[匪] 連汽車也可以仿冒

joe1073

最近工作上剛好有接觸到一些些
大陸車要外銷美國了
http://www.vvcars.com/index.html
網頁作的還不錯,每各選項都有演講影片刻畫美麗的遠景
(有傳聞說這間公司幕後有索羅斯先生的參予)

預計先從奇瑞QQ開始
奇瑞這間車廠從各個車廠買一些主要元件,自己再作整合的動作
QQ這款式跟韓國買的生產線,台塑一號也是一模一樣的東西,一樣是整條生產線從韓國買進

大陸這個世界工廠能生產的東西真是越來越多了

[ 本文章最後由 joe1073 於 2006-6-24 09:58 編輯 ]

erlong

昨天在有線電視的日本台上看到了一個節目，說明日本的產業在東南亞如何受到中國企業的打擊，其中當然包括仿冒。
節目中提到一段，HONDA機車本來在越南佔有率高居第一，約有百分之6、70以上，但面對中國仿冒機車（其中更有直接貼上HONDA標誌的），因其售價低廉，卻被打的慘不忍睹，市佔率調到10幾％。
日本本田的作法是，買一台中國製的機車，也來搞個類似『逆向工程』的作法，拆解零件、分析、找出零件來源、比較為什麼供應零件商可以如此便宜供應，再找出優良的零件代工，供應本田零件。
終於可以造出價格便宜，又有本田高品質的機車。
結果重新奪回佔有率。
所以老話一句，有競爭，才有進步。雖然面對的可能是不公平的競爭，但想辦法面對，才能在激烈的廝殺中存活。

小酒蟲

原文章由 joe1073 於 2006-6-23 18:32 發表
大陸車要外銷美國

歐洲撞擊測試只拿一分，假人勉強留全屍那型嗎？

[ 本文章最後由 小酒蟲 於 2006-6-23 19:08 編輯 ]

palmislife_cat

所有的一切
都是以國家利益為基礎
所謂的仿冒不仿冒、專利不專利、環保不環保
其實最底層的意義是保障本身的權利
而其標準是以大家公認的範圍所定出的標準
很多人都認為這是不可憾動的標準
其實是可以變動的
所以可以看到很大的公司彼此之間玩的是專利(劃線遊戲）
國家之間玩的是法律（推線遊戲）
就是在推那一條線（推得動這條線，可是比賣東西所得的利益大的多）
根本條件是～本錢夠你才能玩的起！！

每一個國家或多或少都在推那一條線
有力的就推的多～沒力的就推的少
為什麼很多人看不透這些遊戲
（有點可以說是：殺一人犯法，殺一萬人成王的講法）
其實動不了的是在層層限制下的我們
在某個程度以上的～其實就是個沒有法律的野蠻世界
所以我們還看的到戰爭的發生.....每個國家都花很多錢在武器上

為什麼國家的存在一直被告知很重要
因為國家的力量可是很可怕的
而且沒有一個國家是為了公平而開放市場給外資
也不過是想要獲取對國家（人民）的最大利益

總歸一句話：多關心自己的位置，別老看別人，
就算天(國家)會下金雨(政策利多)，你也要站在接的到的地方

fishbone

最近剛從上海展覽我的攝影器材回來,遇到一位大陸人看到我的產品說...我的產品很好良設計,他要做出來來賣...
我說歡迎仿冒!!拜託!!因為我知道他仿冒我產品的只是外表,裡面某些關鍵技術不好做,再加上買我的器材還要上課才可以使用,
一般人是不會用的,我今年在大陸展了3個地區,都是遇到這些問題!!不過還好我的價格在大陸地區很合理,那是因為我已經算出
大陸所製造出的成本,跟預測仿冒所要賣的價格,跟我台灣製造的價格差異,以及我給大陸代理商高優惠的利潤,才能使大陸代理商挺我,
我到大陸賣產品早有備仿冒的準備,反正仿冒就仿冒吧!!我賣我的你賣你的...

http://www.dvworld.com.tw/forum/ ... &threadid=53138
裡面有部分相片看一下!!

player

成本是考量,但是請先考量一件事,
目前對廣大的中國民眾而言,先要"有",然後才會要求"質量",
這就是問題的所在.

君不見台灣也走過相同的一段歷史?

magellan

http://car-reviews.automobile.co ... -model-range/1679/0

The first Chinese car for American market will be Chery M14, a hardtop convertible. 仿冒ed  by Pininfarina




[ 本文章最後由 magellan 於 2006-6-25 13:25 編輯 ]

achen

大家消消火氣
針對主題回應吧

中國仿冒 BMW 大七


中國仿冒 賓士 C Class




中國仿冒 Toyota Altis (下)


中國仿冒 Honda CRV
  

中國仿冒 Totoya Supra


[ 本文章最後由 achen 於 2006-6-25 16:01 編輯 ]

leox

說真的...有人開過或是買過這些汽車嗎？
之前在大陸沒機會開車，只有騎過大陸某廠的"APEX‧改"...XD，
騎起來除了很會抖之外也沒啥特別的啦，除了車主（協力廠商）說那個引擎已經縮了兩次之外= ="
真想看看這些仿冒車上撞擊測試的結果啊

Larry

各車廠車型，參考參考...

http://auto.163.com/product/2/2_ofmark.html

kouyoumin

原文章由 magellan 於 2006-6-25 13:13 發表
http://car-reviews.automobile.co ... -model-range/1679/0

The first Chinese car for American market will be Chery M14, a hardtop convertible. 仿冒ed  by Pininfarina

被Pininfarina仿冒??

Jerry

約在7、8年前，當初接到過大陸的模具，是機車的成品圖， 仔細一看，和台灣的X風相似度約 95%，拿到的圖面，用尺量的和上面的圖示標的相差有4-5mm，真不知道要做模具要用什麼當標準，成品圖拿到的通常是1:1，只能說大陸人太厲害了，圖面不對，模具還是可以開的出來，然後還可以量產，想不到現在進攻到汽車了，改天保模撞壞了，買了零件，可能會裝不上去喔。

magellan

原文章由 kouyoumin 於 2006-6-25 20:43 發表

被Pininfarina仿冒??

不好意思,昨天不能打中文~~
我想說的是,所謂"仿冒"無非是個爛設計而已,那輛仿CRV的應該除了外形幾乎沒有和CRV相同的地方。完全仿制一輛車並不是件容易的事，說逆向工程實在高看那些小厰了，他們應該只是去找些現成的配件拼湊一下而已。而現在很多大陸車厰發現自己確實做不好外觀設計，就把這件事交給外國人去做了，奇瑞這輛車是請Pininfarina設計的，還有個叫華晨的車廠也把設計交給了意大利人。引擎不行？奇瑞花錢找了奧地利的設計師來合作，在這種全球化的年代，只要能賺到錢，什麽都能變出來~~~
btw
achen貼的那些仿別人外觀的吉利都是幾年前的車型了，現在吉利好像做的不錯，去年還在detroit車展看到他們的車~~~

[ 本文章最後由 magellan 於 2006-6-26 02:37 編輯 ]

gwoking

我覺得仿冒是創造的開始,
學鋼琴也是先彈古典名曲,長大後才會自己作曲!
我們學畫畫不也先仿名家的畫風,
學唱歌不也先從歌星的歌唱起,

其實我們想想自己.我待過二線機車廠負責工業設計!
台灣的二線廠機車廠,有作一些電動機車,或汽油機車.
也是買市面上一些成品副廠零件來組,
機車外型的也使用公模,或開幾副新模,以跟原copy車型長的儘量不像.
拼拼湊湊成一台,像是豪邁改大輪,yamaha 馬車改外觀....
門檻不高,不會作引擎,也能生產機車.
台灣買的不多,因為便宜外銷到外國不少!
所以也都跟大廠牌的設計很像!

至於汽車,自從裕隆汽車搞掛的台灣自己設計的飛鈴101後,
台灣都只有國產化日本車...
我們連二線拼拼湊湊公模及副廠零件的汽車廠都沒有!
p.s大陸的QQ外型據說是臺灣設計公司設計的!

[ 本文章最後由 gwoking 於 2006-6-26 09:20 編輯 ]

erlong

樓上說的有道理。
因本身是開HONDA ACCORD第四代，台灣俗稱K5。
之前的文章提到，韓國現代車廠有一款車不停的模仿各代ACCORD，其中包含K5。
有時在路上便會遇到遠看像K5，近看卻是現代車的車子。
不過君不見現代汽車似乎已經跟以前不一樣了，市佔率節節升高。
雖然個人對於韓國車完全沒好感，但別人的進步卻是不斷，台灣呢？

KevinSun

什麼都可模仿阿. 仿冒應該是說不是LV的, 卻在外面印上LV的標籤
上面所說的汽車都只是模仿...一分錢一分貨...

大陸還有汽車廠出產SUV, 一台只要10萬草紙...相信嗎...還出口去中東跟俄羅斯國家
反正車子可以跑就好了...管那個多, 除非生活水平提升, 不然還是先求有再求好

joe1073

反正現在美國人打的如意算盤就是這樣
利用大陸超低的勞力材料成本,再引進美國的技術(請一些專業人士如Pininfarina,設計外型跟內部結構)
照理說是魚幫水水幫魚,互取所需

但常常就是合作個兩三年後,奇瑞技術學會了,又另外去開一間獨立的子公司
把母廠技術搬過去,生產搞內銷或是外銷除了美國以外的地方
於是你也很難告他copy...

基本上外資也不可能在中國獨立設一個汽車製造廠
就算那天真的成立了一個廠..請的員工也很快會被連人帶技術一起挖角