小白鳥成長中.... 又長大了一些

pcrainy

Birdy入手已滿三個月，雖然沒有騎長程的經驗，倒也是每天陪伴我上下班，省下不少油錢

不過車子買了不改裝，心裡會癢，特別是鳥車，常聽聞騎鳥車的先進們，花在改裝的錢，可以再買一台鳥車，漸漸的，我也相信了 冒冷汗

一切都是從這個輪組開始，以便宜價格從某位花大錢改車的好野人，很痛的接收過來，沒想到換了輪組之後，越騎越快，真是太神奇了，然後就發生煞不住車撞人事件


所以V夾也就跟著換了，四連桿的V夾設計，穩穩的將車煞住又不會完全將輪圈鎖死，安全更上一級




既然V夾換了，那煞車把手、握把也跟著換好了


不小心連變把也換成九速的


既然變把換了，那乾脆後變速器跟飛輪鍊條也都跟著換好了


X的咧，難怪有人多花一台鳥車的價格改裝，腳踏車零件真貴啊，我看暫時先改這樣就好，腳踏車精品店少去為妙，連站在旁邊當路人甲都會被勸敗

[ 本文最後由 pcrainy 於 2008-6-24 22:51 編輯 ]

Charves

PIL真的比較安全一點<
不過chihhsiungchen的話不能信,
他的trance可是一點都不安全,
再加上那CK輪組,真是極品...
讓小弟不停流口水啊.....

jon

嗯，因該再繼續改前二速及輕量化~

pcrainy

原文由 jon 於 2008-3-1 13:53 發表
嗯，因該再繼續改前二速及輕量化~

輕量化是必然的

因為我每天得扛著小白鳥進辦公室

前二速就不用了，只有在市區跟郊區騎乘，單大盤就夠用了

pcrainy

不小心又升級了，這次改很大


後貨架裝了輪子，折疊後直推著進辦公室，輕鬆多了


原本後避震用的優力膠，拿來塞座管剛剛好，不怕座管快拆鬆開後，咚的一聲掉到地上


變速線跟煞車線都換成Jagwire L3，為求低調，我選白色的




原本不想裝碼表的，因為會想挑戰自己，裝了之後果然...天天飆速度


三萬塊(San Marco)的坐墊，第一次坐，屁股痛到想罵三字經，現在練成鐵屁股了，反而不喜歡那種軟軟的坐墊


前後避震也換了，只能說，換的好啊



還有一樣改最大的，就不多做介紹了，一眼就看得到

小賤健

我有問題耶，叮。

1. 碼表的感應器，好像太靠近輪軸了。大部份的表都有標示大約要在鋼絲 2/3 長以上，儘量靠近輪圈。以我的 Sigma 1106 來說，如果太靠近輪軸，隨便騎都會破 60km/h。不過也許這樣比較好，時時提醒自己該減速了

2. 我一直很好奇，小徑車配上長腿後變，騎在路上都不會有壓力嗎？

pcrainy

原文由 小賤健 於 2008-6-24 23:37 發表
我有問題耶，叮。

1. 碼表的感應器，好像太靠近輪軸了。大部份的表都有標示大約要在鋼絲 2/3 長以上，儘量靠近輪圈。以我的 Sigma 1106 來說，如果太靠近輪軸，隨便騎都會破 60km/h。不過也許這樣比較好，時 ...

第一個問題，不會因為太靠近輪軸就變成快樂表，轉速都是一樣的，不信您試試。

第二個問題，原廠就是配長腿後變，不會跟地面相親相愛。

chihhsiungchen

原文由 小賤健 於 2008-6-24 23:37 發表

我一直很好奇，小徑車配上長腿後變，騎在路上都不會有壓力嗎？...

您確定看到的照片，是長腿後變？

原文由 pcrainy 於 2008-6-24 23:41 發表

第二個問題，原廠就是配長腿後變，不會跟地面相親相愛。

您認為BIRDY官方網站上，所謂的Shimano XT RD-M771GS，是指長腿？

pcrainy

原文由 chihhsiungchen 於 2008-6-25 01:08 發表


您確定看到的照片，是長腿後變？




您認為BIRDY官方網站上，所謂的Shimano XT RD-M771GS，是指長腿？

後學不才

望先進多指教

小賤健

to 陳老師，
對耶，哈，眼誤了

to pcrainy，
M771SGS 才是長腿後變
也就是此鳥的後變離地還不夠近XD

pcrainy

原文由 小賤健 於 2008-6-25 08:29 發表
to 陳老師，
對耶，哈，眼誤了

to pcrainy，
M771SGS 才是長腿後變
也就是此鳥的後變離地還不夠近XD

喔

感謝指教

chihhsiungchen

這個嘛，應該乖乖拍手鼓掌就好，我太多話了。

英文規格翻中文的約定成俗，有很多因素不在此解釋，也因為有其他家的後變速器加入戰場，用比較合理的英文稱呼（long, medium, short），所以目前出品的SHIMANO的登山車後變，長的腿是super long cage，而較短的腿產品英文說明是long cage，但沒有更短的（SHIMANO XC規格是這樣）。
如此一來造成翻成中文是困擾，所以業界把super long cage翻成長腿（在台灣都普遍稱為長腿後變，少數人稱為超長後變，但反而被生手誤會）。long cage則中文普遍稱為中腿（或短腿），以做區分。

一般中文說的長腿是是super long cage，我看小賤健問的問題，大概就知道是把此後變的腿當成super long cage，才會有嫌腿長騎乘有壓力。

以下是SHIMANO官方的RD-M771（SHIMANO XT後變）的詳細圖，樓主貼的照片就是GS，長腿和中腿（短腿）的差別不小，算容易區別。
http://techdocs.shimano.com/medi ... 577569830625641.pdf

事實上我是推測，pcrainy跟著回答的語意內容，是呼應與同意小賤健所指的長腿。
第一個反問”長腿”，是小賤健可能看錯，因為根本不是小賤健認為的長腿。
第二個反問”就是配長腿”，是釐清中文長腿的使用，因為中文的長腿，一般指的是super long cage。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
既然都說了後變，就另附說明，有關改雙盤的事。

如果你最終要改前雙盤，這隻短後腿的最大齒差是33T，後面的飛輪照官網上是Shimano Deore LX CS-M580（11-34，看起來您這個也是），已經用掉了23T，所以只剩10T的前變範圍差。
所以有人說要前面改雙盤，那可不是前面直接換二速大盤那麼簡單。

我給一張網路上下載的圖，給可能小折要改前雙盤的人一些訊息，尤其是用登山車飛輪（為了可爬坡的大齒差）。
可注意一下英文俗稱shimano的super long cage為Long，long cage則為Medium。

SRAM的登山車後變系統，在改小折前盤上，是有一定的選擇優勢。(這才是重點)
給已經過了入門階段的網友看，其他的，我就不多講了。

mfhsieh

其實不是很懂，只是好奇發問：

從上圖來看，如果大盤的齒差是 12T，要犧牲 32-11 這組。
所以建議找個 44-34 的大盤？ (有現成的嗎？)
(不然，就要砍掉重練了，換成 sram 的系統。)

如果我是車主，我大概會選公路車的 54-39 大盤 (只要 5T)，小徑車用到登山車的最輕齒比的機會實在是不多。

只是不知這樣公路-登山混搭又會有什麼問題就是了？

--

前一陣子，看到某達人說： shimano 的可容納齒數暗砍了 2T？是 undocument secrets？

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2008-6-25 14:28 編輯 ]

chihhsiungchen

鳥車的輪徑和車架，根本不具跑車格。
設定成爬坡格，帳面上還好看一點。
原設定56齒的前大盤（鳥車輪徑18吋），齒比換算成26吋登山車來講，大約是38.X齒，其實就是標準通勤設定。

公路車登山車零件怎麼混搭？有的可以，有的不適當。
有些車出場時的設定，已經考慮用途與齒比的關係，並不適合改。
就算要改齒比範圍，也不一定是單換某個零件那麼簡單。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
至於誰暗砍了 2T？
我倒認為應該是SRAM 的長腿（43T->45T）。

mfhsieh

mfhsieh          2008-6-25 15:08         積分         +1          原廠56T，應該不須要公路車的54T了

打錯了！

chihhsiungchen          2008-6-25 14:34         積分         +1          您說的一些數字，可能要再確認喔。

可以指點一下嗎？

chihhsiungchen

我有一句沒說到。
那就是：我認為此車這樣的單盤設定，是OK的。
除非是原本後飛輪齒比範圍過小才需要改。
(要改也不是直接改前兩盤這麼簡單，需要和想要先分清楚再說)

所以還是老話一句，我騎過鳥車，甚至騎過改20吋的鳥車，我認為：鳥車是通勤車格。
即使他有鳥牌避震。

也就是不建議改成可以走長陡坡的齒比。

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
我一年多前，用小徑車走了幾踏郊區柏油路上坡段：
http://forum.palmislife.com/thread-76384-1-8.html

記得一共走了沒幾次，就不再用小徑車騎坡了。
小輪徑所有的問題，幾乎都是在長下坡。

喜歡挑戰天地人，那不在此限。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-6-27 10:20 編輯 ]

阿輝

看了這篇真是長知識啊 [洋蔥handshake]

Jerry

小徑車下坡真的超可怕的，只是很多人還是騎著小徑車到處跑。

pcrainy

原文由 chihhsiungchen 於 2008-6-27 10:16 發表
我有一句沒說到。
那就是：我認為此車這樣的單盤設定，是OK的。
除非是原本後飛輪齒比範圍過小才需要改。
(要改也不是直接改前兩盤這麼簡單，需要和想要先分清楚再說)

所以還是老話一句，我騎過鳥車，甚至 ...

雖然有一些齒比的部份看不懂

還是感謝先進的指教

mfhsieh

原文由 mfhsieh 於 2008-6-25 13:30 發表
如果我是車主，我大概會選公路車的 54-39 大盤 (只要 5T)，小徑車用到登山車的最輕齒比的機會實在是不多。

忽然發現我犯了一個大錯誤，
54 - 39 = 15