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小白鳥成長中.... 又長大了一些

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發表於 2008-2-23 17:32 |只看該作者 |倒序瀏覽
Birdy入手已滿三個月,雖然沒有騎長程的經驗,倒也是每天陪伴我上下班,省下不少油錢

不過車子買了不改裝,心裡會癢,特別是鳥車,常聽聞騎鳥車的先進們,花在改裝的錢,可以再買一台鳥車,漸漸的,我也相信了 冒冷汗

一切都是從這個輪組開始,以便宜價格從某位花大錢改車的好野人,很痛的接收過來,沒想到換了輪組之後,越騎越快,真是太神奇了,然後就發生煞不住車撞人事件


所以V夾也就跟著換了,四連桿的V夾設計,穩穩的將車煞住又不會完全將輪圈鎖死,安全更上一級




既然V夾換了,那煞車把手、握把也跟著換好了


不小心連變把也換成九速的


既然變把換了,那乾脆後變速器跟飛輪鍊條也都跟著換好了


X的咧,難怪有人多花一台鳥車的價格改裝,腳踏車零件真貴啊,我看暫時先改這樣就好,腳踏車精品店少去為妙,連站在旁邊當路人甲都會被勸敗

[ 本文最後由 pcrainy 於 2008-6-24 22:51 編輯 ]
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Jonry + 5 改得好! 不過我已經開始免疫了... :-)
ShotLiang + 5 這篇也是勸敗文吧, PIL怎麼能算安全!
kt + 10 挖哈哈我錢包是空空的 你害不了我XD
chihhsiungchen + 5 還是PIL比較安全~~
102373 + 5 單車網站也是少去唯妙…

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發表於 2008-3-1 10:12 |只看該作者

Re: 小白鳥成長中....

PIL真的比較安全一點<
不過chihhsiungchen的話不能信,
他的trance可是一點都不安全,
再加上那CK輪組,真是極品...
讓小弟不停流口水啊.....
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發表於 2008-3-1 13:53 |只看該作者

Re: Re: 小白鳥成長中....

嗯,因該再繼續改前二速及輕量化~
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發表於 2008-3-9 10:07 |只看該作者

Re: Re: Re: 小白鳥成長中....

原文由 jon 於 2008-3-1 13:53 發表
嗯,因該再繼續改前二速及輕量化~


輕量化是必然的

因為我每天得扛著小白鳥進辦公室

前二速就不用了,只有在市區跟郊區騎乘,單大盤就夠用了
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發表於 2008-6-24 22:49 |只看該作者

Re: 小白鳥成長中....

不小心又升級了,這次改很大


後貨架裝了輪子,折疊後直推著進辦公室,輕鬆多了


原本後避震用的優力膠,拿來塞座管剛剛好,不怕座管快拆鬆開後,咚的一聲掉到地上


變速線跟煞車線都換成Jagwire L3,為求低調,我選白色的




原本不想裝碼表的,因為會想挑戰自己,裝了之後果然...天天飆速度


三萬塊(San Marco)的坐墊,第一次坐,屁股痛到想罵三字經,現在練成鐵屁股了,反而不喜歡那種軟軟的坐墊


前後避震也換了,只能說,換的好啊



還有一樣改最大的,就不多做介紹了,一眼就看得到
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cashcow77 + 3 三萬塊......真昂貴的音譯啊
cooltony + 8  

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    發表於 2008-6-24 23:37 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    我有問題耶,叮。

    1. 碼表的感應器,好像太靠近輪軸了。大部份的表都有標示大約要在鋼絲 2/3 長以上,儘量靠近輪圈。以我的 Sigma 1106 來說,如果太靠近輪軸,隨便騎都會破 60km/h。不過也許這樣比較好,時時提醒自己該減速了

    2. 我一直很好奇,小徑車配上長腿後變,騎在路上都不會有壓力嗎?
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    發表於 2008-6-24 23:41 |只看該作者

    Re: Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    原文由 小賤健 於 2008-6-24 23:37 發表
    我有問題耶,叮。

    1. 碼表的感應器,好像太靠近輪軸了。大部份的表都有標示大約要在鋼絲 2/3 長以上,儘量靠近輪圈。以我的 Sigma 1106 來說,如果太靠近輪軸,隨便騎都會破 60km/h。不過也許這樣比較好,時 ...


    第一個問題,不會因為太靠近輪軸就變成快樂表,轉速都是一樣的,不信您試試。

    第二個問題,原廠就是配長腿後變,不會跟地面相親相愛。
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    發表於 2008-6-25 01:08 |只看該作者

    Re: Re: Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    原文由 小賤健 於 2008-6-24 23:37 發表

    我一直很好奇,小徑車配上長腿後變,騎在路上都不會有壓力嗎?...


    您確定看到的照片,是長腿後變?


    原文由 pcrainy 於 2008-6-24 23:41 發表

    第二個問題,原廠就是配長腿後變,不會跟地面相親相愛。


    您認為BIRDY官方網站上,所謂的Shimano XT RD-M771GS,是指長腿?
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    發表於 2008-6-25 06:39 |只看該作者

    Re: Re: Re: Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    原文由 chihhsiungchen 於 2008-6-25 01:08 發表


    您確定看到的照片,是長腿後變?




    您認為BIRDY官方網站上,所謂的Shimano XT RD-M771GS,是指長腿?


    後學不才

    望先進多指教
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    chihhsiungchen + 5 我不是先進,我才是不才。

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    發表於 2008-6-25 08:29 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    to 陳老師,
    對耶,哈,眼誤了

    to pcrainy,
    M771SGS 才是長腿後變
    也就是此鳥的後變離地還不夠近XD
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    發表於 2008-6-25 08:47 |只看該作者

    Re: Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    原文由 小賤健 於 2008-6-25 08:29 發表
    to 陳老師,
    對耶,哈,眼誤了

    to pcrainy,
    M771SGS 才是長腿後變
    也就是此鳥的後變離地還不夠近XD




    感謝指教
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    發表於 2008-6-25 10:13 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    這個嘛,應該乖乖拍手鼓掌就好,我太多話了。

    英文規格翻中文的約定成俗,有很多因素不在此解釋,也因為有其他家的後變速器加入戰場,用比較合理的英文稱呼(long, medium, short),所以目前出品的SHIMANO的登山車後變,長的腿是super long cage,而較短的腿產品英文說明是long cage,但沒有更短的(SHIMANO XC規格是這樣)。
    如此一來造成翻成中文是困擾,所以業界把super long cage翻成長腿(在台灣都普遍稱為長腿後變,少數人稱為超長後變,但反而被生手誤會)。long cage則中文普遍稱為中腿(或短腿),以做區分。

    一般中文說的長腿是是super long cage,我看小賤健問的問題,大概就知道是把此後變的腿當成super long cage,才會有嫌腿長騎乘有壓力。

    以下是SHIMANO官方的RD-M771(SHIMANO XT後變)的詳細圖,樓主貼的照片就是GS,長腿和中腿(短腿)的差別不小,算容易區別。
    http://techdocs.shimano.com/medi ... 577569830625641.pdf

    事實上我是推測,pcrainy跟著回答的語意內容,是呼應與同意小賤健所指的長腿。
    第一個反問”長腿”,是小賤健可能看錯,因為根本不是小賤健認為的長腿。
    第二個反問”就是配長腿”,是釐清中文長腿的使用,因為中文的長腿,一般指的是super long cage。

    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
    既然都說了後變,就另附說明,有關改雙盤的事。

    如果你最終要改前雙盤,這隻短後腿的最大齒差是33T,後面的飛輪照官網上是Shimano Deore LX CS-M580(11-34,看起來您這個也是),已經用掉了23T,所以只剩10T的前變範圍差。
    所以有人說要前面改雙盤,那可不是前面直接換二速大盤那麼簡單。

    我給一張網路上下載的圖,給可能小折要改前雙盤的人一些訊息,尤其是用登山車飛輪(為了可爬坡的大齒差)。
    可注意一下英文俗稱shimano的super long cage為Long,long cage則為Medium。

    SRAM的登山車後變系統,在改小折前盤上,是有一定的選擇優勢。(這才是重點)
    給已經過了入門階段的網友看,其他的,我就不多講了。
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    發表於 2008-6-25 13:30 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    其實不是很懂,只是好奇發問:

    從上圖來看,如果大盤的齒差是 12T,要犧牲 32-11 這組。
    所以建議找個 44-34 的大盤? (有現成的嗎?)
    (不然,就要砍掉重練了,換成 sram 的系統。)

    如果我是車主,我大概會選公路車的 54-39 大盤 (只要 5T),小徑車用到登山車的最輕齒比的機會實在是不多。

    只是不知這樣公路-登山混搭又會有什麼問題就是了?

    --

    前一陣子,看到某達人說: shimano 的可容納齒數暗砍了 2T?是 undocument secrets?

    [ 本文最後由 mfhsieh 於 2008-6-25 14:28 編輯 ]
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    chihhsiungchen + 1 您說的一些數字,可能要再確認喔。

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    發表於 2008-6-25 14:32 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    鳥車的輪徑和車架,根本不具跑車格。
    設定成爬坡格,帳面上還好看一點。
    原設定56齒的前大盤(鳥車輪徑18吋),齒比換算成26吋登山車來講,大約是38.X齒,其實就是標準通勤設定。

    公路車登山車零件怎麼混搭?有的可以,有的不適當。
    有些車出場時的設定,已經考慮用途與齒比的關係,並不適合改。
    就算要改齒比範圍,也不一定是單換某個零件那麼簡單。

    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
    至於誰暗砍了 2T?
    我倒認為應該是SRAM 的長腿(43T->45T)。
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    mfhsieh + 1 原廠58T,應該不須要公路車的54T了

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    發表於 2008-6-25 15:10 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    mfhsieh          2008-6-25 15:08         積分         +1          原廠56T,應該不須要公路車的54T了

    打錯了!
    chihhsiungchen          2008-6-25 14:34         積分         +1          您說的一些數字,可能要再確認喔。

    可以指點一下嗎?
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    chihhsiungchen + 1 路人不要喊燒啦!我已經淡出小折了,不 ...

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    發表於 2008-6-27 10:16 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    我有一句沒說到。
    那就是:我認為此車這樣的單盤設定,是OK的。
    除非是原本後飛輪齒比範圍過小才需要改。
    (要改也不是直接改前兩盤這麼簡單,需要和想要先分清楚再說)

    所以還是老話一句,我騎過鳥車,甚至騎過改20吋的鳥車,我認為:鳥車是通勤車格。
    即使他有鳥牌避震。

    也就是不建議改成可以走長陡坡的齒比。

    >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
    我一年多前,用小徑車走了幾踏郊區柏油路上坡段:
    http://forum.palmislife.com/thread-76384-1-8.html

    記得一共走了沒幾次,就不再用小徑車騎坡了。
    小輪徑所有的問題,幾乎都是在長下坡。

    喜歡挑戰天地人,那不在此限。

    [ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-6-27 10:20 編輯 ]
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    發表於 2008-6-27 10:25 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    看了這篇真是長知識啊 [洋蔥handshake]
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    發表於 2008-6-27 15:30 |只看該作者

    Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    小徑車下坡真的超可怕的,只是很多人還是騎著小徑車到處跑。
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    bigpoet + 3 下坡真的要小心,減速重心放低

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    發表於 2008-6-27 22:27 |只看該作者

    Re: Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    原文由 chihhsiungchen 於 2008-6-27 10:16 發表
    我有一句沒說到。
    那就是:我認為此車這樣的單盤設定,是OK的。
    除非是原本後飛輪齒比範圍過小才需要改。
    (要改也不是直接改前兩盤這麼簡單,需要和想要先分清楚再說)

    所以還是老話一句,我騎過鳥車,甚至 ...



    雖然有一些齒比的部份看不懂

    還是感謝先進的指教
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    發表於 2008-7-9 16:42 |只看該作者

    Re: Re: 小白鳥成長中.... 又長大了一些

    原文由 mfhsieh 於 2008-6-25 13:30 發表
    如果我是車主,我大概會選公路車的 54-39 大盤 (只要 5T),小徑車用到登山車的最輕齒比的機會實在是不多。

    忽然發現我犯了一個大錯誤,
    54 - 39 = 15
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    chihhsiungchen + 1 我早提醒您了,有發現就好。^_^

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