Cyclocross ，披著羊皮的狼？還是披著狼皮的羊？

chihhsiungchen

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mfhsieh 2008-9-1 12:06 積分 +1 我也想要有副剎把！
  

不是奇特的短車手，或是飛機把之類的，裝副剎應沒問題。
要不要裝而已。技術上沒問題，煞把也沒值多少銀子，除非你要搞一組超高檔的。

話先說在前，我並不會推薦公路車裝副剎把，因為有人認為那醜斃了。
且以競速的角度來看，裝副剎把是畫蛇添足。

但對我來說，安全舒適是重要的訴求，副剎把對平路上變換騎姿的安全，我也很有感受，不限在長下坡時。

chihhsiungchen

這幾天到小蔡那裡調整車，想想還是換上了Ultegra SL的CT盤，看有沒有硬一點？
(有比較硬啦，硬多少的差別？這得要自己感受～～～)
原本要等一週，但剛好有現貨，所以換下原本的FSA大盤。

Ultegra SL，商品代號FC-6650-G，50-34T。
換個光線角度，照出曲柄的材質感。（沒標SL，但是特殊的鐵灰色）

看尺盤形狀，實在是輕量化到”感到沒力”，含BB只有808公克，比Ultegra還更輕了40 公克。

感謝老蘇，大費心思，辦了阿里山公路賽前路段的熟悉騎乘。
所以10/19跑了一趟嘉義--阿里山，以應付兩週後（11/1）的比賽。

一大早，集合上車。車子遲到，


大夥等上車。共租兩台車，騎士20人。


這個車，後有專用攜車架區，算是專業攜車用小巴士。
最多可放置12輛車，但我看車間距離很勉強。放滿12輛要用擠的。


大夥上車了，車上位置可容納12名乘客，還有走道耶。


到了嘉義，我們卸下車排隊，旁邊有個20?似乎知道我們有20台車。


開始騎乘。。。。。。

路上幾點設有補給車，區段休息，也可以各車距離縮短。


除了觸口外，石桌也有超商，自己一個人騎也都好補給。


到阿里山了。


我的騎乘資訊。騎乘距離66.5K，少了嘉義市區平路段。


均速14.6，騎乘時間約4.5小時，如果加上嘉義市區那段，休息時間不要太長，應該可以在5小時左右完賽。

到了，就可吃便當了。（正港奮起湖便當，雞腿肉真好吃）


陸續上來的車友們。


大家來合照（我拍的照片，當然沒有我）。只有一位女騎士參與團騎，她綽號：中科妹。


中科妹，有人可能認得她，最近出現在某單車雜誌封面。（網路票選第一名喔）。
我贊同某車友的說法：和雜誌封面女郎一起騎車是福氣。


偉雄，好車友，腳力可厲害著！我要多學習。


至於我？
科～科科～


[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-10-24 09:40 編輯 ]

小賤健

欸～那個那個...圖 7，開始騎乘的第1張，
[洋蔥015] 那位男士的手小心點[洋蔥002]

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[del]這陣子比較少參加單車活動，噗～樂團下月有小型公演，只得乖乖躲起來偷練功，沒啥空騎車(多人活動)，以免連累其他團員[洋蔥009][/del]

[ 本文最後由 小賤健 於 2008-10-22 23:36 編輯 ]

chihhsiungchen

原文由 primeras 於 2008-10-22 21:41 發表
大大您好....
最近也有考慮買這款車車
不知道08年的還買的到嗎??
還有可以冒昧的請教一下入手價
如果可以的話請大大pm給我
感恩.....

1，據我所知，這款08年全台出貨沒多少台，據說2XX台而已。
也早已售完。
依照FUJI冷門車，台灣版大多依照美國版的規格，09年大概如下：
http://fujibikes.com/Specialty/Cyclo-Cross/CrossPro.aspx
09規格和08年差異不大，明顯不一樣大概就是配色和輪組（我認為新的輪組比較好一點點，配色就看人了）。
後變速器降為第二級的Ultegra SL。

PS: 09年台灣有沒有推出CROSS PRO，或是推出低一級的CROSS COMP，我還沒確定。

2，原車入手價？
已PM給你。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-10-23 08:18 編輯 ]

chihhsiungchen

原本前一陣子，車手空間設定很雜亂，為了隨時應付長距離騎乘，實在苦惱。


終於換上Oregon 400T，簡化了車上配件；再搭配上心律帶後，更適合搭配公路車的運動休閒。
觸控操作及新版地圖（CN＋等高線圖，更適合台灣的騎乘環境），真的很棒。


Oregon的自行車固定架，非常穩，遠超過我原本的期待。
固定架底部十字凹槽設計，很好的設計，不論是車手的橫桿還是直桿，都可固定。




Oregon優點就不多說，說兩個目前遇到的不滿意：

1，Oregon的背光亮度還是太差，跟VISTA HCX與Edge 705之流的比差太多。
(不過螢幕大小，解析度和圖資的表現，Oregon大勝)

只能跟60CSX和Colorado 400T比亮度。（某靈異網站就是這麼比的，科～科～科～）

用HCX來比對的話，Oregon背光開最亮，大概只到HCX的50%(中間格)亮度。

註：Oregon的螢幕是(半)反射式，在大太陽下，有沒有開背光表現幾乎都一樣，但遇到有陰影的地方，有開背光才有辦法清楚辨識，以騎車安全和方便度來說，應該是要全程開背光。

2，續航力要拿來運動，只能說勘用。
像我騎車幾乎都全開背光恆亮，續航力大概有個底，只能撐半天多。
同樣電池的續航力，僅約是HCX的一半，與官方的續航力比例差不多。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-11-29 22:51 編輯 ]

Jerry

可惜了，只能開半天的時間，出門確定要多帶一組電池了。
原本也想換的，不然老花眼看HCX真的有點吃力。

chihhsiungchen

原文由 Jerry 於 2008-11-30 12:28 發表
可惜了，只能開半天的時間，出門確定要多帶一組電池了。
原本也想換的，不然老花眼看HCX真的有點吃力。

開整天，才需多帶2顆3號電池，比吃鋰電池的產品還是方便多了。
如果要強制省電的話，可以設15秒後關背光，推算應該可以多撐個2～3成的時間，大一點的螢幕，還是要付出續航力的代價。


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不過，Oregon的操作真的很方便。
例如：從地圖導航切換到航行資訊表，只要觸控點選螢幕兩次，比HCX方便太多了。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-11-30 13:24 編輯 ]

chihhsiungchen

今天幫Oregon 400T餵測口碑極讚的SONY低自放電鎳氫充電電池 （機子的電源選項：鎳氫電池）。

開機後，設定背光50%恆開，結果竟然撐了12個小時。
鄉親們，要選對好電池啊。