我們的一生（ 車車 ）

kentdong

原文由 Jam~ 於 2007-10-9 17:26 發表


其實我覺得還有一個影響感覺的主要原因就是樓主的F20是登山寬胎,  T3是光頭胎 ,
這兩個胎的摩擦力不同,  所以也影響了下坡的速度與衝力
光頭胎摩擦力小, 所以下坡會越衝越快, 需要不時減速一下, 以免發生危險

對！輪胎有差,我的輪胎是1.125吋的芒果胎，下坡很快
所以有換koolstop的剎車皮，搭配得還不錯

我有另一台Oyama 26吋登山車，車胎是應1.75或2吋的吧
下坡就差很多

Jam~

原文由 kentdong 於 2007-10-9 17:33 發表


對！輪胎有差,我的輪胎是1.125吋的芒果胎，下坡很快
所以有換koolstop的剎車皮，搭配得還不錯

這樣的組合,千萬不能在下雨天或地面濕滑的時候,突然煞車....
不然是根本煞不住的..(我有切身之痛)

kentdong

原文由 Jam~ 於 2007-10-9 17:36 發表
這樣的組合,千萬不能在下雨天或地面濕滑的時候,突然煞車....
不然是根本煞不住的..(我有切身之痛)

是啊～我都很小心
基本上下雨也不會騎T3出去，除非是半路遇到下雨
如果用力剎，加上濕滑要360度轉應也不是問題～[洋蔥mad]

knownwatt

原文由 Jam~ 於 2007-10-9 17:26 發表


其實我覺得還有一個影響感覺的主要原因就是樓主的F20是登山寬胎,  T3是光頭胎 ,
這兩個胎的摩擦力不同,  所以也影響了下坡的速度與衝力
光頭胎摩擦力小, 所以下坡會越衝越快, 需要不時減速一下, 以免發生危險

這兩種輪胎對速度的影響我在下坡時有感覺到,所以騎T3時不敢放心一路滑下山,
另一個感覺就是因為T3龍頭較低,在下坡減速時的重心前傾更明顯,雙手腕吃力很重.

knownwatt

我今天將F20 T3的龍頭換成了30度仰角的龍頭,從中和騎經鶯歌陶瓷老街,三峽老街,最後到達石門水庫,路程只有上石門水庫門口至壩頂這段是上下坡,騎起來感覺合適多了.
回程走大漢溪河濱車道,因為颱風造成河濱車道淤泥遍地,只是稍微轉個小彎,沒煞車也沒加速,還是滑了一跤,還好反應快沒摔倒在地,後來部分路段只好牽著走,還是很滑,看堤防的水痕,大約水淹至頸部位置.

[ 本文最後由 knownwatt 於 2007-10-11 20:44 編輯 ]

knownwatt

10/13 騎F20 T3從仰德大道上從巴拉卡公路下,10/14 騎F20登山車從中和市騎到平溪十分,因下雨,原路折返,發現膽子縮水了,下坡路段,斯文地騎下山,想當時第一次飆下山時,頓時覺得年輕了十幾歲,從此膽子就越來越大,前些日子翻了根斗,膽子快速縮水,這兩天騎車下坡路段不斷地煞車減速,秀氣多了.[洋蔥012]
今天在全家商店買早餐後發現號碼車鎖竟然解不開,只好請開鎖匠用油壓剪一刀兩段(100元飛了,先前花了買鎖錢丟進垃圾筒了),前後花不到一二秒,車鎖有用嗎?[洋蔥015]

Jonry

車鎖當然沒用, 尤其號碼鎖更沒用, 不用油壓剪, 兩分鐘就可以打開(聽人家說的, 我是不會開)...

knownwatt

昨晚清洗KHS F20 T3時發現後輪外胎傷痕累累(才騎4,5次而已),不知什麼時候就會爆胎了,我騎車時都很遵守交通規則,靠馬路右邊邊騎(大都故意騎在路邊標線上),大概這就是造成的外胎受傷的主因吧,在道路的兩邊是尖銳凶器堆集的地方,...

stick28

knownwatt 兄，
你的前泥除真是環保呀。

alexwutw

真的沒話說....你是要拍中和板的練習曲
下次路上看到你我會打招呼的

另外T2的價格網路偏高
訂價15500*0.9-*0.85
我的建議值超過13200就不要入手..因為現在還問的到13000左右的價格
T3的話大多落在17500*0.9-*0.85之間

mfhsieh

原文由 stick28 於 2007-10-16 15:48 發表
你的前泥除真是環保呀。

真是眼利，經 stick 一提，發現這還真是棒！
重量夠輕、又環保！

joe1073

原文由 stick28 於 2007-10-16 15:48 發表
knownwatt 兄，
你的前泥除真是環保呀。

如果只是黃色瓶蓋鎖在車上
應該瓶身可以擰下來吧
也算是"快拆"擋泥

knownwatt

可以拆,我只是只把瓶蓋鎖車上,只是好玩而已,...
順便說說,內胎也很好用,我用來把後照鏡,前車燈固定在車上,另套一個在左前叉下,折疊後可避免碰撞掉漆,也可以當捆綁帶...(提供參考而已)[洋蔥010]

knownwatt

10/21 騎KHS F20 T3走106縣道與東北角,北海岸的濱海公路,從華中橋出發,經平溪,雙溪,貢寮福隆,基隆到淡水,總共花了12小時,在捷運淡水站打包上車回家.[洋蔥010]

knownwatt

10/28 從中和出發，本來打算騎往羅馬公路，但是在三峽時一連被10幾輛公路車超了車，心情低落，轉向省道一號逛街，看看當天往返能騎多遠，一直騎到省道一號62K處折返，順便到湖口老街看看，往返共花了12小時。沿途不少檳榔西施，不得不減速向右看，以策安全。

mfhsieh

資料來源[Tips] Mechanical Advantage

Shimano 的 Servo-Wave Action 可以改變拉線行程，出廠預設長行程，若將 Adjustment Block 取出則行程變短，短行程煞把搭配長行程夾器有什麼問題？Shimano 特別警告：煞把行程縮短，煞車力將瞬間湧現，前後輪突然鎖死會導致騎士往前飛

其實 KHS T2/T3 用的就是 Shimano 警告的配置，只是 20" 輪框小，半徑只有 26" 輪框的 76%，煞車力 "理論上" 衰退 24%，V 夾力臂也短了 20%，但還是聽過有人前空翻 (所以要開個單車學校教人怎麼使用非線性的煞車？)；如果將 KHS T2/T3 使用的短行程煞把搭配長臂 V 夾會有何效果？基本上挾持力不變，輸出效果比原廠更線性，只是會有煞不住的錯覺，因為 Full Stopping Power 會在煞把拉到底時才出現

讓我正本清源，短 V 夾絕對是長行程夾器，K 社說 "跑車式 (短行程) 煞把" 可以搭配 "短 V 夾 (長行程)"，這種組合只適用小輪徑車，如果是大輪徑 Cyclocross 用上 Veloce Ergopower + Veloce Mini-V，保證翻車是家常便飯，故而 Campy 不容許此種搭配

校長的話說一半而已，他只保證 F20，若真有人拿了 STI + 短 V + 700c 前空翻了也不關其事，不知道該說是商業技巧，還是 K 社忘了檢驗協力廠的資料？Dahon 和 Giant 比較不取巧，不分輪徑大小，短 V 夾一律搭配長行程煞把，公路車煞變把全部搭配短行程夾器

這個部份我記得在 KHS 回娘家活動時，上課的老師有特別提過，如果要改裝煞車，一定要記得 KHS 出廠是預設短行程煞把，不過只要調整煞車線在煞把上的位置 (指上文的Adjustment Block？)，就可以變成長行程煞把。

另外，上面那段文字，我讀了幾遍，還不是搞很懂？有無大師可以講解一下？

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2007-11-30 20:16 編輯 ]

mfhsieh

又讀了幾遍：

短 V 夾 = 長行程夾器
公路車煞變把 = 短行程煞把

若不考慮輪徑：
長行程夾器 + 長行程煞把 -->  OK
短行程夾器 + 短行程煞把 -->  OK
其它組合是不好的。

F20 是小輪徑，所以
長行程夾器 + 短行程煞把 -->  勉強也 OK

--

不過，我記得在 KHS 上課時，老師有特別強調，F20 用的 "短行程煞把" 只要調整一下煞車線在煞把連結處的位置，就會變成 "長行程煞把"。(PS. 老師有表示，大部份的煞車都可以這樣調整。)

那 KHS 幹麼不直接把煞把調成 "長行程" 就好？
或者是上文有誤？
還是我理解錯了呢？

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2007-12-4 17:34 編輯 ]

knownwatt

有看啊......沒有懂[洋蔥sad]

mfhsieh

原文由 mfhsieh 於 2007-11-30 20:04 發表
我記得在 KHS 上課時，老師有特別強調，F20 用的 "短行程煞把" 只要調整一下煞車線在煞把連結處的位置，就會變成 "長行程煞把"

請詳: http://tw.myblog.yahoo.com/datoe-isme/article?mid=952

當初在 KHS 單車學校看的就是類似這樣的裝置。

所以，其實在 F20 小折上，不管換長或短行程的夾器，剎把都可以在調整後留用。

mfhsieh

昨天好奇，量一下我的 F20-T3，重量已達 18 公斤。

F20-T3 + 前後檔泥板 + 前後貨架 + 前後貨袋 (應該是只有裝雨衣 + 耳機) + 座墊包 (應該是只有裝隨身工具 + 內胎 + 補胎工具) + 水壺架 (水壺沒裝) + F20-W 的中柱支架 - 原廠側支架 + VP-117 可折踏板 - 原廠踏板 + 2 個座墊燈 (一前一後各裝一個) + S SUN 前燈 + 碼錶 + 大盤保護片 + 牛角

我女王笑我：你老是講這個多輕多棒，那個太重不好，怎麼你的車子會越裝越重？

所以那些 dura-ace 大概是與我無緣，直接拆掉兩樣，可能輕量更多。

[ 本文最後由 mfhsieh 於 2007-12-24 17:49 編輯 ]

knownwatt

原文由 mfhsieh 於 2007-12-24 17:45 發表
昨天好奇，量一下我的 F20-T3，重量已達 18 公斤。

F20-T3 + 前後檔泥板 + 前後貨架 + 前後貨袋 (應該是只有裝雨衣 + 耳機) + 座墊包 (應該是只有裝隨身工具 + 內胎 + 補胎工具) + 水壺架 (水壺沒裝) + F20- ...

你少帶了個F20-T3的車袋，可以讓你隨時半路搭上大眾運輸工具用。
考慮越多裝備就越多，我的車也是越來越重了。前後貨架+一堆修車工具（約2KG）+車袋+前置物袋+1500CC保特瓶（夏天時帶2瓶）+600CC水壺+車鎖，頭盔上裝了頭燈與尾燈，背包內放了醫藥包，雨衣，太陽能充電鋰電池兩個，外接式鋰電池一個，PPC手機一臺，10X光學變焦的數位相機，自製的凈水器一個，有時還會帶高山瓦斯爐與瓦斯罐，小鍋各一個。身上戴著護膝，護腕，手套，口罩。
補充說明那二個太陽能充電鋰電池，聽說在陽光充足的條件下，一個容量900mAh，需花三小時才能充滿（$3500)，一個好像1800mAh,需六小時（$1380)，用起來像是玩具...。實際用起來感覺是不怎麼值得。
最近有在頭盔上安裝了風力發電的LED燈，另外買了一支手搖發電的LED手電筒（聽說還可以用來為手機充電）。

[ 本文最後由 knownwatt 於 2007-12-27 13:42 編輯 ]

knownwatt

推薦一條不錯的路線給車友同好，“獅仔頭山”從新店碧潭橋永業路進，可經平廣路從新烏路的廣興出，路程不長，但是還是需要靠腳力與毅力完成。

garychang

原文由 knownwatt 於 2007-12-25 11:45 發表
推薦一條不錯的路線給車友同好，“獅仔頭山”從新店碧潭橋永業路進，可經平廣路從新烏路的廣興出，路程不長，但是還是需要靠腳力與毅力完成。

---修改，因為是兩條不同的路線…
如果腳力不好的朋友個人建議可以騎另外的走法，--同樣從新烏路進，從永業路出，唯不同處是不經平廣路而延溪畔的小坑三路。
----修改內容結束(讓knownwatt額外的說明，真不好意思)
這樣的好處是體力足的時候只要騎過幾段上坡(如捷運新店站>新店國小(約500+公尺)，新烏路至直潭霸、直潭至花園新城、花園新城至文山農場三個上坡，之後就可一路下滑至廣興(長度不遠，約七公里左右)
回程從燕子湖(下龜山橋)右轉進廣興都沒有比較辛苦的上坡了，到廣興還有公園可賞魚鷹、小鷿鵜等鳥類休息一下，之後大概只有兩個上坡(其中一個也很短)，比較長的上坡在直潭淨水廠到永業路，這段約一公里吧，看起來很陡，但是好處是中間略有較平之處，所以大概無需落地也龜的上去。

最後要提的一點就是龜上去後就是此段旅程的最高點，下坡務必務必要慢，要不然很有可能會停不下來，路不大條又真的很陡。這樣騎全程加休息約10-14公里，1至2個小時不到就可以完成，建議像我一樣初學者，或是可用時間不長時可以試試的路線。

[ 本文最後由 garychang 於 2007-12-25 14:44 編輯 ]

knownwatt

原文由 garychang 於 2007-12-25 13:28 發表

這條路的確不長，難度也有A/B兩面可選，路況不錯車也不多。
如果腳力不好的朋友個人建議可以反過來騎--從新烏路進，從永業路出。
這樣的好處是體力足的時候只要騎過幾段上坡(如捷運新店站>新店國小(約500+公 ...

我說的路線是指從永業路騎上山到”獅仔頭山“的登山口後，再下山經平廣路出廣興，應該與你所說的沿湖邊的產業道路不同，但是出入口相同（從永業路進去時會經過一個叉路，左下即是你說的湖邊道路，直上則是上往獅仔頭山。若從廣興進去時下坡後會經過一叉路，直走平廣路可上獅仔頭山，右轉走小坑三路即是你說的路線）。

[ 本文最後由 knownwatt 於 2008-1-7 16:21 編輯 ]

garychang

對不起，是我弄錯了。knownwatt所言的是經平廣路，我說的是經過小坑三路沒錯，完全不同的兩條路線。 沒有把路名再次確認造成大家的誤會，sorry。
補個地圖於下
http://maps.google.com/maps?f=q& ... 8&z=14&om=1

[ 本文最後由 garychang 於 2007-12-25 14:46 編輯 ]

knownwatt

1/5 我又騎上獅仔頭山，不過路線改了，過新店碧潭橋經永業路再下走湖邊道路經小坑三路右轉平廣路上山，下山時走半山腰的小坑三路61巷（或可能是81巷，巷口有幾排信箱），下坡經九彎十八拐后接小坑一路後從廣興出，下坡時又冷又凍。

1/6騎上三峽紫微天后宮再推車走登山步道到三峽白雞行修宮，然後滑下山回家。

[size=-1]（上次推車上山是走陽明山魚路古道日人路，從上璜溪停車埸到擎天崗，還好我以前是徒步登山登山客，所以感覺還好，反而感覺體力比以前好多了，應該是騎車上山的鍛煉的結果）



[ 本文最後由 knownwatt 於 2008-1-8 11:04 編輯 ]

摩根

第三章跟最後一張您也是用騎的嗎？我大概沒那個膽，怕栽落去直接『出山』了。

knownwatt

原文由 摩根 於 2008-1-8 00:38 發表
第三章跟最後一張您也是用騎的嗎？我大概沒那個膽，怕栽落去直接『出山』了。

推車走的

knownwatt

1/12 從新店安坑往三峽方向騎,半途發現有叉路可上天上山桐花公園,於是就騎上去看看,從土城承天禪寺下山,以前曾試著從此上山,太陡放棄.
1/13 騎往烏來信賢福山,鄉鎮市車道終點為17.6KM處,有一養鱒場,上次來只騎到這裡後就回返,這次又往山上產業道路騎到車道盡頭,長約4公里不到,另有一叉路車道盡頭前有一登山口.
此次騎F20 T3,但是車胎更換為寬1.5有水溝的外胎,騎起來平穩有彈性,胎壓80PSI,比較舒服但是比較吃力,速度稍慢,回程剛好碰到下雨,沒有滑溜的感覺,安全多了,放膽下滑,快多了,感覺不錯.

[ 本文最後由 knownwatt 於 2008-1-14 14:53 編輯 ]

knownwatt

1/19 有氣無力地不知要騎往何處，最後流浪到淡水。

1/20 騎往烏來桶后，再推車進到大礁溪山，小礁溪山登山口三叉路。

[ 本文最後由 knownwatt 於 2008-1-25 12:50 編輯 ]