[討論]有關ETA的計算, 哪一種方式較合理

matika

[討論]有關ETA的計算, 哪一種方式較合理

先聲明, 跟產品無關, 只是操作GPS引發的心得討論..

ETA = Estimated Time of Arrival(預計到達時間)

板橋到台中逢甲大學的路徑分為-
A段: 板橋火車站到中和交流道(假設速限40km)長度6km
B段: 中山高(假設速限100km)長度140km
C段: 朝馬交流道至逢甲大學路段(假設速限40km)長度3km

狀況1:
某牌導航系統, 在板橋出發後5分鐘遭遇塞車狀況,時速5km
此時ETA顯示為2.5小時
ETA = (6/5) + (140/100) + (3/40) = 1.2+1.4+0.075 = 2.675

之後B路段平均時速90km
C路段平均時速35km

實際抵達台中為2.2小時
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狀況2:
另一牌牌導航系統, 在板橋出發後5分鐘遭遇塞車狀況,時速5km
此時ETA顯示為2.5小時
ETA = (6/40) + (140/100) + (3/40) = 0.15+1.4+0.075 = 1.625

之後B,C路段均順暢

實際抵達台中為2.2小時

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會問這個問題, 是想到有的導航系統的ETA跟時速的相關性非常大, 比方說你現在開5km/hr, ETA可能是7-8小時,
但是會隨著你加速快速減少ETA, 這種方式在大塞車時會比較準

而另一種計算方式則是著重於經驗法則, 以每段道路一般的平均時速來算ETA, 這種方式在速度接近速限時會比較準

不知道大家喜歡看到那一種數字??也歡迎討論...

mayakeq

感覺上現在的導航軟體都會隨時修正到達時間
如果只是當規劃時的參考，最後一種好像比較實際
因為我會看剩下的公里數，至於時間估計就沒那麼注重了

eric0706

個人以為應該要用狀況一的那種算法才比較合理吧.
因為不管你的車速是很慢,或是很快,都會給你接近的數值.
如果用方法二,則當車速與速限相差很大時,算出來的數值就沒有參考意義了.
另外,在路徑開始的前期(例如1/10的路程)應該用最高限速去計算到達時間,因為這時候的車速還沒有太大的參考意義.
請指教.