腳踏車: 成車還是組車 (休閒登山車)?

aix

主要是運動休閒
請問，剛入門是選擇例如選擇捷安特組好的成車，還是選擇零件組車(一翹不通，沒通路) 預算抓2萬。
以下幾個問題：
SRAM vs Shimano Rear Derailleur Test
1.如果沒有在重度越野，那麽Shimano夠用了嗎?還是選擇SRAM。
2.還是先買成車，等到騎到一定程度在開始升級零件。
3.那麼要選擇零件組車有什麼要注意的事項嗎(最主要是自己想學會組車)?

Jerry

個人的過程是買成車，開始和腳踏車店打交道。
前叉壞了後剛好找到一家好老闆，開始介紹我一些基本的維修，後來開始熟了後，借用工具外加技術指導。慢慢的昇級。
再來收購了一台成車的零件，不管需求為和，組了一台自己裝好的車，賣了原來的成車。
接下來後就常常在單車店當打氣老童。偶爾幫忙換一小輪胎，順便學一些基本的知識。
2萬元，建議先找台二手車，慢慢入門。

gcvincent

如果你要當成終身的嗜好，一定會追求更輕更快更好。
那就一次攻頂，不然早晚也是要花的，花的更多。
（不信的話可以私下問阿伯騎車兩年花了多少？）
兩萬好像買不到頂級的輪組吧～
而且騎久了應該至少會來兩台，一台公路一台登山。
兩台四十萬應該可以傲笑江湖一陣子～
（傳說中風櫃嘴赤膊阿伯那台好像是三十萬，不過人家阿伯是有練過的。）

那好一點點的的台製鈦合金或者卡繃車架，搭配shimano XTR/J一級零件。
(感謝網友小賤建指正XTR/J才是一級。)
五萬上下不知道行不行？
好的車架有保養，過了幾年不見得會掉價，甚至有增值的空間，但是一般成車很難。

如果只是當健身器材，買台成車好好騎就行了，比賽豬公是比不完的。

站上阿伯有簡單說過，買捷安特是買車架送零件，買美利達是買零件送車架。
肉腳如我只要騎成車美利達510就很爽了，我知道自己沒有那種屁股，就不會肖想那種瀉藥～
我騎著自己能力能夠負擔的車子，不追求更快更輕更好，沒負擔，很快樂。


一般車友通常會有兩種報價，對牽手的，還有實際入手價。
我看過最殺的是報牽手價為入手價一折起。

當然每個人有屬於自己的塞撥蝦（誤）～自己的想法。
胸無大志的我，對某些人而言，也許全是屁話

[ 本文最後由 gcvincent 於 2008-11-8 01:10 編輯 ]

小賤健

我也是這樣認為，如果真的是全沒騎過車的新手，那不如先買部便宜 (20K 左右) 的成車，等真的騎出興趣來了，再花大錢去搞部自組車來玩。
看似簡單的構造，但是單車的花費可是很可觀、驚人的，隨隨便便就是 6 位數了

我的兩部車，幾多錢？！會問的路人甲乙丙，肯定不是有玩車的朋友，那麼一律報價 5000 ；遇到有騎車的朋友多半不會問，心知肚明，我也不用多說了 。至於家人嘛，都嘛知道我很愛亂花錢，是以也都不會過問

palmislife_cat

以想學會組車來說

就買一台最便宜又塗裝看得上眼的成車(便宜的應該都是用開放滾珠在轉動處)

再去買一組好一點的工具組和好一點的潤滑油和工作架(就是把錢花在這邊)

有空就把車全拆光，保養和調整

組車不是光會學會拆裝零件，而是要學會那些細微的調整，把零件的潛力發揮出來

這才是車廠和車店沒辦法幫我們做到的!!!

不然單純的拆裝，不過是想要省錢吧..................

如果只是想省錢，那就一次到頂吧，這才省錢吧!!

polar168

20K算便宜的成車[洋蔥018]


幫同事問一下, 6K上下能買到什麼還可以的登山休閒車[洋蔥cry]
(其實他騎他兒子補習班送的大賣場腳踏車就很高興了, 只是想再買台好一點點的)

mfhsieh

誠心的建議，花兩萬元買一部你看得最順眼的成車，養成 "騎車" 或是 "賞車" 的習慣後，再來決定要不要再投資。

而且單車沒什麼一次到頂這件事，用途不同，某方面頂級的零件，在另一方可能毫無價值。

另外，如果是定位在休閒登山車 (指跑跑河濱，上上郊區的短坡，走馬路，不 offroad)，兩萬元已是足夠，再投入的金錢，換不到太多更好的品質。

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2008-11-8 03:28 編輯 ]

Jonry

其實兩萬的預算對入門新手來說, 不算少了, 以我比較熟的捷安特系列, 休閒登山車就可以買到 IGUANA, 算是"休閒車"裡最高檔的車了...

想當年, 我買第一輛車時, 九千塊的價錢就已經很掙扎了...

misfit

一次到頂？

別傻了～～

那只是最貴的，卻絕對不會是最適合你的.........

chihhsiungchen

就我粗淺的經驗，休閒登山車不同價位有不同的品質與訴求。
依我自己的淺見，粗略來看目前的市場是：

1萬元：求的是安全。零件的可靠度，才是休閒騎車的基礎。

2萬元：求的是順眼。這類成車很多，當運動入門車都是夠的。

4萬元：求的是好騎。可以感受到部分重要高級零件，所帶來的舒適性及騎乘優勢，通常這是開始愛上騎自行車的最後決斷點。

8萬元：求的是均衡。不再只是全套SHIMANO XTR或是SRAM X0變速系統那麼簡單。對於車架，避震前叉，輪組，人體工學部品，都有一定的搭配檔次。

1X萬元以上：品味認同與堅持，這點每個人的答案不同，我的答案不是你的答案。對車子決斷力決定的不只是價格，還包括前面所有項目：安全、順眼、好騎、與均衡。如果是自組車的話，高級零件的搭配，更顯示出對單車零件知識的熟悉程度。

4萬元以下的預算，絕大部分是成車比較划得來，甚至買來修改部分零件都還是很不錯的方式。
4萬以上則是組車和成車（或部分改裝）兩相宜，要看需求情況。

chihhsiungchen

原文由 aix 於 2008-11-7 21:57 發表
主要是運動休閒
請問，剛入門是選擇例如選擇捷安特組好的成車，還是選擇零件組車(一翹不通，沒通路) 預算抓2萬。
以下幾個問題：
SRAM vs Shimano Rear Derailleur Test
1.如果沒有在重度越野，那&#4 ...

運動休閒，就包含了運動與休閒。
這2個標準的話，運動比較嚴苛一點。
可以參考我樓上一篇文章，1萬元等級的成車，可以追求到零件可靠度，有運動的安全性。
很多人看了網路資訊，心裡大致有底，入門運動等級用車，抓1～2萬其實是很普遍的。

沒有重度越野，是個很籠統的說法。
該怎麼解讀？原則就是，先不要急著升級零件，先熟悉舊零件。
熟悉舊零件，會讓你深刻地感受到底那個部分是不足的。


另外，既然已經在注意SRAM和SHIMANO後變的差異，我想要體驗出這樣差異，建議要有三級以上變速系統才會有感動。
但請注意：應付輕度越野環境，變速器並非唯一的考量重點，避震前叉和車架以及輪組，都必須跟著提昇。
（注意：SHIMANO高檔品的影子後變，已經改善一半了）


最後：組車就是把零件兜在一起，這個有心當然可以學（能找到車店讓你學最方便），但進一步要問的是，要兜哪些零件在一起？
後面這個問題，是一段需要長時間學習的事，而且後面那個問題，在登山車開才開始發展不久的現在，還在演進（每年有很多零件改進），瞭解並體驗不同廠牌零件，更是要花費很多時間。

當然，人云亦云，也可以呼愣過去，抱著隨便騎騎，亦無不可。
我？只是隨便騎騎。

aix

原文由 chihhsiungchen 於 2008-11-8 13:53 發表


另外，既然已經在注意SRAM和SHIMANO後變的差異，我想要體驗出這樣差異，建議要有三級以上變速系統才會有感動。
但請注意：應付輕度越野環境，變速器並非唯一的考量重點，避震前叉和車架以及輪組，都必須跟著提昇。
（注意：SHIMANO高檔品的影子後變，已經改善一半了）...

請問X級變速系統是指例如XT(2級) or XTR(1級)嗎?
目前觀望這兩台:
1.美利達520D售價20,800
2.捷安特IGUANA DISC售價17.500

煞車系統(美SRAM JUICY 3油壓碟剎、捷AVID JUICY 3 油壓碟煞系統都SRAM?)，變速控制桿(美SHIMANO DEORE、捷SHIMANO DEORE[搜索網路看照片得知])
，變速器(前/後) 美SHIMANO / DEORE，捷SHIMANO DEORE / LX

大部份規格捷安特官網沒列出來，還是有其他比較推薦的車款。

Jonry

先不要想那麼多, 入門者先以培養興趣為主, 傳動或煞車系統在你選第一輛車時, 並不是那麼重要, 除非你是想去參加比賽, 或想以單車為謀生工具, 不然就是選一台差不多的車就可以。

培養興趣是很重要的, 怕的是有些人騎車, 事前花了很多時間和力氣在選車, 結果後來發現騎車只是三分鐘熱度, 可惜了事前的準備....

所以我常和別人說, 選第一輛車時, 以你的財力和你的審美觀去選車, 等騎出興趣, 確定單車會陪你走很長遠的路時, 再來研究車子的各部零件的優略, 都不算遲....

Jerry

還有FUJI Tahoe-D、HASA 7.0、等等這些比較冷門的廠牌。

chihhsiungchen

原文由 aix 於 2008-11-8 15:10 發表

請問X級變速系統是指例如XT(2級) or XTR(1級)嗎?
目前觀望這兩台:
1.美利達520D售價20,800
2.捷安特IGUANA DISC售價17.500

煞車系統(美SRAM JUICY 3油壓碟剎、捷AVID JUICY 3 油壓碟煞系統都SRAM?)，變 ...

這些東西，沒有騎到熟悉之前，先不要想太多。
就像買數位單眼相機，有預算考量，可以先買入門KIT組，熟悉使用過，再來考量下一步。

既然預算都定了，也都列這兩台了，應該有做了相當的功課。
這情況，這問題，如果在其他網站，我就不說了。
在PIL，我會建議參考一下 GIANT XTC SE2。
原因：進可攻（有好的車架）
退可守（價格僅比IGUANA DISC多一些）

剛剛Jonry兄說的有其道理。
說不定你牽了入門登山車，沒多久就因車友影響而變心，開始找尋公路車，也未可知了。
總之，歡迎加入自行車行列，不管是通勤還是運動休閒。

ShotLiang

如果是初入門,
不論是一次到頂或是買初級入門車,
等你騎出興趣都會想換想改裝,
也會開始有自己的想法去調整自己的車子,
除非打算就這麼一部車不再換, 才考慮一次到頂,
(其實一次到頂後會發現每年都會有新車,
很快地你手中的車也不夠頂了, 心理還是會毛起來想換車),
所以如果都沒有概念, 那就抓好你自己的入門預算,
就這樣買車, 先有得騎再慢慢調整自己的想法,
去找下一部車

筠心

可以參考我的改車歷程...

http://www.palmislife.com/thread-87079-1-1.html

從5000元升級到40000元的心酸史...(還看不出來跟原來的差在哪邊)

aix

昨晚去單車店想看(訂)XTC SE2 白色 18吋，不過目前還在缺貨。[洋蔥mad]

aix

請問各位有比較推薦的多功能碼表嗎?希望價格平價一點..

gcvincent

如果不需要轉速的話，最近批西紅/雅虎好有幾台手持/車用GPS都是兩千左右。
車架可能要找一下。或者自己用魔鬼沾縫補改一下
（如果可以關掉背光，一般應該都能撐到三小時或者更久。
如果加上三號電池usb尿袋，那就更久了。
我實在沒看過好用的3號電池x4 usb 尿袋，請其他人推薦吧~)
缺點是，滿天烏雲大雨可能收不到，都市建築遮蔽下可能收不到訊號。
優點是，換車免設定輪徑，隨意可設景點，舊地重遊很方便。

至少可以邊放音樂邊導航。嫌太小聲？可以考慮站友kentdong兄的鋰電小喇叭，
大概有三～五小時以上。
（雖然這樣很像老灰啊...挖鍋寶內～
以前外國的黑人不也是愛帶boombox邊嘻哈. ）

[ 本文最後由 gcvincent 於 2008-12-29 23:33 編輯 ]

wildeny

原文由 aix 於 2008-12-29 22:10 發表
請問各位有比較推薦的多功能碼表嗎?希望價格平價一點..

看你要的是什麼的功能

我的需求是:
1. 一般碼表 +
2. 迴轉速 +
3. 心跳表 (三個心跳區間設定)

1+2 是Sigma BC1606L (不買無線是怕干擾)
3 是後來需要  這要可以更加了解自己的狀況  (for more serious purpose, consider power meter)
不建議平價的三合一表  因為心跳表功能比較弱

GPS + 高度表 等價格會超過萬元
就不予考慮了
反正  高度表我可以在Bikemap.net下輸入查詢  可以計算所有路徑的爬升高度及里乘數