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飛行日誌 2010/02/27~28 福德飛場(內有空拍、墜機、充電設備)

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發表於 2010-3-1 23:57 |顯示全部樓層
2010/02/27 下午 台北福德飛場,毛毛細語,多雲,微風
帶著泰世 EP200CESSNA 206T來到了飛場。


CESSNA 206T第一次在新莊西盛首航不成功,前腳一直軟,升降舵弄反,導致無法起飛,這次重新在木柵福德首航。
這次用碳纖維棒把前腳補強了,希望別再腳軟。
面向逆風,確認飛場跑狀況,油門到底,飛機在福德的草皮上跳動,拉點升舵,飛機就這樣起飛了....
很久沒這門爽了,這就是飛行的感覺,繞了好幾次的橢圓形航道,試試看高低速的反應,五六分鐘一下就到了,
緊張的準備首次的降落,沒想到,機輪一碰地,前輪又軟了,這次更慘,整個前輪斷掉......螺旋槳也壞了。



現場用熱溶膠修修補補,先把前輪給黏上,在飛一次,起飛一樣正常,又爽了五六分鐘,
這次降落更慘,連後輪的蓋子都壞了.....螺旋槳又壞了


最後索性把輪組全部拆掉,飛場的飛友幫我手擲起飛,這次更是放膽飛,還翻了好幾次的大車輪,就是空中垂直360度繞圈,
就在爽到極點的時候,飛機就在我眼前,機頭爆裂.....

沒想到整個防火牆脫落.......三次的摔機都是因為機體問題,看來整理機子的技術還不到家。


飛機沒的飛,就拿EP200來練練,沒了兩三顆電池,一不小心,又摔了,
不過這次運氣非常好,連平衡感都沒歪,ABS槳沒破,EP255的槳夾之後,橫軸螺絲變短,也沒壞,居然只有腳架斷,這是摔機史來最輕微的一次。
關於空拍呢...今天居然忘了帶記憶卡....首次戶外空拍失敗

2010/02/28 下午 台北福德飛場,晴天,少雲,大風

EP200換了腳架,CESSNA再次把腳架修好,這次改用鐵絲(EP200平衡桿)固定,防火牆用AB膠重新黏合。
CESSNA再次起飛,沒想到又軟腳,螺旋槳邊緣裂了,不甘心今天無法飛行,用膠帶稍微平衡,強迫上場,
這次還裝上了空拍設備,把鑰匙圈攝影機用橡皮筋固定魚腳架上,再次起飛,這次成功了起飛了,可是沒想到繞沒一圈,
感覺動力很弱,一逆風時,機體不受控制,慢慢失速墜落於草地上。
空拍影片如下

橡皮筋固定在腳架上,可惜太鬆,導致DV劇烈動,加上飛行沒多 久,主馬達C扣鬆脫,動力喪失,
最後迫降於草地,本影片已經用軟 體儘量消除振動了......   

馬達後方的軸承跟C環不見了


又沒飛機飛了....只好飛EP200,EP200在這門大的風勢下,飛得真辛苦,
這次耐住性子,練了三顆電池的停懸基本功,真是困難,對尾還可以保持不動,
側面就飛了晃來晃去...分太遠看不到,飛太近危險......小電直真不適合戶外飛行。
飛了三顆電池後,開始準備空拍
沒想第在飛一顆又摔了,這次運氣又是奇好無比,還是只壞腳架,現場換個腳架,檢查調整一下,再次起飛。
使用鑰匙圈DV,橡皮筋固定在腳架上,可 惜太鬆,導致DV劇烈動,而且DV角度太低,
加上當天風勢很大, 當要努力維持機體位置時,要一直打舵修正,後半段影片飛航道,
但是飛太快,DV角度不好,無法有動態感覺。
 
EP200空拍影片

回家後,就開始努力補強CESSNA的工程,
先把爛爛的原廠馬達架換掉,買來就斷了一隻腳,可能造成振動導致C環脫落,
把鋁合金馬達架,所在玻璃纖維板上(電木板),在用AB膠黏在防火牆,還用束線帶鎖緊補強


把後腳架鎖加黏在玻璃纖維板,然後用AB膠黏在機體前方,加上漆包線拉緊補強。


 

前腳用AB膠黏在玻璃纖維板,在黏在機體尾巴,雖然沒了轉彎的功能,但是總比一直壞輪組好。


後三角的輪組,感覺還不賴,只有前輪的玻璃纖維板露出。


過年還升級了充電系統,
原本的對岸入門充電器,iMax B6因為電壓精確度不夠,正式除役,
先買了MegaPower 880,電壓正確,電壓精確(0.001),5A放電快,(iMaxB6 1A放電),划算的價位,還具備AC/DC輸入,非常方便,
可是居然沒有儲存功能..........連B6都有個功能,880居然沒有,可是還是捨不得賣....
裝上DSX9的塑膠盒,全套充電器,線材,電池,都可收納在內,攜帶很方便。

後續加購了海波浪的720充電器,

左邊是對岸買的12V 40A的電源供應器,其實應該20A就夠,但是為了將來準備,一次購足到40A。
右邊就是海波浪 720供電器,他只吃12~28V DC電源,所以一定外接變壓器或者接電瓶,
最多一次充電7 cell,電壓正確,電壓精確(0.001),放電更強(10A),還有多組設定記憶,
還有許多很多充電器都沒有的功能,放電截止電壓可自定,充電截止電壓可小幅度微調,
保存模式當然有,還有放電~充電  or 充電~放變循環功能,又是一台極品。

本來在615跟720猶豫了很久,615價格更上一級,但是一次可以充7 cell x2,最後考量預算,先買720擋著先。


關於GWS的螺旋槳,我才知道,我買的GWS 1047慢速螺旋槳居然是有刷馬達用的,厚度強度較弱,難怪一掃就壞...
打算換9075 或者1060來用。
螺旋槳規格:1047代表:長度10吋,螺旋槳一圈的距離是4.7吋。
電動飛機真的是手工業,一切都要DIY,設定組裝沒標準答案,修修補補作美勞,AB膠,熱溶膠,瞬間膠一直用,
不過飛起來的爽度真是夠,加上我是美國手設定(跟飛行遊戲設計一樣),一隻手就可控制副翼+升降舵,很輕鬆,
直昇機辛辛苦苦才有辦法停懸,可能是我玩電玩太久了,早期了X-wing,Tie-Wing,後期的二戰,F16等模擬飛行遊戲,到現在的Xbox 的空戰奇兵,完了很久,
飛機一起飛就爽飛了.....入門的痛苦期比電直短很多....不過飛機一定要有寬拓的飛場才能飛,電直需要的空間比較小,還是各有利弊。

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發表於 2013-7-2 05:30 |顯示全部樓層
你加油吧!!!












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發表於 2013-8-6 17:16 |顯示全部樓層
禮拜天有去新北的飛場,其中一台還掛著攝影機,

一邊還有實況錄影!!超酷的!!
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