[討論] 有沒有朋友在玩自行車？

Jonry

原文由 Number5 於 2006-9-6 23:51 發表
KHS的繞圈賽我都還蠻捧場.........至於爬坡賽.....那是我的罩門...不太敢參加 XD

您可能要在"身材"上下點功夫吧...

對於爬坡, 您不妨從些輕鬆的山路開始練, 烏來是段不錯的路, 坡度不陡, 有上有下,
練山路的難度不算太高。

Jonry

參加 2006年武嶺鐵屁股之役回來了, 今年的賽況, 只能用"慘烈"兩個字來形容....

前幾天就有聽到, 山上的氣溫都在十度以下, 但是大家想, 如果天氣好, 氣溫低一點騎車也蠻舒服的, 正好可以幫發熱的身體降溫....

不過一開始騎, 就完全不是這麼回事, 清境以上就開始下雨, 而且愈往上走, 風雨愈大。過了鳶峰, 幾次冰冷的強陣風, 把人吹的意志消沉, 加上冰冷的雨水, 淋的人就算穿了雨衣, 還是相當痛苦。

不過難得來騎武嶺, 不到目的地, 實在不甘心, 還是咬牙苦撐騎到了武嶺:

不過寒冷馬上取代了喜悅, 趕忙找地方避寒, 不然真的會失溫....

其實這次的活動, 因為天氣實在太過惡劣, 氣溫只有兩度, 淋了雨的溼衣服, 再被強風一吹, 感覺更冷!
有些車友在路程中失溫, 甚至幾乎休克, 怕發生意外, 主辦單位只好宣佈比賽停止, 很多車隊也在鳶峰阻止車友繼續上山, 以免鬧出人命, 所以一千名的參賽者, 可能只有不到一半的人上到武嶺, 其他人都被天氣打敗了....

這是比今年三月的縱騎北海岸, 更加慘烈的一役啊.....

Jonry

原文由 Jam~ 於 2006-9-28 16:54 發表
除了車架外...其他的零件幾乎都是好料了....@@

不夠不夠, 還沒換成 XTR ...

Jonry

嗯, 我也投 Flight M1 一票, 在硬前叉的車子中, Flight M1 算是便宜又好騎的!

不然看看明年 Giant 會不會讓 FCR 重出江湖....

Jonry

車燈的 DIY 不會麻煩, 而且可以發揮創意, 有很多不同的裝法...

碼表就有點麻煩了, 主要是電線的走法, 要走的美觀, 不防礙騎乘, 還是要有點技巧....

Jonry

原文由 joe1073 於 2006-11-13 11:28 發表
昨天終於也入手了我的DAHON Speed P8
今天第一天騎著我的小P8上班(還好代號不是G)
雖然只是短短7~8KM
但這是我國中畢業後第一次騎
身心都是巨大考驗

加油, 接下來兩個月會有更嚴重的感覺, 但是撐過去就是不同的層級了....

Jonry

原文由 acpie 於 2006-11-28 12:23 發表
請問各位車友
最近想要買一台車
DAHON P24
跟f20t
請問哪一種值得敗
請大家幫幫我
謝謝

能不能講一下你買車的需求是做什麼?
不同的車有不同的用途, 像 PDA 一樣, 都是相當"個人化"的產品
看看你騎車的目的是什麼, 這樣我們才好替你出主意!

Jonry

原文由 acpie 於 2006-11-28 13:03 發表
有時候爬爬山
上班的時候騎去
路大概是從蘆洲到淡水
假日可能跟別人一起出去騎
有人推薦這2款
p24 事24段變速 f20t好像變速比較少
因為我是不太了解
所以請各位車友幫我一下謝謝

變速段數的多寡與車子的好壞完全無關
一台 16 萬的公路車只有 20 段變速, 在性能與速度上, 可以幹掉許多一萬多元的 27 段變速登山車
所以變速多少並不是決定車子的關鍵因素

KHS F-20T 是 16 段變速, 變速系統是採用一般自行車標準的變速器( 2 速 CT 大盤配 8 速飛輪)
而 Dahon P24 系列是 8 速飛輪配 3 速內變速器
前者零件較易取得, 維修或昇級都較為方便
後者內變速器並不普遍, 要透過特殊管道才能取得, 同時內變速的花鼓輪圈亦非一般標準, 故想換更高級的輪圈幾乎不可能

KHS 在騎乘性能上並不輸 Dahon。唯在折疊機制上, 還是 Dahon 勝出
如果你是經常玩 4+2 或坐車帶腳踏車四處遊玩的人, 建議 Dahon 較佳,
但如果只是在路上休閒, 偶而爬山運動, 那 F-20T 是比較適合。

Jonry

正向與反向的差別:
http://bigapple.idv.tw/phpBB2/re ... ord-%A5%BF%A6V.html

長短腿要搭配飛輪, 長腿後變用在齒數較多的飛輪(比如登山車的 34T).

Jonry

嗯, 搜集完全套的 Park Tools 工具, 大概也可以買一輛 Giant XTC HB2 了.... Orz

看來看去, 我只有其中的兩三件而已....

Jonry

原文由 IF 於 2007-5-7 21:37 發表
這兩天入手了 Giant Flight M3.
老實說, 我沒錢玩一次到位的遊戲, 所以, 挑台輕點的平把跑車來玩, 順便慢慢升.
...

Giant M系列是混種車, 說實在的, 我看過不少人買 M1 去東改西改, 結果是怎麼改怎麼不順,
最後直接換車...

M 系列很適合都市通勤, 和假日休閒用。如果要去爬山或競速, 就真的比上不足,
所以我有幾位朋友, 騎 M1 一陣子之後, 就把 M1 專司通勤, 另外再買一台高價的登山車或公路車
應付假日爬山或比賽打仗用...

Jonry

原文由 mfhsieh 於 2007-5-8 02:15 發表
這個星期日上了大屯主峰，忽然懷念起那部 DS。
這樣變態的陡坡，對公路車來說實在是太吃力了。

變態是有一點, 試試改 CT 大盤和 25 以上的飛輪, 也許變態的程度會減少一點...

Jonry

原文由 egegtgtg 於 2007-6-2 12:24 發表
IF兄的路線方便貼個圖分享嗎？
想說拿到車子之後，拿來做六日休閒的路線

福神啊, 五指山可是一點也不休閒喔....

山另外一面的風櫃嘴還好一點, 內湖/汐止五指山就是又硬又長的路線, 初學者不宜 ....  

Jonry

原文由 busykevin 於 2007-6-24 17:55 發表

「固定保持每週六天」、「清晨」、「騎車上山」
以上三項，沒有一樣是我有信心作得到的，請問可以分享一下「如何激勵自己常保運動習慣?!」(因為我就是會幫忙自己找一堆藉口的人~)

呃... 有個辦法:

買一輛很貴的車, 貴到你如果不去騎它就會有罪惡感的車, 這個 promotion 夠了吧 ?   

Jonry

原文由 Roco 於 2007-11-2 12:44 發表
只可惜橡膠鍊條 爬坡真的不行...
所以之前有聽說有人想騎strida環島...那應該是非常艱辛的

還好啦, 蘇花那一段, 搭火車就行了...

Jonry

用 7 速小折騎五指山? 我想都不敢想...

五指山算是頗有難度的山路, 它的距離比楓林橋到風櫃嘴這段還長, 而且有些路段坡度比風櫃嘴還陡, 新手騎小折上五指山, 實在是超高難度的挑戰...

不過也別氣餒, 先從拉長距離開始, 目標是單日 60KM 以上, 把腿耐力練出來了(有氧), 再去騎難度較高的山坡(無氧)!

Jonry

原文由 阿輝 於 2007-11-5 14:41 發表
這組牛角是？
今天中午自己更換踏板大失敗，手快痛死了還轉不開

那組牛角就是所謂的"人間肉球", 捷安特的店都有在賣

我是不曉得 Strida 的踏板軸是不是標準的? 如果是, 那阿輝恐怕是用錯工具了,
一般拆踏板並不是用普通的 15mm 扳手, 要用拆踏板專用的扳手
我就有拿過普通 15mm 的扳手去拆踏板, 結果也是轉到咬牙切齒, 踏板還是紋風不動...

Jonry

原文由 大鳥博德 於 2007-11-5 17:23 發表
記得找那種看起來很高很貴的捷安特機會比較大喔

不用找很高很貴的捷安特啦, 我在黑黑亂亂的捷安特加盟店裡也有看到過...

人間肉球就是捷安特代理的, 所以經銷商一定有賣, 只怕賣光了....

[ 本文最後由 Jonry 於 2007-11-5 17:41 編輯 ]