大藍二號～2008 GIANT TRANCE 3 改，新腳踏車上路

chihhsiungchen

完整圖文版
08年 GIANT TRANCE 3，雙避震車，試過上下坡後，比我想像的好騎。
半改一。


半改二，更換FOX RP23後避震之路測。


最後全改照（拆下座墊袋及後車燈）：


前避震，前輪組。


輪組，後變後煞車。


車頭配置1，加上GARMIN HCX GPS（軌跡記錄，衛星地圖，顯示速度等騎乘資訊），輕量好前燈。


車頭配置2，煞車煞把，變速撥桿，前叉線控。


後避震及大盤。


2008/02/27，修飾完成。
收到速聯公司寄送的貼紙，他們旗下的四大產品線，我都用在車上了。
（包括變速系統，大盤，煞車系統，以及前叉避震器）

所以也要幫他們廣告一下，貼在車上。兩側都有貼，對稱。
前叉的部分，包括兩個枯顱頭標記和可愛圖像。


車架後部，因為是白色，一開始有太素色的感覺。
所以貼上他們的黑紅白配色貼紙，滿搭的。

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以上經過約1個月的時間，修改成自己喜歡的零件。
全車含卡踏，不含輪胎是約11公斤整，目前搭配的登山胎前後共約1.5公斤，所以車重12.5公斤。

所換的零件，逐一列出，如圖說：
1前避震系統 ROCH SHOX REVELATION 426 U-TURN 100-130mm。


2後避震器FOX RP23


3齒輪大盤曲柄系統 TRUVATIV STYLO 3.3TM （44-33-22T）


4煞車組 及煞把 AVID JUICY CARBON




5變速把手 SRAM X0指撥




6前/後變速器 SHIMANO XT/ SRAM X0




7車把手 RITCHEY WCS CARBON


8車手豎桿 RITCHEY WCS


9車頭碗RITCHEY WCS CARBON


10座墊桿RITCHEY WCS
11座墊 RITCHEY WCS STREEN 鈦弓


12腳踏 XPEDO MF-4A 鈦軸


13輪組 CHRIS KING ISO花鼓＋DT super comp 三抽鋼絲＋DT 4.2D輪框




14飛輪 SRAM990 11-34T


15鍊條 Campagnolo RECORD 9S

16車胎 1.9~2.1越野胎（視路況而定）

好騎，想騎，有騎，最重要！

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而2008年TRANCE 3未改前，官網的規格連結如下，各位可以參考：
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/mountain/1692/30609/
我把規格內容貼在以下，並補充官網空白沒提到的部分：

車架 GIANT ALUXX SL(6011) MAESTRO  
Trail 4" 避震車架 （實際是4.2吋行程）
前避震系統 XCR RL
後避震系統 GIANT MAESRTO-T
齒輪 SHIMANO M532 22X32X44T  W/BB
主軸 SHIMANO Deore　
飛輪 SHIMANO HG50 9S 11-34T
煞車組 AURIGA COMP
變速把手 SHIMANO SL-M530
前/後變速器 SHIMANO FD-M530/ RD-M531
速別 27速
車把手 GIANT鋁合金25.4
車手豎桿 GIANT鋁合金
座墊桿 GIANT鋁合金
座墊 VL1205B
腳踏 WELLGO M20
輪組 XSD-5
花鼓 ELEMENT XERO
輪圈 ELEMENT DISC XERO
外胎 K1027 33TPI 26X2.1
其他 高壓打氣筒
(GS-01 300psi)
大約重量,不含腳踏 14.05KG-S
顏色 白／藍(前叉為白色),,消光(銀/黑)
尺寸 XS/S/M (14.5，16，18吋SIZE)

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-3-4 09:20 編輯 ]

小賤健

12. 鍊條的部份，我也十分推薦 Wippermann / ConneX，非常硬，而且遇水不易生鏽，很適合跑林道
另外再搭配，Roll X 外胎，跑林道真是嚇嚇叫。

[ 本文最後由 小賤健 於 2008-6-27 00:07 編輯 ]

chihhsiungchen

原文由 小賤健 於 2008-1-21 10:46 發表
12. 鍊條的部份，我也十分推薦 Wapperman(也能有拼錯)，非常硬，而且遇水不易生鏽，很適合跑林道
另外再搭配，Roll X 外胎，跑林道真是嚇嚇叫。

謝謝鍊條和外胎建議，這是耗品，下回會參考。
不過我搭的那條鍊條，你如果在南部找得到，也可以參考。對了，是RECORD第一等級的，不要買到其他等級的。

另外，TRANCE X0的零件，都不是我的菜，有些明顯還不夠好。如果是賣那個價格，但是配TRANCE ADVANCE的零件，我才會考慮。

rp23是要換上的，只是目前還沒空詢到好價。
最後我這台車的零件，會偏向TRANCE ADVANCE的樣子（其實已經換上的就是了），但是保有鋁合金的車架。

chihhsiungchen

文章內容刪除，牽涉到自行車商業模式和利益。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-1-21 12:11 編輯 ]

bill411

試騎過後～不好騎不好騎相當不好騎
一直替自己洗腦=>不好騎....

慘！心中惡魔蠢蠢欲動～

我看以後上山把眼睛矇住好了～免得每次都看到閃光～[洋蔥006]

smart

原文由 bill411 於 2008-1-21 20:28 發表
試騎過後～不好騎不好騎相當不好騎
一直替自己洗腦=>不好騎....

慘！心中惡魔蠢蠢欲動～

我看以後上山把眼睛矇住好了～免得每次都看到閃光～[洋蔥006]

以後上山的時候，不要遇到阿伯才是對的

[ 本文最後由 smart 於 2008-1-22 09:22 編輯 ]

chihhsiungchen

原文由 bill411 於 2008-1-21 20:28 發表
試騎過後～不好騎不好騎相當不好騎
一直替自己洗腦=>不好騎....

慘！心中惡魔蠢蠢欲動～

我看以後上山把眼睛矇住好了～免得每次都看到閃光～[洋蔥006]

抱歉，那天的後避震氣壓沒有調整好，過硬。
我今天已經根據預壓行程調整好了，也勉強適合你的體重。

下次可以再試試喔。

至於FOX後避震器，應該在過年後再換上。
那時候你可以比一比，當作將來採購的參考。

chihhsiungchen

原文由 smart 於 2008-1-21 21:33 發表



以後上上的時候，不要遇到阿伯才是對的

答錯！

四方太子宮那邊，已經漸漸成為很多台中車友的聚集地。
白天要多去看看星星，看久了心情就會平靜了。[洋蔥010]

Jerry

車子看看就好，千萬不要去試騎別人的車。
同事也入手了一台。
只要不去試騎就會平靜了。
人的能量,決定車的力量。

smart

原文由 Jerry 於 2008-1-21 23:01 發表
車子看看就好，千萬不要去試騎別人的車。
同事也入手了一台。
只要不去試騎就會平靜了。
人的能量,決定車的力量。

好一句，"人的能量，決定車的力量"呀，看來一切都是幻覺呀，自已的腳力才是重點

感謝 Jerry 兄的名言呀，讓小弟從迷失中被喚回來，看來還是以鍛練自已腳力目標才是重點

jinx

就差個RP23就全部到位了，原廠的後避只有雞肋兩個字可以形容

這支前叉配Tracne剛剛好，用過的車友評價都不錯

chihhsiungchen

過年後，雞肋會換成RP23。
還有等Fulcrum輪組。

只是腳踏車而已，低調一點。
抱歉啊！原POST改車的文圖均刪，以免讓鄉民誤當我為壞人。

小賤健

原文由 chihhsiungchen 於 2008-1-29 23:45 發表
還有等Fulcrum輪組。

該不會是那組 Zero Red
話說，我賣掉 Mavic SLR 換成 DT XR1450 在 Standby，都還沒裝就又不小心訂了一組 Zero Red(被教練唸了一頓，才給訂)，還是得等

chihhsiungchen

原文由 小賤健 於 2008-1-30 00:43 發表

該不會是那組 Zero Red
話說，我賣掉 Mavic SLR 換成 DT XR1450 在 Standby，都還沒裝就又不小心訂了一組 Zero Red(被教練唸了一頓，才給訂)，還是得等

我很窮，從金屬三號考慮起～～

國內也才從今年正式代理上市，不過口碑是讚的。

chihhsiungchen

原文由 小賤健 於 2008-1-30 00:43 發表

該不會是那組 Zero Red
話說，我賣掉 Mavic SLR 換成 DT XR1450 在 Standby，都還沒裝就又不小心訂了一組 Zero Red(被教練唸了一頓，才給訂)，還是得等

不得不稱讚一下，紅色零號輪組，真的很漂亮！

流一下口水也好！

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-2-2 00:41 編輯 ]

小賤健

原文由 chihhsiungchen 於 2008-2-1 21:54 發表
不得不稱讚一下，紅色零號輪組，真的很漂亮！
流一下口水也好！

快別這麼說啊，其實我也是冒著新年紅包可能包不出來的危險，DLP 硬衝下去的

---
一切都是越玩越越重、越玩越大的原罪，不然 Mavic SLR 真的是個很棒的輪組，耐操勇猛。平時感受不明顯，可是只要在比較惡劣的路況(上坡)，18個棘齒的缺點完全呈現。誰叫我某天不小心騎到友人帶 CK、I9 的兩種輪組，SLR 完敗

chihhsiungchen

既然心裡想著 C K和工業九號，那會換紅色金屬零號，也是不難理解的了。

chihhsiungchen

以下是後避震器更換實戰經驗分享。
不騎雙避震車的朋友可略過。


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GIANT Trance 真有你的，車架避震設計連年在國際評選上得獎。
就我最近的騎乘經驗，車架也恰如其份地，在林間小路上表現出上坡行，下坡穩的特色。

大藍二號目前又換上了馬牌1.9吋的城市越野兩用胎跑大坑地區（大齒紋分佈在輪胎兩側，可增加下坡過彎的穩定度，等跑重林道再換上2.1的蚯蚓胎），越騎越覺得這是一台值得好好改裝的車架。

目前整車只剩下車架後避震器和輪組是原車裝備。
Fulcrum輪組聽說要3月份才到貨。

但Fox RP23終於要先裝上了，就是下圖這支。

上下兩端眼對眼長度165mm。實體避震行程是38mm(所以預壓行程SAG是設定在9mm左右)。功能就不多說了，有需要知道的可上官網查詢，不需知道的看了也應該是霧撒撒。

以上當廢話也無不可。
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會貼這篇文的重點來了！！！
上圖的藍色畫線區域，就是改裝問題的由來！

下面圖A，是2008年RP23下方的零件分解圖及標示（找不到原廠圖，我隨便用手畫畫，圖醜不要太計較啊）


TRANCE 2008年款的車架設計是和2007年不同的（我不知道2007年在後避震器下方轉軸處是否和2008年相同），反正呢，2008年TRANCE是圖B的模式，必須送代理商把紅色部分（內環墊片，要卡住圖A的支軸延伸環）打掉，才能接圖B的支軸。

不過從觸摸及基礎測視圖A和圖B實體的結果，圖B的支軸的材質和強度比較優，多隻香爐也多隻鬼，我可以認同TRANCE 後避震上這樣的設計改變。
（反正圖A的下方支軸是隨車子的，每車的設計不同，公司貨也沒附這支）

再來就等代理商通知了。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-2-14 13:11 編輯 ]

小賤健

哇～真是銷魂的 RP23 吶

chihhsiungchen

原文由 小賤健 於 2008-2-14 15:12 發表
哇～真是銷魂的 RP23 吶

你不是早早決定要裝這支？快快貼圖來閃一下吧。
你的Anthem應該可以無痛裝入吧！

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其實這是有一點點發牢騷的分享，怕別人遇到我一樣的情況。
前天晚上，拆避震和大盤，要裝RP23，搞好一會兒再不甘願重組回去，耗了2個小時。

相關文章，也貼在大蘋果，瞭的人多一點。
http://bigapple.idv.tw/phpBB2/read.php?tid-23240.html

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-2-14 18:15 編輯 ]

chihhsiungchen

今晚換上了，騎乘兼調整的心得，和原廠的一比，只有一句話。
真是好樣的！

小賤健

原文由 chihhsiungchen 於 2008-2-14 18:03 發表
你不是早早決定要裝這支？快快貼圖來閃一下吧。
你的Anthem應該可以無痛裝入吧！

這麼說吧，最近心思都不在車子上了。
零件到了，我也都懶得去換。有去教練的車店，也只是隨便哈拉一下就走人了。
我不想拿車在這裡閃，我想帶人在這裡閃

chihhsiungchen

原文由 小賤健 於 2008-2-16 02:53 發表

這麼說吧，最近心思都不在車子上了。
零件到了，我也都懶得去換。有去教練的車店，也只是隨便哈拉一下就走人了。
我不想拿車在這裡閃，我想帶人在這裡閃

果真是到了茶不思飯不想的地步了。

沒關係，等你心情到了，自然就會閃。
加油加油！等你帶人閃啊～～～

chihhsiungchen

昨天天氣好，走了一趟白毛山林道（入口在國姓鄉），此林道最高最低海拔落差約400～500公尺，有上有下，風景佳。


路上有不小段達10 %的陡坡，經測試後，FOX RP23的踩踏平台，的確比原廠配的好。
越陡的坡越明顯，省一點力，提供上坡續航性。
開放RP23後避震，在長下坡騎乘效果也比原廠半軟的狀態，提供更好的穩定度。


與同行的一輛GIANT藍白色XC車合影。XC車和TRAIL車的調子，的確不同。

黑眼

To chihhsiungchen兄：
可以多分享一下白毛山林道的路況與心得嘛？多謝！

chihhsiungchen

回應黑眼前輩，如下：

本次白毛山林道，除了主要試試林道上的踩踏平台（FOX RP23後避震器）上下長林道坡的表現，此路段在山路上，用一般XC車來走是OK的，但林道車騎起來當然是更棒。
我的想法是：絕對適合練腳力的林道。

騎乘路線的大致位置圖，從台中往新社方向，接國姓鄉。


這是騎乘路線，以及方向（半透明藍色箭頭）。
白毛山林道路段，主要在C－>D－>B路段上。其餘為21號線道，公路上的車輛不多。
A，B，C，D四個重要路口點，在以下的照片上會註明。


換成落差圖，全長約40公里。總上升高度超過1000公尺。
林道陡上陡下，且沒有完全鋪裝柏油，不適合公路車和小折騎乘。
（海拔高度顯示有點問題，但落差是正確的，應該是更新軟體後還沒設定好）


用4＋2的方式，把車停在大林國小前的空地上。此行約有十多人，3輛雙避震車。
（這就是地圖上的A點）


開始往上騎，在21號公路上。有點坡度，比有名的136線道略軟一點點。


到相對高點上（海拔約8XX），有間小雜貨店可以補給。


再往上騎約200公尺，就會到達白毛山林道的入口，但我們是先滑下國姓鄉方向的C點，然後往上騎到林道入口。
（這就是地圖上的B點）


往21號線道下滑到林道的低海拔入口，有小商店可補給。林道入口就在商店旁邊。
（這就是地圖上的C點）


一開始林道滿緩的，馬路鋪裝很也很棒。


路上還有幾戶人家。悠閒啊！


約3公里後開始有明顯的上坡，而且滿過癮的硬。XD
路上有幾處叉路，最好帶有地圖的GPS，不然走錯路會很耗費體力。
大夥休息一次，坡真的有點硬。


最後會騎到平台上，空曠有好景。
（這就是地圖上的D點）


附近往下拍的景。中間偏左的樹上白白的點，那是高接梨。


再來會騎上地圖上的B點，然後可順著21號線道，下滑回大林國小的停車處。

40公里的總騎乘時間約5個小時。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-2-18 17:51 編輯 ]

黑眼

To chihhsiungchen兄：
看起來是很不錯的路線啊！之前聽過白毛山林道是一些4x4車友開車進去，他們說從國姓這邊進去的路面很多已經都舖裝柏油，對於4x4玩家來說是有點可惜，不過從您的照片來看，騎MTB倒是不錯。

可以開始排時間約車友一起去了，再次感謝您的分享囉！

chihhsiungchen

TO 黑眼兄：
我標示地圖上的D點，右上方還有幾公里的延伸路線（我從GARMIN HCX掌機上可以清楚判讀），但也是會繞一圈通到D點。
因此次大家騎得太悠閒，沒有足夠時間一併騎完延伸路線。

此路線很適合騎MTB，不過建議不要等到夏天才去，部分路段很曬。

jinx

不知道chihhsiungchen兄有沒有去過大肚山一帶呢?
上禮拜天我們一群北部的MTB同好殺去台中玩了一天，有不少地形可以好好測試雙避車的能力


網路上找到的航跡檔

[ 本文最後由 jinx 於 2008-2-19 18:47 編輯 ]

chihhsiungchen

原文由 jinx 於 2008-2-19 18:13 發表
不知道chihhsiungchen兄有沒有去過大肚山一帶呢?
.........

我是阿伯級的人，不是年輕人，不想玩這個啦。
這種路一定用牽的，騎不來。
還要很多護具等等的裝備～～～

我騎車出發點是騎健康愉快車，沒法騎像這種冒險痛快車。
當然啦，女王不准騎冒險痛快路線，所以也不用想太多～～飄走中～～

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-2-19 19:11 編輯 ]