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漲聲不斷響起中之C/P黑馬 - 三陽SYM GT125灰黑碟煞版入手分享

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發表於 2012-4-3 16:47 |顯示全部樓層
台灣機車市場因前幾年將四期化油轉為五期噴射,普遍讓100~150cc機車都漲價不少
五期車主打五期環保更嚴格的規範與更省油噴射引擎,這兩點是與四期車的最大不同
然而因為機車紛紛在價位上調漲,對於要選購機車前,建議做好功課將是更重要的環節
市場上尚有CPI 125五期化油版,價格也只有四萬初,比各大品牌低上許多算是唯一的例外

在台灣幾個常見的機車品牌所推出的入門125機車價位約落在5~6萬元區間
主要會依碟煞(前輪)與鼓煞版本來做不同的區別,一般來說這兩個版本價差約3000元
KYMCO V2、SYM GT、SUZUKI ADDRESS、YAMAHA 勁風光為四廠的入門125
以上每台機車不可能同時擁有所有優點,也不可能全部都是比較差的規格
先研究哪些規格是自己所需要,或那些缺點是自己無法接受的,再來挑選會比較合適
本回的主角為三陽SYM GT 125,以上四款車種個人已經花很多時間去研究比較
個人覺得GT 125會是這幾款中優點較多,而且綜合總分也比較高的一款機車

GT 125灰黑碟煞版,GT每年貼紙好像都不太一樣,以往有白、黑、銀、藍、紅、鐵灰可以選擇
125碟煞版好像從去年開始只剩白跟灰黑兩色可以選,貼紙的大小也小上許多


車重約105kg,不會太重也算是可以接受的重量
車體1810 x 680 x 1070mm,比一般125CC小一點,但還是比100CC大一號


前輪使用黑色10吋輪框,不同的地方在於碟煞版為鋁圈材質,鼓煞版為鋼圈材質
前碟盤為浪花設計,尺寸為180mm有點小,實際騎乘起來不要太熱血應該都夠用


以前GT碟煞會強調使用MAXXIS輪胎,不過2011年領牌車看起來已經換胎
圖中為華豐DM1080F,晴天時的舒適度還不錯,雨天有時間再比較看看


腳踏板與前內箱下段,空間位置還不錯
個人放置雙腳時算是適中,對於身材高大的人可能會覺得有點擠
左右寬度較窄一點但是前後長度還算不錯


四合一中控鎖
鑰匙孔往右轉為啟動,往左為開啟油箱或龍頭鎖功能,下方為磁石鎖


油箱蓋打開貌,汽車箱容量為5.5L,如果能有6L的空間將會更好
右方是可折式收納掛鉤,個人比較喜歡這種設計,不使用時可以收起避免卡腳


龍頭右側開關
上方灰白色為SEAT ONE觸控式座墊開關,需要在啟動時才可以使用
底下為車燈與啟動的兩種常見開關


龍頭左側開關
上方為遠近燈與超車閃爍燈功能
底下為方向燈左右邊切換與喇叭開關


後照鏡造型跟可視角都還算不錯
印象中在路上看到SYM其他幾款車種也使用此後照鏡

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發表於 2012-4-3 16:54 |顯示全部樓層
液晶式儀錶板可說是GT125碟煞版最大優勢,連自家的GT125 EVO或GT150還是使用傳統式
再比較市場上其他125CC的車種,在六萬五以下似乎也沒看到有液晶式儀錶板
右下TRIP功能,主要為計算每次歸0後再繼續行駛的里程數


TOTAL就是此車總里程數,啟動時背光為橘色


顯示目前電瓶的電壓,會顯示這方面狀態倒是相當少見
對於噴射車種幾乎都沒有踩發的設計來看,此功能相當實用


時間功能,相信有不少人會因為液晶式儀錶板可以顯示時間而捨棄傳統式
不過液晶式雖然功能較多,但後續故障的維修費用較高,這方面倒是有利有弊


車體左後方,中間白色避震器比較細,加上位置在內部對於改裝比較不容易
上方黑色部份為空濾系統,下方黑色部分為傳動箱,大部份的機車都是使用這樣的配置


後方尾燈使用LED設計,左右方向燈為傳統燈泡設計
尾燈LED設計幾乎都是在高階125車種才會看到,GT算是入門款中的異數...


排氣管小一號是GT125常被提到的不足處,GT150看起來會好上一些
此外後輪胎上方沒有土除,改用幾塊塑膠皮來阻擋泥沙也是較為被人詬病的設計


前龍頭一覽,GT外型比較接近新車款的設計,與許多7萬以上的高階125類似
35W HS1頭燈,初看到覺得這部份車燈不大,但實際使用後的亮度讓人滿意


小燈與方向燈
前方V型小貼紙,右方GT125用電鍍凸版的貼紙質感會較佳


GT座墊位置不算太高,看似平凡無奇的椅墊皮,實際坐起來夠軟也相當舒適
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發表於 2012-4-3 17:09 |顯示全部樓層
車廂越大的設計反而越需要全開椅墊才會比較好放置物品
旁邊有一個鑰匙孔,熄火後必須由此處打開車廂


27L大容量車廂,入門級125CC很難看到的規格
目前6萬5以下只有SYM XPRO/GT/GT EVO/GR車有這個容量
座墊最前面各有一個安全帽掛鉤


區分成兩個區域,後方的空間可以放不少的物件
如果不是太大型的雨衣或大鎖都可以同時放進去


前方主要放安全帽使用,如果不是大帽體的全罩式安全帽都應該可以輕鬆放入
右方黃色開關按鈕就是斷電防盜鎖,關掉的話就無法發動機車


左方為前座墊底下的掛鉤,GT的設計共有四個掛鉤可以使用
右下為彈旋式後腳踏,也就是一般常提到的飛旋踏板


要使用時,可以用腳直接在上方黑色圓圈壓按,便會直接跳出
不會像側邊的飛旋設計會因擠車或碰到旁邊而跳出
不想使用時只要直接往內壓便會自動扣住


GT125右後方照片


碟煞版在前後輪都使用100/90 10 56J,騎乘起來穩定度跟舒適度都比想像中好
車身主要是細長型,比一般100CC或SUZUKI ADDRESS還大一號,不過比V2或勁風光還小一號


SYM GT-125 EFi碟煞
動力比 ★★★★★★★★☆☆ 80/100
用料比 ★★★★★★★★☆☆ 82/100
規格比 ★★★★★★★★★☆ 89/100
外觀比 ★★★★★★★★★☆ 92/100
性價比 ★★★★★★★★☆☆ 83/100

優點
1.入門125的價位,卻能擁有高階125的外觀設計
2.液晶式儀錶板使用方便與辨識度更高的LED尾燈設計
3.車廂容量達到27L,在6萬5以下的機車市場,應該只輸給自家GT125 EVO一點點
4.以個人體型在騎乘時舒適度與避震度都還不錯,椅墊材質相當軟Q
5.SYM今年贈送失竊險加碼到一年的丟車賠車險
6.前方有四個掛鉤可以運用,龍頭下方的掛鉤使用可折式設計

缺點
1.後避震過細而且設計在內部,不方便進行改裝
2.後輪胎上沒有土除設計,只使用塑膠檔板
3.剛發動時排氣管聲音較大
4.液晶式儀錶板對於油量顯示較不準確,有時剩3格會直接跳到0格



五期噴射車種讓市場價位比起以往還要提高不少,相信這是大多數人普遍都有的感覺
如果身邊的老機車還堪用的話,花些許費用來整理再戰十年是較為省錢的選擇
不過如果有入手新車需求的話,入門125相對的漲價範圍比較少,選擇方面也還算豐富

SYM GT125碟煞是個人覺得很平均的一款車種,價位方面在漲聲不斷的市場中也屬較低價位
領牌車辦到好大約5萬5~5萬7,未領牌車辦到好會再多個1000~2000元
最低價同級款有KYMCO V2,優勢在於車體較大與馬力較高,其他配備就沒有GT來得那麼優
如果身材高大或體型較壯碩的使用者,入門125會建議考慮V2或是勁風光車體會比較搭配

SYM GT125與SUZUKI GSR的動力都為6.8 kw/rpm,換算成馬力約9.2匹
雖然是目前125車種中最低的馬力數據,不過GT明顯在起中加速較為有力許多
可能是與車重較輕和傳動的配置有關,在意馬力的話可以挑選更高一階的GT150或GR125
GR125雖然沒有液晶式儀錶板,卻有更高的馬力、大尺寸的避震器與更好的車箱配置等優點
以上是windwithme對於三陽GT125在以往網路上的研究與實際入手後的心得
希望對於有需求的消費者會有所幫助,日後如果有時間會再分享其他車款
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GT125 比較吵.
特別是在等紅綠燈的時候.
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發表於 2012-4-8 19:37 |顯示全部樓層
這台看起來不錯
列入下次買機車的考慮(可能...再10年吧)
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  • TA的每日心情
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    [LV.Master]伴壇終老

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    發表於 2012-4-8 19:52 |顯示全部樓層
    小弟家裡有GT125及GT150,
    覺得是GT150比較好騎喔.
    T61p(台灣家裡)/X62s(越南宿舍)/T460p(越南辦公室)
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    [LV.6]常住居民II

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    發表於 2012-12-22 13:20 |顯示全部樓層
    GT150  聽說  好像沒有比較省油
    還是GT 125  比較划算
    單然是以價格來論
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    [LV.Master]伴壇終老

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    發表於 2012-12-22 21:38 |顯示全部樓層
    本文章最後由 worthy 於 2012-12-22 21:54 編輯

    不用聽說,
    小弟家裡有GT125與GT150,
    價差只有3000,
    兩台油耗差不多,
    騎過GT150之後,
    就覺得買GT125很後悔.

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    9#
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