還有什麼可敗呢?

fox

最近好像看不到什麼新的玩意可敗...
難怪會不景氣, 連想掏錢都不知道買什麼!
  
各位覺得呢? 還有什麼能誘惑我們敗下去的嗎?
  
PDA? No...
Handset? No...
Digital Camera? No...
GPS? No...
Game machine? .... 好像也只有 PS2 有點想買...

Jerry

真的想敗部 DV

lcm3647

Jerry wrote:
真的想敗部 DV  

歡迎歡迎，熱烈歡迎
歡迎您加入DV一族...

Ethan

好想要喔T-T
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http://www.walkman.sony.co.jp/
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http://www.matsushita.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn010918-3/jn010918-3.html

fox

DV - 我已經有 Hi8 了, 感覺只是解析度的加強, 誘因不大.
  
Walkman - 脫離學生時代太久了, 沒有使用的習慣.
(連車上的 CD 都不常開了, 聽收音機比較多.  
因為喜歡聽的古典樂動態太大, 車上實在很難欣賞)
  
感覺就是這樣, 現在的東西都只是把原本的玩意弄得
更快、更便宜、更複雜... 沒有真正新的創意說.
  
唉! 已經被一波波 PC 升級弄得很煩的 fox

Larry

剛剛才從Jerry手上接收過來一台Compaq Aero 1550的單色PPC
以後想要看電子地圖，用灰階就夠了，況且單色機比起彩色機要省電一些
我的人生正由彩色步入黑白中......
  
最近一直持續注意AUDI New A4的消息


http://www.audi.com.tw/
  
唉.......哪裡玩得起喔~??...... 看看照片流流口水得了，還是別作夢吧!........

fox

A4 還好啦... 只是值不值得呢?
  
對它有興趣 (廣泛來說對車有興趣), 看一下  
國內最棒的 汽車 DIY 網站, 恰好也是 VW 的
http://www.valueparts.com.tw/
  
把他所有文章看完就很厲害了喔!!
  
前天剛去幫朋友修好泡水車的 fox

黑眼

看到汽車的討論，忍不住來插個花。
  
A4還是要等1.8T才是C/P值上選。這顆1.8T的潛力可以用進可攻退可守來形容。現在會覺得真要選購NA引擎的話，那就一次買個夠，至少要2.4以上對於一般中型房車的大小才能感覺到推力。NA引擎日後的tuning太麻煩了，不如Charged引擎的容易。
  
而增壓引擎中尤其又以這顆1.8T為上選，因為原廠從225~150匹的設定都有，車主比較知道日後tuning的界線在哪裡。不像其他家的引擎得憑運氣試試引擎的輸出上限。
  
To﹕Larry
如果真想買A4，強烈建議你等等1.8T吧﹗國內快進來了。我偶爾開老弟的Passat 1.8T，搭配那顆傳統的Tiptronic五速手自排都已經非常愉悅了。何況是搭配CVT變速箱的新A4﹖日後對動力麻痺了，只要花個三四萬換顆ECU，馬力立即躍升到200匹，又能重新拾回往日激情~~^_^
  
To﹕fox
或許是因為A4的級距對手強勁吧﹗其實我倒認為A4是這個級距最均衡的上選。我試過C320、330i、A4這三部同故鄉的新款車，如果撇開個人偏好純論產品力，A4是首選。或許FF會讓人覺得不值得，可是換來的穩定底盤反應，對於大部分的房車車主反而是優點。而且組裝品質及質感與雙B已經站在同一條起跑線了。
  
C320就悶悶的，而且貴。330i最棒，是一部會讓人大呼過癮的車。我自己的感覺，BMW一直是，現在也還是小型(3 series)與中型(5 series)房車的翹楚。但是330i空間好小，我180cm的身高幾乎要頂到天花板了...
  
我很佩服Valueparts的經營者，他年紀好像很輕。可是很用心在經營那個網站，零件真的便宜不少。有這個網站，可以說是國內VAG車主的福氣啦~~
  
對了，我記得fox前輩也寫過手機的程式啊﹗我也是你的愛好者。以前傳簡訊，朋友都會回傳”你的簡訊後面怎麼有一隻狐狸啊﹖”哈哈﹗

Larry

黑眼 wrote:
看到汽車的討論，忍不住來插個花。

唉！沒辦法，男人看到好車，就像蒼蠅見到............. 蛋糕一樣。
  

A4還是要等1.8T才是C/P值上選。這顆1.8T的潛力可以用進可攻退可守來形容。現在會覺得真要選購NA引擎的話，那就一次買個夠，至少要2.4以上對於一般中型房車的大小才能感覺到推力。NA引擎日後的tuning太麻煩了，不如Charged引擎的容易。

其實比較中意的引擎除了1.8T之外，就是那一顆2.3L的了，看了汽車雜誌上面提到，VW車系的Golf, Bora, Passat都將會有2.3L的設定。
  

To﹕Larry
如果真想買A4，強烈建議你等等1.8T吧﹗國內快進來了。我偶爾開老弟的Passat 1.8T，搭配那顆傳統的Tiptronic五速手自排都已經非常愉悅了。何況是搭配CVT變速箱的新A4﹖日後對動力麻痺了，只要花個三四萬換顆ECU，馬力立即躍升到200匹，又能重新拾回往日激情~~^_^

據說AUDI原廠也提供更換汽車電腦的服務，原廠還保固哦！VW是否也如此呢？
可是我的開車習慣和工作性質，無法等到引擎冷卻才熄火，這樣不是會傷到Turbo charged引擎嗎？裝個Turbo Timer似乎也有點嫌麻煩...
  
不過話說回來，回想起我曾經望著高價位的CR-V流口水，看到A4只會讓我流兩倍的口水... 更別說是買車了。
  

對了，我記得fox前輩也寫過手機的程式啊﹗我也是你的愛好者。以前傳簡訊，朋友都會回傳”你的簡訊後面怎麼有一隻狐狸啊﹖”哈哈!

想當初我買6150的時候，就是用Fox老大所寫的簡訊電話簿程式，註冊以後，狐狸尾巴就可以砍掉了。
(Fox 老大，我也是註冊付費的使用者哦！)

黑眼

To Larry﹕
  
2.3 V5引擎算是一個過渡期的產品，主要是基於課稅級距的考量。因為VAG對於其下車廠的設定不同，AUDI有1.8、1.8T、2.4、2.6、2.8與現在的3.0。VW卻只有1.8、1.8T、2.0再來就跳到2.8了。所以需要一顆2.3來填補1.8T與2.8之間的空檔。
  
不過這顆2.3 V5比較尷尬的是，馬力與1.8T同樣為150匹，價錢便宜不了多少。雖然以歐洲人偏好大排氣量的習慣，在歐洲還有一定市場。但是在其他國家與1.8T相較一下，所受的青睞就少了許多。總括來說，如果不會進行日後的改裝，那輸出順暢的2.3 V5是不錯的選擇。但是以整體表現來說，1.8T比較是上選。
  
PASSAT沒有2.3這顆引擎喔﹗GOLF與BORA都是剛引進，所以如果目標是這兩部車，在國內2.3 V5是最好的選擇（去年的GOLF GTi 1.8T已經不引進了）。
  
AUDI總代理永業之前有提供過這種服務，就是將1.8T的150匹基本車款，換上AUDI TT的185匹ECU，最大的優點就是提供原廠保固。VW沒有耶﹗因為在台灣分屬不同代理商，VW並沒有高輸出的1.8T引擎。不過坊間的改裝ECU都已經相當成熟了，ABT、Oetinger等等。Wettrauer表現最好，換裝後可以提昇到205匹。這些都是歐洲很著名的VAG車系改裝大廠。價錢也不貴。
  
其實增壓引擎要熄火前並不需要等太久，以一般日常生活行駛，熄火前等個15秒已經綽綽有餘了。尤其是原廠增壓引擎的保護措施更是完善，耐用度比起以前好許多了。Turbo Timer不麻煩啦﹗APEXi一個才三千多元，長度是三用觸控筆的一半，厚度差不多（終於說到跟PALM有點關係了...^_^），除了是Turbo Timer之外，上面的液晶螢幕還可以顯示空燃比等等資訊，C/P值頗高。最重要的是歐系車也可以安裝。
  
Larry你不是開雅士俠風嗎﹖跟CR-V價錢也相差無幾啦~~^_^
  
To fox﹕
後來我也有註冊喔﹗(趕緊示誠一下~~~)

Larry

Larry你不是開雅士俠風嗎﹖跟CR-V價錢也相差無幾啦~~^_^

不是啦... 其實我開的是尚未改款成為雅士俠風的舊款車, 還好買得早, 否則新車改款成現在的豬鼻子, 教人情何以堪? 車子難看就算了, 我可不願意穿著球鞋還套件西裝........... (看不懂得人可以回想一下廣告情節)
車價的差距可不小哦, 以當時的購車價想要去換一部CR-V, 還得要貼個十來萬哪!
  
多謝黑眼兄指教, 讓我吸收了不少車壇新知, 其實您也別擔心討論內容會文不對題, 因為這一區是閒聊區, 怎麼聊都不算離題,