關於f1賽車網站

寶貝

請問各位，是否有較為專業的f1賽車介紹網站，小弟想要進入f1的世界，卻又苦無像是palmislife如此專業的網站，盼各位提供意見，謝謝

kenwc

不知道你是對F-1賽車還是F-1賽車車隊有興趣。如果是對Ｆ－１賽車報導又興趣可以參考ＥＳＰＮ中文網站
或是Ｙａｈｏｏ的Ｆ－１專區
如果你是對各車隊有興趣，可以到各車隊的專屬網站。因為我不知道你有沒有特別喜歡的車隊，所以你自己找一下就可以了。
不過，Ｆ－１在台灣還是屬於少眾人口，也許你是因為要跟男朋友多一點聊天的話題才對這個有興趣。不過多一個對ｆ－１有興趣的人還是很好的。下禮拜六日就是馬來西亞站的比賽，你可以注意一下為事體育台的轉播時間，偉來體育台今年也有轉播了。

aia

可以去RACING NET看看

http://www.racingnet.com.tw/index/index.asp?r=

有各種賽事報導，也有一些基礎的介紹

寶貝

我是男生啦，想要知道的是關於f1賽車的製造原理與空氣力學方面的知識，謝謝你的回覆

tako

Originally posted by 寶貝 at 2004-3-14 12:02 PM:
我是男生啦，想要知道的是關於f1賽車的製造原理與空氣力學方面的知識，謝謝你的回覆

>我是護士,小護士,小小護士,一個有愛心的護士^_^
男護士?

LOLA

Originally posted by 寶貝 at 2004-3-14 12:02 PM:
我是男生啦，想要知道的是關於f1賽車的製造原理與空氣力學方面的知識，謝謝你的回覆

空氣動力學這種東西是Know How~會建議您報考機械相關研究所,可以得到相關知識!(我的流體力學原文書,封面便是兩台F2003-GA)在歐洲~各車隊三不五時還會租借大學院校的風洞實驗室來跑數據勒!

我會建議不必急,還是先從認識車隊車手開始,F1-Live算是蠻全面的,資料也蠻新的!

[ Last edited by LOLA on 2004-3-14 at 13:29 ]

寶貝

嗯。小弟任職於台大手術室，是男護士

AlgerChen

看賽車看到要學空氣動力學,有志氣 了不起,可是這們學問說難不難,說簡單全世界也沒幾個人搞的精.各家車隊如何調車子更是不容易學到精瓍阿(廢話 當然是機密中的機密),最後每場比賽我已經不在乎誰奪冠,我只感興趣的是哪些車子跑完全程了,引擎沒有跑到掛掉就值得拍拍手鼓鼓掌了.

joe1073

Originally posted by AlgerChen at 2004-3-16 10:35 AM:
最後每場比賽我已經不在乎誰奪冠,我只感興趣的是哪些車子跑完全程了,引擎沒有跑到掛掉就值得拍拍手鼓鼓掌了.

也要看車手有沒有亂搞吧
以前看過車手直線跑道底後直接降檔減速過彎的
當場車尾冒出一陣青煙....縮缸了

現在引擎跟變速箱都進步很多
外型也是
最有待加強的(也是最難突破瓶頸)還是輪胎了

寶貝

小弟慚愧，其實想要知道的真的不多，只是好奇f1賽車外觀設計的理念，還有就是歷史方面的淵源，最大的疑問就是，為何不包覆車身呢？所以才想要請各位提供給我相關的專門討論網站解釋這些疑問，謝謝各位的回覆

bartslin

剛剛jordan兄應該已經提供你很完整的答案了。

http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2003-12-01/news68a966.htm

之所以不包覆駕駛座，是配合現行FIA的車子規格下，
自然「演化」出來的最佳外型…

寶貝

sorry，之前尚未完全的詳讀所有文章，以致於忽略jordan善意的回答，sorry
所以說，這都是遊戲規則摟，難怪有人告訴我，因為較佳的包覆性與流線，還有規則的限制，等等，原型車才是最快的賽車，單圈最快時間也是這樣來的。^_^

joe1073

Originally posted by 寶貝 at 2004-3-17 12:44 AM:

所以說，這都是遊戲規則摟，難怪有人告訴我，因為較佳的包覆性與流線，還有規則的限制，等等，原型車才是最快的賽車，單圈最快時間也是這樣來的。^_^

醬講也有點奇怪
沒有規則的限制才是最快的賽車吧
198X年以前還可以用渦輪turbo引擎,出力動輒千匹以上
199X年洗拿出事後,多增了不少安全規則(對車體的限制)
包括車重不得輕於多少公斤
底盤最低離地不得太低
駕駛座的安全結構配置
其他對於引擎諸元到賽事規則都一直朝"安全第一"發展
車手有了相對的保障(去年好幾場撞車撞的西巴爛車手都還無大礙)
但也有不少車迷反映比賽不刺激了

LOLA

Originally posted by 寶貝 at 2004-3-16 11:14 AM:
小弟慚愧，其實想要知道的真的不多，只是好奇f1賽車外觀設計的理念，還有就是歷史方面的淵源，最大的疑問就是，為何不包覆車身呢？所以才想要請各位提供給我相關的專門討論網站解釋這些疑問，謝謝各位的回覆

關於F1的歷史你可能需要到國外找需要的資訊!愛用google吧!另外~有幾個專業的F1網站是需要收取年/月費的!

其實F1賽車自從McLAREN革命性的單體碳纖維車身之後~到目前為止的外型已經發展到一個成熟階段(或該說是一階段性的瓶頸)你可以去找70年代的F1賽車資料,真的是什麼造型都有......除非車身規則也大幅度修改放寬,否則十年內F1賽車應該還會是這付德性!

包覆駕駛座?一定是閃電霹靂車看多了.......B)

[ Last edited by LOLA on 2004-3-17 at 06:38 ]

LOLA

Originally posted by joe1073 at 2004-3-16 10:48 AM:


也要看車手有沒有亂搞吧
以前看過車手直線跑道底後直接降檔減速過彎的
當場車尾冒出一陣青煙....縮缸了

現在引擎跟變速箱都進步很多
外型也是
最有待加強的(也是最難突破瓶頸)還是輪胎了

今年取消了全自動變速箱,亂搞縮缸的可能性不是沒有~不過今年大家可都是小心翼翼的練習/排位呢.......

單一引擎規則~每一站賽事只允許使用一具引擎,如果在正式賽前需要更換引擎,那必須照排位賽結果退後十個位置起跑.......

意思是車手連換個T-Car都要請Crew表演WRC才會見到的那種"20分鐘換好引擎"的餘興節目.......

LOLA

Originally posted by joe1073 at 2004-3-17 01:06 AM:


醬講也有點奇怪
沒有規則的限制才是最快的賽車吧
198X年以前還可以用渦輪turbo引擎,出力動輒千匹以上
199X年洗拿出事後,多增了不少安全規則(對車體的限制)
包括車重不得輕於多少公斤
底盤最低離地不得太低
駕駛座的安全結構配置
其他對於引擎諸元到賽事規則都一直朝"安全第一"發展
車手有了相對的保障(去年好幾場撞車撞的西巴爛車手都還無大礙)
但也有不少車迷反映比賽不刺激了

其實FIA努力最多的不是在車輛上,而是在賽道上,包括新式賽道的推廣(雖然有人抱怨新式賽道太過注重安全性而少了超車的機會!)和進行舊賽道的修改,例如Imola在事故發生後就立刻進行多次修改,德國知名的森林賽道Hockenheim也是在2002年做了大幅修改!

比賽不刺激跟F1安全沒有直接關係,比賽不刺激跟一個德國人和某支紅色車隊的強大可能比較有關!B)看來有人又要開始擔心今年F1的收視率囉.......

今年正好是A.Senna去世十週年......

[ Last edited by LOLA on 2004-3-17 at 07:05 ]

joejoekuo

Originally posted by 寶貝 at 2004-3-17 12:44 AM:
sorry，之前尚未完全的詳讀所有文章，以致於忽略jordan善意的回答，sorry
所以說，這都是遊戲規則摟，難怪有人告訴我，因為較佳的包覆性與流線，還有規則的限制，等等，原型車才是最快的賽車，單圈最快時間也是這樣來的。^_^

F-1=Formula one
Formula就是只在一堆FIA制定的規則下,各車廠及車手做最大的設計,只是這個"方程式"不容易啊!