洄瀾300km完成了

garychang

與兩位PIL的朋友mfhsieh及hungchun還有公司的同事、同事的朋友一起參加了洄瀾300。
很順利的PIL三人眾都順利完賽。
對於原本單日最長只騎過60的我，最後仍然順利完成，自己內心實在很激動。
雖然花了19.5小時才完成，比起mf及hungchun兩位高手都慢了二三個小時多，不過與自己最初的期待:平安、健康、完賽
都能一一實現，感覺真的很棒，雖有酸痛及破皮卻沒有抽筋，車子也乖乖的沒什麼大狀況，真的很幸運。

先貼張出發前的照片，慢慢的再來整理肉腳心得
[事前的準備工作]
同事問我:大蟲，參加這個活動你準備了多久?答案是兩週。
從考慮到鼓起勇氣報名，沒有想太多(想多了應該就不會參加了吧)，但是活動前在大陸出差兩週，沒有辦法好好的訓練，返台後才能認真的調整飲食及踩訓練台，所以在出發前的準備，真的很謝謝峰哥(mfhsieh)的緊急聯絡資料、整理過的超完善行程計畫還有小湯的民宿資料，讓整個行程非常順利，再次的感謝大家。
在此簡單一些我認為應該要做的事前功課:
(1)交通
我個人採用的是攜車袋搭配火車或/及計程車，我個人不建議開車(除非很近)，否則長途騎乘後體力及專注力肯定會有影響。如果選擇火車，那麼一定要提早訂票，否則以此次很難訂的情況下，會有點麻煩。
(2)住宿
這次我們住的是離出發點有一小段路的志學(約8-9公里)，考量最後的結果，也許下次我會選更近一點的吧
不過住志學的民宿也算是有好處，至少腳踏車拿進房裏時沒有唸的太多(或許是我呼嚨他說車子10萬不好意思請他賠的關係
(3)腦中練習
在事前應該要多準備地型及路線情報，在腦中先模擬演練一番再上路。一來會讓自己多點信心及認知以便配速，二來在實際上路時能告訴自己"這個上坡好像烏來的哪一段而以，再努力一下就行了"

[車子的準備]
長途的騎乘活動，如果不是跟著車隊，那麼實際上路時，唯一的依靠就是自己的車了。所以務必在上路前該做的保養一定要重新確認，當然外胎、煞車、變速等影響安全的部件是最重要的，而跟自己的騎乘習慣姿勢(fit)的座椅、龍頭等部件在長途時間下來，每一個地方都有莫大的影響力。
舉例來說，我同事本來的設定騎烏來沒問題、騎80公里也沒問題，但是騎到100公里後就狂抽筋，很慘。簡單來說，長距離後，所有的小問題都會被放大，我的屁股破皮了，手部用力不當造成酸痛這兩點會讓我再花時間檢視這兩點。
那麼在上路時要帶什麼東西呢?在看到pil三人組的破胎經驗(2破/3車)及我同事(4破/1車)，只能說內胎帶到2個會比較安心，我同事很可惜騎了200km(回程的池上)連破2次，但是外胎只看的到一個小洞。連被收容車載回出發點的捷安特時換上又破(但外胎內外都沒摸到異物)。(雖然不確定是不是好的做法)，我自己是拿補胎片強化外傷的部份，至少能夠在比賽中安心一點。所以長途的活動中，將來會帶上兩條內胎及補胎片。兩條，除了自救還能救人，補胎片，除了內(胎)傷還可能可治刺穿型外傷。

[身體的準備]
活動之前並沒有好好的練習，所以在出發前便打算要輕鬆騎。不過在網路及書籍上所查到的眾多資訊都提到身體的準備很重要。所以把整些心得整理於下:
(1)飲食:
在活動前的一週，我儘可能的以粗食多菜少肉的型式來解決三餐，並且不吃零食以避免體重無謂的上升。
早餐:costco的雜糧麵包加/或牛奶芝麻糊(書上有說吃芝麻可減少抽筋)
中餐:自家便當，五穀米+白米+青菜，肉的份量不大於一顆蛋
晚餐:同自家便當。
活動當天:
早餐:土司及稀飯，配青菜
中餐:義大利麵
晚餐:補給點的餐包及果凍及香蕉，途中約一小時吃羊羹
晚餐2:與隊友分食池上便當，但肉不太吃，把飯吃完。
晚餐3:便利商店熱狗、關東煮、芋頭包子一個，途中喝純蜂蜜
早餐:紅豆包子二個，水一瓶，途中喝純蜂蜜
水的部份喝的很多，應有喝掉超過3000cc的水，身體感覺不錯。

所以簡單來說，比照網上的建議:不斷的吃碳水化合物，少脂肪及蛋白質，運動飲料約以1/3的程度配合著水喝，所以整路下來還真的只有體力上的累但卻不會無力，而在短休息(不下車，只站在地上向前伸展腰腿)後速度都可以提升一些，身體蠻有活力的感覺。

(2)心跳
在開始騎車後，就買了心跳表。不過這次不是訓練也不是比賽，所以心跳表只是拿來告訴自己不要太用力。(我只要一爆了就沒力)沒辦法跟大家分享活用的方法。

(3)髕骨帶
在訓練期間，自己有時的膝蓋會"有反應"，看過網友的分享及謝大哥告知的購買資訊後，就趕在活動前買來使用。很神奇的對我還真的有用。這次長途活動下來，完全不會痛，但是在途中偶有下肢麻麻的感覺，就會停下來休息及解開髕骨帶/卡鞋。

(4)屁股及手腕
這次沒注意到的兩個地方，但是都很慘。屁屁在約二百公里後破皮(隔天就好了)，但是手腕至今仍有點不順。如同前面提的，我自己的姿勢要做點調整…(不過超過二百後，怎麼換都不順orz)

[ 本文最後由 garychang 於 2008-4-3 13:36 編輯 ]

小螞蟻

恭禧，今天看報紙寫，沒在時限內騎完的也可以領證書，不過上面會加印"殘念"二字～

102373

我也是"殘念"，倒是連證書都沒有
因為沒時間挑戰

希望以後還有機會能跟PIL網兄一同挑戰自我極限

chihhsiungchen

ＰＩＬ3人眾，大家辛苦了！

聽說很多人睡倒路邊，慘不忍睹。
這種主要騎車時間在晚上的活動，我實在不太敢去。

mfhsieh

原文由 chihhsiungchen 於 2008-3-30 23:02 發表
聽說很多人睡倒路邊，慘不忍睹。

大多是癱在 7-11 旁，部份是有補給車搭帳睡覺的，睡倒在路邊的我幾乎沒見到。

--

聽說第一波只花了 11 個小時，扣掉休息時間，均速大概在 30 以上。

我共花了 16 小時又 7 分鐘，碼錶里程是 309 公里，均速 25.2 km/hr，實際騎乘時間是 12 多小時，全程斷斷續續的休息了 4 小時。我自己破胎 1 次，換胎約花了 10 幾分鐘 (外胎明顯破了約 0.5 公分的裂縫，感謝 Gary 帶了某種黏著劑，暫時把洞補起來)，路上偶遇幫忙破風的車友也破胎 1 次，大概也花了 10 幾分鐘。

對我而言，最後 100 KM 的難度抵的上前 200 KM，體力與精神力都到了臨界點。下次如果還有機會參加這種長程的賽事，一定要凹我女王大人開補給車，除了可以少揹點東西外，心理的負擔也會少一些。

昨天下午四點半到家，吃了晚飯後就開始睡，真是累呀！

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2008-3-31 09:34 編輯 ]

kentdong

真是了不起～～！！
很高興大家都安全完成

期待分得分享哦～

mfhsieh

寫個途中的插曲：

因為這次的賽事沿途只有人指揮路線，並沒有交管，縣 193 及台 9 也不算寬徜，所以大部份的車隊都是以 1 字形的方式輪車 (或者領先集團有大規模部隊，但我無緣得見)，而且規模也都不大。

在折返點過後不久，有某車隊大軍壓境，約二三十人，以 11 狀呈兩排的隊型，沿途超越像我這種單人散客。在某次與該車隊交會時，因為破風領車者會從左側超車，隨即靠右，散客變成被包夾在車隊中央，但是因為該車隊有兩排，無法逃出，後方也有人緊跟，無法讓車，我只好夾在隊中一起前進。第一次交會時，該隊有某些人以為我想佔他們便宜，口出不遜，我只好沿途找空穿出另一排，加速擺脫他們。沒想到過沒多久，該車隊又再度咬上，同樣的情形又再度重演，一堆人又說些有的沒的，我只好再來一次，強力加速脫離，這次該車隊卻派出了隻兔子，想要超越我，為了避免困擾，只好一路加速，遠遠甩開他們。

我沿路碰到很多小集團，如果速度相近，大都會自動形成車隊，互助前進，像這樣的賽事，大都是以自我挑戰為目標，競賽的成份很低。我實在不太能認同該車隊的作法。

--

另外，我在第一檢查點後，一直到池上前，大約四五十公里的路途，一直跟著一群臺北科技大學學生 (四位) 前進，十分感謝他們。
(不過，他們居然叫我 "大叔"，這雖然是事實，不過，我實在是難以接受呀！)

102373

原文由 mfhsieh 於 2008-3-31 06:20 發表
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對我而言，最後 100 KM 的難度抵的上前 200 KM，體力與精神力都到了臨界點。下次如果還有機會參加這種長程的賽事，一定要凹我女王大人開補給車，除了可以少揹點東西外，心理的負擔也會少一些。 ...

沒錯，最後的里程，除了累，還是累
變成意志力的考驗
因為我怎麼吃怎麼補給，就是沒力
應該是衝刺時乳酸堆太多吧？


不知道為甚麼，我騎長途時
常常騎一騎就會突然無力，平路速度降到23~26左右(真的踩不起來)
過一小段時間，平路速度又能拉回到33~35
然後週而復始…每每很快就都把均速拉到30以下

但是跟車隊高手練騎
就不會這樣力量時有時無(應該是直接被榨乾 )

Jonry

原文由 chihhsiungchen 於 2008-3-30 23:02 發表
ＰＩＬ3人眾，大家辛苦了！

聽說很多人睡倒路邊，慘不忍睹。
這種主要騎車時間在晚上的活動，我實在不太敢去。

那要不要參加個白天的活動?  
環花東350超級挑戰隊

我會參加這個  

chihhsiungchen

原文由 Jonry 於 2008-3-31 09:56 發表

那要不要參加個白天的活動?  
環花東350超級挑戰隊

我會參加這個  

這個不錯，但.........

1 女王那關的難度很高。
2 台中到花蓮的交通。
3 沒有公路車。不然要改裝登山車，慢慢騎！

knownwatt

原文由 Jonry 於 2008-3-31 09:56 發表

那要不要參加個白天的活動?  
環花東350超級挑戰隊

我會參加這個  

看完活動介紹，內心是癢癢的，一直想到花東騎騎，可是這活動一定人很多，我習慣騎人少的地方。

[ 本文最後由 knownwatt 於 2008-3-31 18:46 編輯 ]

Jonry

原文由 knownwatt 於 2008-3-31 18:38 發表
看完活動介紹，內心是癢癢的，一直想到花東騎騎，可是這活動一定人很多，我習慣騎人少的地方。

沒關係, 一開賽人是一定很多, 可是騎快的人馬上就衝出去了, 這時你就可以一個人慢慢騎... ^_^

[ 本文最後由 Jonry 於 2008-3-31 18:54 編輯 ]

102373

原文由 claureliao 於 2008-3-31 20:04 發表


登山車要改光頭胎...
還沒騎過破百的里程.......有點怕
火車可以運腳踏車去 花蓮的嘛...

可以騎到武嶺，再滑下去就到花蓮了
順便來個第一次破百

garychang

原文由 小螞蟻 於 2008-3-30 22:27 發表
恭禧，今天看報紙寫，沒在時限內騎完的也可以領證書，不過上面會加印"殘念"二字～

第一次看到殘念，是在別的討論區看到的照片，覺得有點好笑
不過實際參與過這次活動後，深深覺得實在是蠻不好的做法⋯

參加這個活動，並不容易，也不便宜。
報名費900元、來回的車資(台北-花蓮)也近900、住宿費千餘、補給品及消耗品或器材也是開銷，一次活動下來，對我來說真的是很大的一筆開銷。
何況如果不是車隊活動，還要背打氣筒確保胎壓⋯大包小包的上火車坐捷運，真的很辛苦

所以我會建議主辦單位，大可以發"完賽"証書，雖然不是在關門時間前完成，但是畢竟努力過了才能完賽，又何苦加上"殘念"呢?
如果沒法完賽的，也可以提供看您過了幾個檢查/補給點的里程數給予一張紀錄紙，否則真的是"兩手空空"的回家，很難過的⋯

[ 本文最後由 garychang 於 2008-3-31 23:32 編輯 ]

garychang

原文由 chihhsiungchen 於 2008-3-30 23:02 發表
ＰＩＬ3人眾，大家辛苦了！

聽說很多人睡倒路邊，慘不忍睹。
這種主要騎車時間在晚上的活動，我實在不太敢去。

謝謝陳兄的鼓勵，這次活動下來，路邊就地躺平的真的(在折返點)整片都是，而在回程的路上也是"隨處可見"

夜騎真的不安全，台九雖然"號稱"全路有路燈，但是根本就不是那麼一回事，有不少段是全黑的，只能依靠車前燈加白線(有時還會消失/不連續)摸黑前進，只能說還好地還算平，如果是台北市來個敦化北至敦化南或復興北到復興南停電夜騎，恐怕不騎登山車的半數會摔

mfhsieh

原文由 garychang 於 2008-3-31 23:26 發表
參加這個活動，並不容易，也不便宜。
報名費900元、來回的車資(台北-花蓮)也近900、住宿費千餘、補給品及消耗品或器材也是開銷，一次活動下來，對我來說真的是很大的一筆開銷。
何況如果不是車隊活動，還要背打氣筒確保胎壓⋯大包小包的上火車坐捷運，真的很辛苦

的確，單看報名費是還 OK，不過，加上旅宿，加上休假，加上事前準備的物品，還有一路的補給，真的是不少錢。

我女王說：我這是花錢找罪受。

不過，會報名這種比賽的，多少有點自虐的傾向吧！

在洄瀾 300K 的前三天，我與同事走了趟巴拉卡，路上有人問說：你們這樣不會很累嗎？我回答說：就是要累到沒力氣為止呀！

累到沒力後，真的會有一種完全放空的感覺，另有一番天地呀！

不過，300K 是足夠累到好幾次累到沒力就是了！

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2008-4-1 09:37 編輯 ]

Charves

小弟自己去年單騎挑戰極限一天從台東市一路台九線到花蓮市之後,
就發誓過如果沒有補給車要我自己背行李跟補給品的話,
免談,絕對不會再幹第二次一樣的傻事,
還記得當天的里程數是185-190km中間,
現在雖然體力比較好一點,單日破百還是會怕怕的....
重點是一個人騎真的很無聊,有人作陪比較不容易累跟煩.....

mfhsieh

原文由 Jonry 於 2008-3-31 18:49 發表
沒關係, 一開賽人是一定很多, 可是騎快的人馬上就衝出去了, 這時你就可以一個人慢慢騎... ^_^

這次我本來也以為我會慢慢走，可是一看到大家都往前衝，腎上腺素就會開始分泌，心想就算搶不到前頭，也要拼到底！

Jerry

今天同事在約10月份的洄瀾活動了。
300公里的我沒辦法，畢竟有年紀了。
10月份的應該會參加。

knownwatt

原文由 Jerry 於 2008-4-2 23:47 發表
今天同事在約10月份的洄瀾活動了。
300公里的我沒辦法，畢竟有年紀了。
10月份的應該會參加。

戴著面罩就看不出歲月啊！（我都是這樣的[洋蔥020]）

mfhsieh

原文由 knownwatt 於 2008-4-3 09:26 發表
戴著面罩就看不出歲月啊！（我都是這樣的[洋蔥020]）

在洄瀾 300 被一群學生叫 "大叔" 後，我忽然覺得我也老了！
不過，"大叔" 在回程的池上過後，追過他們了。

jhung

真是了不起～～！！
很高興大家都安全完成

期待分得分享哦～
kentdong 發表於 2008-3-31 07:40

董兄~
我也順利的完成囉~
感謝你的車燈!!太亮啦!!整夜下雨 這個車燈實在是太重要了!!!
感激不盡阿!!!

jhung

寫個途中的插曲：

因為這次的賽事沿途只有人指揮路線，並沒有交管，縣 193 及台 9 也不算寬徜，所以大部份的車隊都是以 1 字形的方式輪車 (或者領先集團有大規模部隊，但我無緣得見)，而且規模也都不大。

在折 ...
mfhsieh 發表於 2008-3-31 09:11

幼稚的行為，實在太多了
不要跟他們計較
我跟同事兩人不會輪車，在安全和不影響其他車手的狀況下~
都是儘可能並肩騎~聊天~哈拉~逆風也會互相打氣
破不破風，我們倒是覺得不重要
安全愉快的一起完賽，才是這次的目的
大哥您也真強...16小時 不含休息時間均速應該有 26~28吧

jhung

第一次看到殘念，是在別的討論區看到的照片，覺得有點好笑
不過實際參與過這次活動後，深深覺得實在是蠻不好的做法⋯

參加這個活動，並不容易，也不便宜。
報名費900元、來回的車資(台北-花蓮)也近900 ...
garychang 發表於 2008-3-31 23:26

殘唸證書?
起點有賣殘唸紀念T恤
剛好我有照相


另外~這個應算是很有紀念價值吧
雖然大會最後也沒檢查就是了

jhung

謝謝陳兄的鼓勵，這次活動下來，路邊就地躺平的真的(在折返點)整片都是，而在回程的路上也是"隨處可見"

夜騎真的不安全，台九雖然"號稱"全路有路燈，但是根本就不是那麼一回事，有不少段是全黑的，只能依靠車 ...
garychang 發表於 2008-3-31 23:42

不止全黑吧
下雨 + 加上 地面積水 + 上坡 + 下坡 + 逆風 + 側風 + 討厭的對向來車開大燈...

這次有幾個地方都很可怕
池上返回到玉里大橋段，超級逆風加大雨...出全力前進...時速只能22上下...
舞鶴山下坡施工...路面稍為不平...雖然視線良好...嚇的我還是只敢慢慢溜...

garychang兄  你們吃的比我好太多了~~
我跟同事 大多是 77乳加混雨水... 不然就是洋羹混雨水...

對了~您提到  早餐:土司及稀飯，配青菜
這跟小弟住的民宿提供的好像...該不會...@@

ShotLiang

能勇於對自我挑戰的都是最強的勇者! Bravo!

mfhsieh

16小時 不含休息時間均速應該有 26~28吧
jhung 發表於 2009-3-30 22:31

記得均速大概是 25 出頭，不到 26。
--
不過，你們今年大概有一半以上都下雨吧！難度高多了！

wildeny

恭喜完賽
我光看是熬夜晚上騎車我就不行了
也不喜歡一堆人騎
原想去試試"塔塔加之探索新中橫"
但一想到這麼多人  我就不想騎了...
我比較喜歡幾個人一起騎就好

下次如果還有機會參加這種長程的賽事，一定要凹我女王大人開補給車，除了可以少揹點東西外，心理的負擔也會少一些。
mfhsieh 發表於 2008-3-31 06:20

不過  這個似乎不適用在"極限挑戰賽"
不過看來這規定似乎沒有徹底實施

f(YES)=Tel+Palm

支援車報告：

欲請女王開支援車者請三思。
我真的是男人，但是開支援車真的比想像中還要累n倍(這點被人家嗆說不是男人，真怨呀！)

原本計畫是賽完東岸直接撐回西岸，但實做發現辦不到。
因為基本上選手騎多久，支援車就要撐多久，選手騎15個鐘頭，支援車就要開15個鐘頭，15個鐘頭窩在一張椅子上真的也很夠看。

再者，選手騎300k，我估計自己的碼表跑了可能有500k吧，買便當、找水、求救支援、找休息點、找兔子跑到哪裏去了(不宜跟著選手開，很危險、也極沒公德心，但不跟著開，一晃神，選手就會錯身而去，想要再找到人就極累了。)…。這還不包括來回兩程、以及送到出發點的時間和路程。

強烈建議支援車最好有二人輪開。
一人可以休息、找人、認路兼拍照，另一人專心開車。在近4千輛肉包鐵的單車中開車，可能是這輩子壓力最大的事。而且選手有狀況傳來，那個時候壓力更的大，幾乎沒有人能正確報出自己在哪裏，支援車只能在30km的範圍內來回瞎摸。下雨天的黑夜，在快車道上以時速60km/h要在4000人裏頭摸到哪個是自己人，這個任務夠嗆吧。一隻手開車，另一隻手抓電話，選手又不斷的打電話進來說自己凍到都抖起來了，滿路都是頭燈和尾燈，地上濕的，每個人又都穿著雨衣、戴著相似單車帽，閃光+反光=閃光點點，就算選手在路邊搖手搖很大，開車的人可能都沒看到，一邊開車、一邊講電話、一邊認人、一邊還要不斷閃過白目的跟車隊隨行的超慢支援車。路邊不是只有一人掛點停下來，是有「一堆人」掛點停下來，很難認呀！

另，別指望在出發前講好休息位置，除非你的選手是極專業、身體狀況極穩定，否則這簡直是不可能的任務，一來顯目的休息點大家都停在那裏，擠不進去的機會極大，二來選手幾時要爆大腿不是凡人可以說得定的，一次非計劃中的突發狀況，就可以把整個休息策略全打亂。如果這輛支援車要支援三個人以上，那單一個駕駛真的會操死。

出發時遇著另一個假日車隊的女駕駛，到193上的第一個休息點時，臉已經超臭。撐到脫線牧場，完全不和老公講話。她一個人要支援十多輛單車…冏～

如果有無線電的話，選手也揹一隻吧，真的很難找人。沒有無線電就沒辦法監看選手即時位置，只能等選手出狀況時打手機，偏偏選手很難形容自己的位置。就算選手形容了自己的位置，支援車也是人生地不熟呀，「我在一個上坡彎道，前面有一個沒開的檳榔攤…」，唉～。我的媽呀。

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碎碎唸：花蓮的碎玻璃怎麼那麼多呀！
回來整理器材，單一組前後輪共挖出近10顆碎玻璃。真誇張耶。

雖然說自我挑戰賽不宜有支援車，但這破胎的機會也大到太可怕了吧，沒外力支援，最好揹三、四條內胎再上路。

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附註：
關於這個支援車嘛～，很尷尬耶。

理論上自我挑戰是不宜有支援車的。但是在人生地不熟的情況下，這可能是非職業級選手唯一可以脫困的方式。
或許親友團的支援車不能和職業支援車同等視之，職業隊的支援車幾乎都是跟著車隊跑，這在自我挑戰賽中不宜，而親友團的支援車多半是給「快死掉的兔子(或是烏龜吧)」救命用的，要嘛就是定點等人補給、要嘛就是選手掛點在定點，趕過去處理狀況，很難做到即時處理，常常找到人已經是十分鐘以後的事嚕，這麼費時的支援，應該只能算是「讓選手有機會再活過來」，而不是「增加選手成績」。或許這是兩種支援車在本質上的差異吧，如果業餘支援車抓好自己的本份，我個人倒不會持很重的反對立場。
這或許有點像是職業隊的專業輪車在自我挑戰賽上根本是自我欺騙，但是業餘選手們一路找同速度的選手窩在一起伴騎擋擋風，通常是可以被接受。

下次想自己去騎，但我會希望有個依靠存在某個地方，這樣比較敢狠下心給它殺大的。