鎮定地，打開地圖判斷方位嗎﹖你可找到來時路嗎？退回安全處嗎？

何況有了這些工具，也要熟悉其使用及個人定位技巧，以勤奮的手，用紙筆記載下來。時間充裕還可為之，時間緊迫記得清楚就不太可能。常言道「不怕一萬只怕萬一」，許多的意外事件，都耗費很多時間及人力在尋找上，如果待援者在第一時間內，報出自己受困位置，必可加快效率，未來有更多GSM和GPS結合的產品問市，或是真正衛星電話降價至普及的水準，相信登山活動的安全有更好的保障！

PS.

個人非ＧＰＳ暨登山專業，所有文字謹個人看法，欲深入探究，請參考相關資訊。
　

推薦 Garmin 何明興經理的專著『GPS與登山活動』

http://www.alpineclub.org.tw/登山教室/0005GPS與登山活動.htm

他也常在『台灣山岳』發表文章。

註1：

信心是來自體能狀況、攜行裝備及累積的經驗。雖然是見仁見智，但個人不太認同爬山像趕集，至少是一般平常人，匆忙之間，也許忽略其他環境特徵，又沒靜下來研究路線及記錄，迷途即可能發生，但最重的是，可以「迷途」，但不能「迷失」…

應立即停止前進，若時候尚早可試找回來時路，看地圖研判位置，但必須能回到原處，避免下得去上不來的情形，做記號很重要，五金行買的小尼龍繩可備用，若天將黑，應找個安全地點緊急露宿。

心理因素是很奧妙的，這方面不懂不敢亂言，不過和生理相互影響是易見，所謂「幻由心生」，在極度飢餓、疲倦或恐懼下，什麼行為可能都會做出來，通常挨得過第一晚，存活機會大增，試想獨行山中，除面對環境的挑戰外，忍耐寂寞，兩人以上會有心理安定作用，也較能應對突發狀況。

註2：

近來有幾起登山客雖攜有GPS，但一樣在中郊山迷途，反者以為GPS無用論，其實正同其他登山裝備一樣，新式爐具、帳具、…不是「帶」著就好了，都要學習使用，甚至繩子，正確的繩結可在必要時發揮功用，一般人有進一步去了解嗎？

GPS 是「靠天吃飯」，環境惡劣它就沒輒了，但使用者必須掌握行方位，隨時記下 GPS 航點，配合自動記載的航跡才能發揮效果，而不是放著就好…


　

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【參考資料】

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台灣二等三角點，林崇雄編著。

台灣三等三角點《北部》《中部》《南部》《東部》，基石俱樂部、林崇雄編著。

台灣三角點明細，中華民國山岳協會 : 藍天登山隊 ,基石俱樂部，2000年。

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中華民國台灣地區三角點成果表，聯勤總部測量署，1970年。

中華民國台灣地區三角點成果表 《三冊》，聯勤總部測量署，1980年。

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http://www.hcmt.org.tw/hcmtbook/index.htm
　

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台灣地區二萬五千分之一地形圖(經建版)，261幅。

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九二一地震災區衛星影像地形圖，12幅，88.12調繪。(五萬分之一)

http://www.courant.com.tw/chinese/map_1.htm    (購圖、地圖版本查詢)

台灣地區像片基本圖，3773幅。平地及丘陵地區3209幅(五千分之一)．高山地區564幅(一萬分之一)

http://map1.forest.gov.tw/for86- ... st5k.cfm?uid=100000

1/5,000 林班基本圖（含林道及河流分佈圖），約4000幅。

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大台北都會生活圈百科全圖，戶外生活圖書。 (街道圖：八千、一萬六千分之一、交通圖：十萬分之一)

桃竹苗生活圈百科全圖，戶外生活圖書。

大台中都會百科全圖，戶外生活圖書。

大嘉南都會百科全圖，戶外生活圖書。

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宜蘭花東生活圈百科全圖，戶外生活圖書。

台灣60個都會街道圖，戶外生活圖書。

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步道篇《增訂版》，陽明山國家公園，1999年。

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網頁資料變動很大，不過所謂愛山者是不孤單的，請由主要登山網站連結出去…

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